Nuo anturit hajoilee just sen takia kun niistä murtuu se johtojen suojakuori ja samalla ne kuoren sisällä olevat johdot ottavat kontaktia toisiinsa. Osa tarvikeantureista on myös huonolaatuisia. Noista "paskoista" antureista taitaa löytyä oikein listakin varaosaliikkeistä kun osasivat mullekin kertoa minkä mullekin suostuivat myymään. Osa on ollut jo uutena rikkiTJT kirjoitti:^venavarren kumien lisäksi jakopääongelmat, hajoilevat nokka- ja kampiakselin anturit.
Alkupään 1.6 16v ekovessoissa oli muistaakseni livahtanut tehtaalla liian pieniä mäntiä...
Yksilöitähän nuo moottoritkin ovat...
. Noissa laadukkaammissa(tuplasti kalliimpia) se johdon suojuskin on paljon parempaa materiaalia jo näppituntumallakin kuin alkuperäisissä.Noista liian pienistä männistä en ole ennen kuullut mutta juuri noissa 1,6 16v koneissa oli sitä öljynkulutus ongelmaa ja se ainakin kaikissa tietämissäni tapauksissa korjaantui juuri sillä kun ne ohjurinkumit liimattiin kiinni.
Mikä tuo jakopää ongelma on jos ei huomioida sitä että vaihtoväli pudotettiin 60 000:een vanhempien koneiden 120 tonnista?
Perusmoottorithan noissa ekotunkioissa on alakerran osalta ihan samaa kauraa kuin vanhemmatkin. 8v koneissa suurin muutos on se turha ylimääräinen kiristin jakopäässä sekä moottorin ohjaus. 16v:ssä kansi on jopoa parempaa laatua kuin punakantisessa. Noissa ekotunkioissa kestää kampuran hihnapyörätkin kiinni, toisin kuin vanhemmissa koneissa.
Suurin muutos periaatteessa on se että noihin uudempiin on lisätty noita saastehärpäkkeitä ja pakokaasun uudelleen kierrätysjuttuja. Nekin pelaa ihan hyvin jos koneisiin on tehty huollot ajallaan. Jos ei niin yleensä ne ongelmat alkaa niistä ja yleensäkin ongelmat liittyvät ekotunkioissa vain moottorien ulkopuolisiin osiin.
Samoin olisi pitänyt jättää tekemättä ja myymättä jakopäävikaiset moottorit.
