Opel Club Finland (OCF)

G.T.S kirjoitti:

turbo omena kirjoitti:Remmikone olis kyl paras ratkaisu näin painavaan autoon mut nuo laki pykälät tulee vaan vastaan ja tarkotus olis pitää laillisena.
oli tommonenki vielä vähän aikaa sitte tallin hyllyllä mut möin pois,olis ollu helppo ottaa pois katsastukseen -> http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... P62070.jpg http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... P62068.jpg

No hassua just kun jenkeissä tota konetta on remmillä!

Aika hiljasta koska tuossa sintrassakin on jo remmi vakiona,nimittäin jakopäässä.Eli sama moottori mitä käytetään omegoissa.

Aika hiljasta koska tuossa sintrassakin on jo remmi vakiona,nimittäin jakopäässä.Eli sama moottori mitä käytetään omegoissa.

Nyt tipuin kärryiltä

Toinen puhuu remmiahtimesta ja toinen remmikäyttösestä jakopäästä Mutta eikös 2,2 kone ole ketjulla?

joo siis remmi ahtimesta kyl tossa oli kyseä ja juurikin eikös tossa sintrassa ole sama Z22SE kone kuin mullakin et ketjullahan sen pitäis olla?

X22XE
Verwendung: Frontera A (MUA 5C-T), Sintra (F25)
Steuerung: Zahnriemen

Zahnriemen = hammashihna

:J:J kirjoitti:X22XE
Verwendung: Frontera A (MUA 5C-T), Sintra (F25)
Steuerung: Zahnriemen

Zahnriemen = hammashihna

ok no sit luulin väärin ton kone tyypin mut kuitenkin, remmi ahtimesta on ollut kyse.

MantaGsi kirjoitti:Toinen puhuu remmiahtimesta ja toinen remmikäyttösestä jakopäästä Mutta eikös 2,2 kone ole ketjulla?

Niin ymmärsin kyllä et kyse oli remmiahtimesta mutta eri moottorissa mikä sintrassa on ja sillä tuohon kirjoitinkin et sintrasta löytyy remmi jo alun perin jakopäästä koska toi remmiahdettu kone on ketjujakopäällä...

ja toisekseen eihän tuota Z22SE moottoria löydy mistään vehkeestä ennen vuosimallia 2000.

noi saabin turbothan antaa vääntöä jo melko diisselimäisen alhaalta, että joku niistä olisi varmaan aika näpsäkkä ratkasu tohon. Ja tehobiteillä saa tietty jotain suorituskykynumeroita siihen vielä lisääkin.
BSR Stage 2 ECU Upgrade (+69bhp/+111Nm)-Saab 9-5 2.3 (170bhp/280Nm) M98-00

jees

Kyllä on jakohihna moottori tässä pelissä.

Olis kiikarissa yks saabin 2.0turbo kone josta alakerta jumissa/yksi laakeri liuska lähteny liikkeelle.

Sen ajattelin käydä lunastamassa ja katsoa saako siitä vielä mosan.

Mutta aluks tulee liikkumaan tolla omalla koneella jos kesällä sais saappaan koneen sit paikalle.

Laitetaas pieni tilanne katsaus ku vähään aikaan ei tullu kirjoteltua,eli auto vielä maalarilla mutta pohjissa ja sen pitäisi saada maali päällensä lähi päivinä.

Vähän vähissä ollu tekemiset mut tuli eilen alotettua tollasten tumma optiikka ajovalojen teko(vältty joulusiivoukselta) -> http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... iot004.jpg http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... iot002.jpg

Uusi konekin löytyy jo tallista http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... aab004.jpg http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... aab005.jpg eli ketjuvetoiseksi muuttuu tämä sintra hyrskyttimellä tottakai

mihis se entinen pata menee ?

madi kirjoitti:mihis se entinen pata menee ?

Vielä ei ole ehtinyt ajatella niin pitkälle.Tossa on kyl noita opeleita pihas johon sen vois swapata vai olisko kiinnostuneita? Koneessa 2000km ajettu jakopää ja kansiremppa tehty samalla.

Tää on kyl sitä oikeeta tuningia kun koneetkin vaihtuu...

G.T.S kirjoitti:Tää on kyl sitä oikeeta tuningia kun koneetkin vaihtuu...

No emmää ny tiärä,mikä lie tommonen rimpula....

Tuli muuten yllätyksenä semmonen asia kun kävin maalaamossa katsomassa niin maalari sanoi et konepelti on alumiiniä en ollu ennen huomannu asiaa ja pariin otteeseen olen meinannu ruveta luomia hitsailee siihen.

Onko millä turbolla tuo saappaan kone, jos on sillä garrettilla niin vaihtaisin ite ainaki aeron mitsuun. Tahtoo loppua liian aikasin ne garretit mitä on ollu saapilla käytössä nuissa pikku t versioissa.