Opel Club Finland (OCF)

Kyllä se on oikeasti aika vaikeaa saada alle 2sek/matala 2sek 60jalan aikaa ahdetulla etuvetoisella jossa kuparikytkin. Tuossa ysin Hondassakin 60jalan ajat on noissa vedoissa 1,5-1,8sek ja siinä on jo kaikki asiat viety aika loppuun eikä sillä ole oikein mitään tekemistä katuauton kanssa.

Itsellä paras 60jalkaa on muistaakseni 2.255s ja sekin katukumeilla, M/T slikseillä 2,3s. Siitä on vaikea parantaa. Kakkosella jos sutii ihan silmittömästi niin sitten kannattaa katsella alustaa.

Oma auto ei sudi yhtään kakkosella ja isommilla vaihteilla slikseillä, paukulla vois saada 60jalan aikaa parannettua jos sais lähdössä pidettyä tasaista matalahkoa ahtopainetta. Liiallisella paineella menee taas sutimiseksi ja ilman ahtoja auto stumppaa viivalle.

Ja tosiaan etupään ulosjouston kiristämisellä+jäykällä takapäällä saa aikaan parempaa pitoa.

Paljonko oli muuten renkaissa painetta?

muistin mukaan oli 1.1bar..opelarska korjaa jos muistan väärin!
oli kyllä agrikaatti mukana ja jollaki oli paikanpäällä kompura mut meni niin tohinaksi koko homma ettei kokeiltu ees eri paineita/kuviollisia sliksejä!
lähtörajotin löytyy meiltä mut ei anakaa keksitty oikeeta tapaa et sais sillä hyvän lähdön,mut luulen et sillä saa haettua sen niin et laittaa vaikka 4000rpm:n sen ja nappi pohjassa vetää ykkös vaihteen ja sit nappi ylös ja kakkosella täydet!!??
ei tosiaan keretty yhtää lähtöjä harjottelee ku leves ohjaustehostin edellisenä päivänä ja startti viikon alussa ni meni vähä vituks koko homma!!
ei muutaku vectratbo kans pudasjärvelle kiihdyttää!!??
tämän kuun lopussa vuokrataan pudasjärven lentokenttä ja tuttu poliisi tulee tutkaamaan ni kokeillaan kiihytyksiä/huippunopeuksia....ku ei yleisillä teillä oo uskaltanu rajottimeen vetää 5-vaihteella!!

aksu8225 kirjoitti:oishan se vähä eri hommaa jos ei tarvis kaupassa käydä samalla vehkeellä!!

Se vasta hauska näky olis jos paikallisen k-kaupan pihaan huristelisi c-cona wheelie barit takapuskurin alta pilkottaen .
Enkä muuten epäile yhtään etteikö autossa voimaa olisi ja raha on rakentamiselle este usein, pakoputki on vaan tekosyy ja tehopainosuhteella on kyllä merkitystä. Jos tuo civic on kerran 2m lyhyempi niin kannattaa katsella ruotsalaisten videoita saabeista, jotka vetää ilman wheelie bareja alle 11sek aikoja sisusta paikoillaan . Ei ne perät niiaile tai keula nouse.

vectraTBO kirjoitti:Ja tosiaan etupään ulosjouston kiristämisellä+jäykällä takapäällä saa aikaan parempaa pitoa.

Muistin tuon sitten ihan oikein, ja tuo etupään ulosjouston rajoitus on Asconassa helppo tehdä vaikka pätkällä vaijeria ja parilla kiristyslenkillä. Siitä voi sitten vielä ulosjouston määrää muuttaa helposti. Ja peräpäähän on nopea vaihdella jousia varikolla, jos on pari kaveria jeesaamassa.

Ja noilla tehoilla kun otat vielä tavoitteeks korkeat 12:set niin sitten pitäis jo Kalajoella eliminaattorissakin pärjätä.

kirjottelin lähinnä tämän hetken tilanteesta ja niinku eka sivun eka teksti kertoo niin tää on ikuisuus projekti!!tietysti laitetaan alusta siihen kuntoon että se on kans hyvä!
pakoputki on tällä hetkellä ongelma perän madaltamisen kans mut otetaan tankki pois, kisatankki konttiin ja tehdään tunneli putkelle sen akselin yli!
perän jousien vaihdolla ei oo mitään merkitystä jäykkyyden kans!!jouset määrää korkeuden ja iskari jäykkyyden!!...oppia ikä kaikki!!
onko joku nyt puhunu et autoon tehtäis kiinteästi ne wheelie barit?? tarkoitus on vaan kokeilla.
itellä oli kans tuo vaijerilla vedon esto alalavetista sisälokasuojaan/iskarikuppiin visio päässä!!
ja noilla tehoilla...kyllä noita tehoja todennäköisesti tulee lisää...jos lukee vähän taaksepäin ni tietää missä mennään!!
...niin ja jos nyt puhuttais iha vaa vaikka ooppeleista ja mielellään ascona c:stä jos jollaki on tietoa nopeammasta ascona c:stä ni mielellään otetaan rakentavaa kritiikkiä/arvostelua/tai muuta asiaa vastaan!!!

