Opel Club Finland (OCF)

Homma edennyt seuraavasti: Isot suuttimet on takaisin paikoillaan, öljynsuodattimen siirto on tehty, pois downpipen edestä ( ei sopinut opelin suodatin tähän sarjaan, täytyy vissiin ostaa kopallinen saabin suodattimia, ku kohta niitä ei varmaan saa enää mistään ), alavesiletkun putki on valmis ja pakosarjat alkaa olla muodossaan, takimmaiseen sarjaan tulee jonkinlaisen jousto-putki vielä, mutta muoto ja pakosarjojen yhdysputki on valmis. Joitain kuvia lisätty.

Mahtaa ahdistaa noi pakosarjoilta ahtimelle lähtevät putket Vai minkälaisille tehoille oot ne mitottanu?

täs astras on munaa

CaLis kirjoitti:Mahtaa ahdistaa noi pakosarjoilta ahtimelle lähtevät putket Vai minkälaisille tehoille oot ne mitottanu?

Kyllä ne vähän ahistaa, kun niitä kattoo, mutta onneksi ne peitetään thermotecillä, niin ronski ulkonäkö ei näy . Mitä tehoihin tulee niin eiköhän sieltä ihan mukavasti tule tehoakin ulos (ei kaikki putket tartte aina olla mitään rännin syöksytorvea ), mutta laitetaan sitten dynokäppyröitä esille, kun on sen aika , nyt keskitytään tämän kasaamiseen.

Ei sii si mittää, hyvä jos tiät mitä teet Noi vaan näyttää ohkasemmilta kuin etuvetosen vakio "downpipet" jotka kuulemma ahdistaa jo vaparikoneessakin, mut sittehä sen näkkee ku saat ton kasaan.

Edit: ja tota takimmaiselta bankiltä tulevaa rööriä siis lähinnä veikkasin turhan pieneks, etummainen varmasten riittää ku on noin lyhyt.

Tuossa videota Saksalaisten vastaavasta projektista,mutta A-Vectran korissa.
Ja 2.5 koneella.

>> http://videos.streetfire.net/video/C25L ... 186906.htm

ite en kyllä näe pakosarjassa yhtään ahdistavaa kohtaa

munki mielestä tua näyttää hyvältä paketilta, kyllä tostaki voimaa irti saa ihan tarpeeksi

pirun mielenkiintoinen projekti mitä oon tähän mennes kattellu

Onnea rojektille

-mylly käy vakionakin suht lämpöisenä ja koneen lämmöt tulevat nousemaan rajusti jolloin 5 ja 6 pyttyjen männät saattavat saada lämpöhalvauksen mutta kansien päädyissä on muutamia plommeja vesitilaan, joilla tuon voisi ehkäistä?
-laita ulkoinen öljynjäähdytin ja viskaa se kansien välissä oleva öljynjäähdytin mäkeen tai vielä parempaa, laittaa siihen oman vesikierron hiilihappojäällä

mitäs tälle vehkeelle kuuluu:P

eety kirjoitti:mitäs tälle vehkeelle kuuluu:P

Pikkasen ollaan menty eteenpäin, eli puola on siirretty pois paistumasta pakosarjojen edestä, koneen takaa koneen eteen (vasemmalta oikealle), ja downpipen/muun putkiston rakentaminen on alkanut. Hurja tavoite (lähinna ajan puutteesta johtuen) olisi, että ensiviikolla, siis viikolla 51, koneesta otetaan ekat savut ulos.

pari kuvaa puolasta listätty.

Don't really understand the text, but pics say enough. How is the Astra V6 driving?
I'm driving with the same setup, X30XE + F28 in my 1994 Astra GSi. My topic floats around here somewhere



Edit: found it, it's here

pascal1109 kirjoitti:Don't really understand the text, but pics say enough. How is the Astra V6 driving?
I'm driving with the same setup, X30XE + F28 in my 1994 Astra GSi. My topic floats around here somewhere



Edit: found it, it's here

Hi, I have read the story of your car, it was very interested, and the car is very nice. Our one is not ready yet. Last summer we broke one uncharged engine because of lubricant problems (which are fixed now, i hope so), and after that we rebuilt new one with c-let pistons, and during this winter x30xe will have new friend, which name is garret gt3701r . Actually the turbocahrger is there allready, but intercooler, pipes, cooling etc. is under construction, and adjusting of ecu will take some time of course. But after all we should have quite quick 3,0 turbocharged v6 astra, for the next summer. If it works after next summer, then we will paint it during next winter .

Pakoputki alkais olla valmis, down pipe tehtiin 3" putkesta joka sitten supistuu n metrin päässä 2,5:ksi. Autoa koitettiin käyntiin eilen senverran, että öljyvalo saatiin sammutettua , hyvinhän se hörähti käymään ja ahtimestakin alkoi pukata ilmaa pihalle, tosin tallin tuuliin koska ahtoputket ovat vielä tekemättä.

kuvia downpipestä lisätty kansioon tbo:n asennusta (se toinen linkki etusivulla)

No niin, viime yönä se levisi hymy korviin asti, kun saatiin rautapuoli sellaiseen kuntoon, että pystyttiin astra täräyttämään käyntiin ensimmäisen kerran ahdettuna. Auto lähti mukisematta käyntiin, ja toimi suurinpiirtein odotetulla tavalla, eli käynti oli paksulla, ja savua pukkas niin per*****sti, mutta mikä parasta, auto käy ja kukkuu.

Ahtoja kokeiltiin varovasti jarrua vasten ja vois sanoa että, hyvältä näyttää, 1000ja 2000rmp välissä alkoi olla jo puoltakiloa painetta, ja kuuluihan ne asiaan kuuluvat puhinatkin sieltä kun kaasun nosti . Ahto putken reittiin tullee vielä pieni muutos, tuon oikean etukulman suhteen, mutta se menee jo viilailun puolelle. Bensapumppu vaihdettiin kanssa järeämpään jotta kakku varmasti piisaa.

Seuraavaksi odottelemme että "herra säätäjä" ottaa tuon kiulun työn alle, ja nähtäisiin, että mitä tuolta padasta oikein irtoaa sitä voimapuolta. tavoitteet ovat jotakuinkin seuraavan suuntaisia 3xx hv ja 4xx nm.

Joitain lämpöpeltejä yms lämmön hallintaan liittyviä elementtejä on vielä tulossa, mutta muuten paketti alkaa olla kasassa. Sikäli mikäli auto toimii ensi syksynä, olemme miettineet tuota ulkonäön kohentamista, eli lähinnä maalaamista ja siistimistä ylipäätänsä, mitään spoilerihirmua siitä ei ole tulossa, korkeintaan gsi:n etupuskuri siihen tulee niin saadaan nuo putket ja cooleri paremmin peitettyä.

kuvia lisätty etusivun kakkos linkin taakse.