Opel Club Finland (OCF)

PJR kirjoitti:Vakiopadan turbotus vähän pienemmillä rutuilla ja megasquirtillä
Tai sitten saabin turbopata

Jotain tällastakin liikkuis mielessä mut ei toi saabin turbopata vaikka siitä löylyä saakin irti aikas helposti, mut ei ihan niin yksinkertanen homma kun esim astraan,vectraan tai calibraan jossa akselistorakenne eri kuin kadetissa. Hyvä idea tuoki kyllä olis mut kyllä opelin koneissa pysytään.

Vectran 3.0 V6 CDTI pata kehiin

hippasen vaan ylittyy tilavuudet

Itse ajelisin vakiolla ilman murheita,mutta jos kuitenkin päädyt ahtamiseen,niin varaa projektiin rahaa 5000-10000e että saisit edes jotenkin kestävän turbokoneen.

juhaw kirjoitti:Itse ajelisin vakiolla ilman murheita,mutta jos kuitenkin päädyt ahtamiseen,niin varaa projektiin rahaa 5000-10000e että saisit edes jotenkin kestävän turbokoneen.

Kyllä niitä murheita tulee vapariinkin kun suorituskykyä aletaan parantamaan, kysymys nyt kuitenkin harrasteautosta joka on kesäkäytössä eikä siis jokapäiväisessä ajossa ympäri vuoden. tietysti voishan sitä tollakin vakiona ajella mut kyl se ajanmittaan alkaa tympimään sekin varsinkin jos radalla käy leikkimässä vähän väliä. se on kyllä ihan totta et yleensä jälkiahdettuja vehkeitä saa olla vähän väliä korjaamassa, mut kyllä tiedän sellasiakin pelejä jotka on rakennettu reippaasti alle 5000e budjetilla ja kestää maltillisilla paineilla ihan hienosti. mut autoharrastus on tätä,jotkut rakentelee pikkuhiljaa ja korjailee/ samalla parantelee osia paremmin kestäviin.

juhaw kirjoitti:Itse ajelisin vakiolla ilman murheita,mutta jos kuitenkin päädyt ahtamiseen,niin varaa projektiin rahaa 5000-10000e että saisit edes jotenkin kestävän turbokoneen.

Jos se siitä rahasta ja murheiden määrästä on kiinni ni suosittelesin harrastamaan jotain muuta ku autoja...

sinkkone kirjoitti:

juhaw kirjoitti:Itse ajelisin vakiolla ilman murheita,mutta jos kuitenkin päädyt ahtamiseen,niin varaa projektiin rahaa 5000-10000e että saisit edes jotenkin kestävän turbokoneen.

Jos se siitä rahasta ja murheiden määrästä on kiinni ni suosittelesin harrastamaan jotain muuta ku autoja...

niin, enpä kyllä autoharrastukseks sanos jos ei tee muuta kun vakiolla ajelee.

http://qedmotorsport.co.uk/the-engines/ ... -xe-c20xe/

Tilaa tuolta itelles kiree alumiinilohkonen XE kaikil herkuil =D tippuu pari leukaa ku nostat konepeltiä.

olishan tuo varmaan makee mut niinpä on kyl hintakin

suunnitelmat selvillä:
Lohko 20ne
Kansi 20ne seetit työstetään uudelleen ja kevyt siistiminen
Xe-kanget+männät mistä sorvataan reunapykälä pois
mahdollisesti garrett to3
nenäksi tulee vakio 20ne keppi ellei löydy seh tai 18e nokkaa.
( Harkinnassa myös mieto enem:in tai catcamsin katunokka + jäykemmät venajouset)
TB säädettävä nokkapyörä.
Säädettävä bp säädin ja isommat suuttimet.
moottorinohjaus vielä avoinna? ?