---taisin nousta väärällä jalalla----

aksu8225 kirjoitti:kirjottelin lähinnä tämän hetken tilanteesta ja niinku eka sivun eka teksti kertoo niin tää on ikuisuus projekti!!tietysti laitetaan alusta siihen kuntoon että se on kans hyvä!
pakoputki on tällä hetkellä ongelma perän madaltamisen kans mut otetaan tankki pois, kisatankki konttiin ja tehdään tunneli putkelle sen akselin yli!
perän jousien vaihdolla ei oo mitään merkitystä jäykkyyden kans!!jouset määrää korkeuden ja iskari jäykkyyden!!...oppia ikä kaikki!!
onko joku nyt puhunu et autoon tehtäis kiinteästi ne wheelie barit?? tarkoitus on vaan kokeilla.
itellä oli kans tuo vaijerilla vedon esto alalavetista sisälokasuojaan/iskarikuppiin visio päässä!!
ja noilla tehoilla...kyllä noita tehoja todennäköisesti tulee lisää...jos lukee vähän taaksepäin ni tietää missä mennään!!
...niin ja jos nyt puhuttais iha vaa vaikka ooppeleista ja mielellään ascona c:stä jos jollaki on tietoa nopeammasta ascona c:stä ni mielellään otetaan rakentavaa kritiikkiä/arvostelua/tai muuta asiaa vastaan!!!

---taisin nousta väärällä jalalla----

Huutomerkkien(17kpl) perusteella takaisin nukumaan

Ja taitaa vectratbo:lla olla porista pudasjärvelle kohtuuttoman pitkä matka (590km per suunta)

Tässä on tekstien juttujen perusteella nipistelty jo niin paljon kymppejä ajasta, et rupeaa jo hirvittään pitää varmaan alkaa rakenteleenki jo jotakin, et pystyy toteaan jotain positiivista tapahtuneen.

Nousin aamulla rauhallisesti ja mietin kumman jalalla nousis

aksu8225 kirjoitti:pakoputki on tällä hetkellä ongelma perän madaltamisen kans mut otetaan tankki pois, kisatankki konttiin ja tehdään tunneli putkelle sen akselin yli!
perän jousien vaihdolla ei oo mitään merkitystä jäykkyyden kans!!jouset määrää korkeuden ja iskari jäykkyyden!!...oppia ikä kaikki!!

En kirjoittanutkaan, että jousilla säädetään alustan jäykkyyttä. Minusta takapään korkeudella (ja tietysti jäykkyydellä) on myös merkitystä, jos etupään ulosjoustoa rajoitetaan.

aksu8225 kirjoitti:C:näyttää honda olevan laskettu aika matalaksi-->asconan takaakseli rajottaa tuon koska sen yli tulee 3" putki

Mielestäni perää EI pidä saada matalaksi jos haluaa välttää painon siirtymistä edestä taakse kiihdyttäessä, mieluummin korotat hieman perää ja jäykistät... Kokeile vaikka takajousien väliin muutama jousikumi, ei ole ainakaan kallis testi. Takapäässä tuntuu pienikin paino aiheuttavan hillitöntä sutimista, auttaa todella paljon jos karsii ylimääräiset kilot pois. Etupäässä kannattaa varmistaa että kulmat kohdallaan ja ettei anna paikat periksi kun kiihdyttää. Ainakin e-kasetissa etupää pystyy antautumaan ihan uskomattoman monesta kohtaa
Omalla katiskalla kokeilin joskus g-tekillä lähtöä niin parhaan lähdön sai kun lähti ihan tyhjäkäynnillä liikkeelle. Paras aika oli luokkaa ~13.2/191 g-tekin mukaan, sitä en tiedä paljon olisi todelliset ajat ja nopeudet. Tämä siis ihan katurenkailla. Vaihdekohtainen ahtopaineen säätö olisi myös jees... Eikös Tatekilla saa ainakin pro-versiossa vaihdekohtaisen hukkaportin ohjauksen?

aksu8225 kirjoitti:perän jousien vaihdolla ei oo mitään merkitystä jäykkyyden kans!!jouset määrää korkeuden ja iskari jäykkyyden!!...oppia ikä kaikki!!

Jousen jäykkyys vaikuttaa kylläkin myös jouston jäykkyyteen kuten myös iskunvaimenninkin. Yleensä saa aika toimivan alustan kun valitsee jäykän jousen kaveriksi jäykän iskarin ja löysän jousen kaveriksi löysät iskarit... Jos on jäykkä alusta niin sehän ei todellakaan toimi halutulla tavalla jos kori antaa periksi (mikä on ominaisuus).

Tuossa pätkä naapurimaasta, sutimalla alle 11sekunnin aika. Videon lopussa on sitten resepti näihin alle 10s väärästä päästä ruopiviin malleihin...

vaihdekohtainen ahtopaineensäätö ois kova sana mut pitäis jollaki saata tatechille infoa siitä mikä vaihe on päällä!seuraava vaihdelaatikko todennäköisesti on semmonen missä on joko sähkönen nopeusanturi tai vaihdenäytöllä oleva!abs antureillaki se on saatu toimimaan nopeuden mukaan!ne ois kova sana sutimisen estonki vois niillä laittaa päälle!!
pitää välillä ajatella positiivisestikki--> aika parani viime kiihdytyskisoista sekunnilla!!ja 3km/h vaan lisää tuli nopeutta!!..60ft oli 0.3s nopeampi!!
http://www.asic.fi/menossa/Eurot_japsi%20autot_3.pdf
http://www.ocf.fi/tapahtumat/kalajoki09 ... ki2009.htm
ylempi siis pudasjärveltä 2007 ja alempi ocf 2009!!aki rantanen nimellä tää auto!
tuli eilen aamulla vähä purettua autoa...lohko jäi vaan konehuoneeseen!!

mikä ja kenen vectra tuo keltanen on

edit: siis noissa videoissa

Eikös ton vaihdekohtasen ahtopaineensäädön sais ihan niin, et syöttää softaan vaihdevälit + perävälityksen. Sitte renkaalta yhellä vai kahella hall-anturilla liipasu? Jotenki tol viisiin sitä mulle joskus tarinoitiin. Vai tarviko toi lisäkortin?

Keme kirjoitti:Eikös ton vaihdekohtasen ahtopaineensäädön sais ihan niin, et syöttää softaan vaihdevälit + perävälityksen. Sitte renkaalta yhellä vai kahella hall-anturilla liipasu? Jotenki tol viisiin sitä mulle joskus tarinoitiin. Vai tarviko toi lisäkortin?

Pitäis päivittää pro versioksi tuo nykynen purkki ja sitte haaveilla kaiken maailman säätö mahollisuuksista.
Voishan siihen rakentaa oikeestaan mitä vaan keksii lisää, monen näköistä visioo ois kyllä mut pitää välillä lätkiä ittiä naamalle tyhjällä lompakolla
Tämän hetken haave ois niputtaa kone, käydä säädättään ja toivoa reilusti woimaa lisää.
Kokeillaan nyt seuraavaksi toista laatikkoakin f20 C3,55.

makemu kirjoitti:mikä ja kenen vectra tuo keltanen on

edit: siis noissa videoissa

tuo on neliveto 2.0 turbo -93 ja ari.ak-auto nimellä täällä.

makemu kirjoitti:mikä ja kenen vectra tuo keltanen on

edit: siis noissa videoissa

http://www.nettiauto.com/opel/vectra/2370478 6000€ luki takalasissa kalajoella.

päivitystä tännekki...
eli ei menny ihan kanispahvin vaihdolla..cometic oli antautunu 1 sylinteristä vesikanavaan ja samalla vähä ottanu kansi itseensä!..nyt hitsattu kansi, koeponnistettu ja oikastu ja pakoventtiilit läpätty ku kaikki vuoti!!
f20 laatikkoa ei saatukkaa paikalleen ku siitä puuttu lootan rungosta toisen korvakon kiinnityspisteet...eli vanha f16 on vielä paikallaan!!
pakosarjaa on muokattu ku tahto kolmosen tulpan vaihto tuottaa tuskaa ku oli ahasta!
tänään laitettiin kansi paikalleen let:in tiivisteellä ja dieselin kannenpulteilla.
jospa se huomenna ois jo läjässä..
torstaina ois aika penkitykseen ja säätöön!
kiire tulee taas jos joku alkaa vastustaa ku lauantaina ois kiihdytyskisat pudasjärvellä!!
laitellaan kohta kuvia nykytilanteesta...