About tollasella suunnitelmalla lähetään liikkeelle,tarkotus olis pysyä jossain 0,5-0,8 bar paineissa ja tavoitteena se 180hv siten että kattila pysyis ens kesän ilman suurempia murheita nipussa.

eiköhän se pysy hyvin nipus ku pistät riittävän hyvän oljyn kierron ja jäähdytyksen ja sama homma ilmalle. keulaa auki vaan ja isointa mahdollista jäähdytintä ja välijäähdytintä sovittaan:P

eety kirjoitti:eiköhän se pysy hyvin nipus ku pistät riittävän hyvän oljyn kierron ja jäähdytyksen ja sama homma ilmalle. keulaa auki vaan ja isointa mahdollista jäähdytintä ja välijäähdytintä sovittaan:P

ja nuilla paineilla sitte varmasti tarviiki just sen keulan kokoisen coolerin. sillähän ne tehot tulee!! löytyy muuten öljyn lauharit sun muut jo vakiona!

on se kovasti opiskellu gti magaziinia.
cooleimmat ja uusimmat thuuningmaailman viritysvinkit.
motorsportti vaan on ihan jotain muuta.
tätä ei ollut muuten suunnattu wasulle.

asiaaN
eikös se vakio ne pysy nipussa vielä tommosissa tehoissa ihan mukavasti, ainakin essonpaariin ja takasin.
asialliset suunnitelmat on kyllä. ihmettelen vaan miksei kerralla sitten LETtiä nokalle?

Themazgu kirjoitti:on se kovasti opiskellu gti magaziinia.
cooleimmat ja uusimmat thuuningmaailman viritysvinkit.
motorsportti vaan on ihan jotain muuta.
tätä ei ollut muuten suunnattu wasulle.

asiaaN
eikös se vakio ne pysy nipussa vielä tommosissa tehoissa ihan mukavasti, ainakin essonpaariin ja takasin.
asialliset suunnitelmat on kyllä. ihmettelen vaan miksei kerralla sitten LETtiä nokalle?

niin no, kyllähän se fiksuin veto ehkä olis se letti, mut rahavirrat on tällä hetkellä hieman rajalliset ja saan nyt aika hyvin rahotettua tätä projektia myymällä osan nykysestä koneesta. Ja kun vielä tarkotus on ens kevääksi saada auto takas ajoon ja VIHDOINKIN kiertämään noita ratapäiviä ( viimeset 2 kesää kun on ollut tarkotus ja aina on tullut jotain esteitä esim.kortinmenetyksiä ym ) sitte kun noita let pannuja ei löydy ihan joka nurkalta ja jokin kolari turbocalsu olis aivan omiaan tekniikan luovuttajaksi.

Mut nyt alkaa pikkuhiljaa oleen tohon 20ne turbotukseen kaikki palikat ja ollaan vasta syksyssä niin talven aikana saa sitten koneistukset ja moottorin nippuun.Alkukeväästä ehtii sitten hiukan panostaa vielä koriinkin, ja sitten kesällä ajellaan sen minkä auto toimii (toivottavasti):D

kyllä tosta 20ne padasta kuitenkin saa tarvittaessa hyvin paukkua ulos asiallisella moottorinohjauksella, se on kyllä sellanen asia mikä on täysin vielä auki et laitanko aluks tohon alkuperäsen motronicin lisärikastuksella vai suoraan mega ohjaamaan soppaa ja sytkää.. kuitenki tuo mega on itelle täysin vierasta et tarvis siihen sitte alkaa perehtymään. ellei sit löydy siihen jostain asentajaa ja säätäjää.

Tollaset palikat tuli viikonlopun aikana hankittua, edullisesti kun sai.






Dokumenttejäkin tuli mukaan, että tolla hiplatulla kannella, sitte tolla vakio moottorinohjauksella mis on toi lisärikastuspiiri rakennettu ja nokkana joku en tie mikä kun en oo tarkemmin tutkinut niin papereitten mukaan 258hv/ 361nm. ahtimena oli ollut joku pikkunen kkk. suuttimet tohon on vaihdettu isompiin ja kiinnostais tietää kuinka isot noi bosch:in siniset on? jos joku tietää nii infoa vaan tännepäin.

Kansi ainakin lähtee koneistukseen, seetit,ohjurit,venttiilivarrenkumit.
Myöhemmin talvella lähtee lohko ja xe-männät koneistamolle kunhan saan männät teukka77 :lta jolle myin vanhan 16v koneen. Lohko hoonataan,mukeista se milli pois ja uudet männänrenkaat,vanhat xe-kanget tasapainotetaan.

Tuolta http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm löytyy tietoa suuttimista.