Opel Club Finland (OCF)

Onkos tuo kori akryyli jotain 2 komponenttista kovettuvaa tavaraa vai sitä perinteistä akryylimassa mikä ei koskaan kuivu kovaksi ??

c20xetbo kirjoitti:

Sleipner kirjoitti:Juu on sielä pellinpalanen takana, ja tuo ei itseasiassa ole kittiä vaan koriakryyliä, jolla tiivistin saumat. Tuohon päälle laitoin sitten lasikuitukitin ja hiottavan pohjamaalin.

kaveri on kolari autokorjaamolla töissä jossa korjaavat myös ruosteita. niin se sano että nykysin ei juuri hitsailla autoja enään jollaki liimalla neki paikkailee autoja ja kehu että on lujempi kuin hitsaus eikä ruostu saumoista.. Joten mielestäni teit järkevästi tuon lokarin ku et hitsannut Vanhan aikasta tuo kemppi liima

No ei taida sullakaan olla koriliimoista hajuakaan.. Kannattaa varmaan ensin perehtyä korikorjauksen tekniikkoihin entä uskoa suorilta mitä sanotaan. Maalaamoissa tai korikorjaamoissa ei todellakaan laiteta mitään pellinpaloja akryyliliimoilla tai edes oikealla koriliimalla pellin taakse ja kitillä nosteta linjaa kohilleen. Tuota liimaamista käytetään joko tai ilman pistehitsiä päällekkäisissä pelleissä (esim kattopelti) ja jossakin korjauspalassa jne se alkuperäinen pelti pokataan jotta saahan se liimattava pelti samalle tasolle alkuperäisen pinnan kanssa. Lisää tietoa löytyy vaikka googlettamalla, en jaksa alkaa enempää selittämään näin lauantai-iltana.. Loppuun vaan voisin lisätä: jos et osaa, älä tee sitä. Eti tietoa ja selvitä oikeat metodit.

Niinkin se asia on tietysti. Mutta kantapään kauttahan oppii aina parhaiten Oma autohan se siinä on joka kärsii jos on huonosti tehty, kyllä se aikanaan sieltä puskee esiin jos oli huono paikkaus. Niin ja se koriakryyli on semmosta elastista, ei 2 komponenttista. Semmosta tuli kaupassa vastaan, ohjeteksti sanoi että sillä on hyvä tiivistää saumat, pitää kosteuden loitolla jne. Eipä ole kukaan koskaan parempaakaan tarjonnut... mitäs siihen saumojen tiivistämiseen kannattaa käyttää? Eikö se nyt kuitenkin ole hyvä että tuo virheensä julki ja joku korjaa jos on väärin tehty. Siksihän tälläinen yhteisö ylipäätään on olemassa. Näkee miten muiden ooppelit ruostuu

Niin ja onhan tuo korikorjaus muutenkin aikalailla oma taiteenlajinsa, monet ei opi kuulemma 20 vuodessakaan kaikkea Enkä minäkään ainakaan ole seppä syntyessäni.

Ööööö siis levitit sen koriakryylin ensin ja sitten kittasit sen päälle ???

No kukin tyylillään...

Kyllä sitä tuli itsekkin villissä nuoruudessa tilkittyä ovista lukkopesien reiät liimaamalla pellin palaset takapuolelle ja kitattua reikä umpeen ja tasoon. Ei varmaan tarvine kertoa miltä tämä turaus näytti viikon päästä.

Sleipner kirjoitti:Niinkin se asia on tietysti. Mutta kantapään kauttahan oppii aina parhaiten Oma autohan se siinä on joka kärsii jos on huonosti tehty, kyllä se aikanaan sieltä puskee esiin jos oli huono paikkaus. Niin ja se koriakryyli on semmosta elastista, ei 2 komponenttista. Semmosta tuli kaupassa vastaan, ohjeteksti sanoi että sillä on hyvä tiivistää saumat, pitää kosteuden loitolla jne. Eipä ole kukaan koskaan parempaakaan tarjonnut... mitäs siihen saumojen tiivistämiseen kannattaa käyttää? Eikö se nyt kuitenkin ole hyvä että tuo virheensä julki ja joku korjaa jos on väärin tehty. Siksihän tälläinen yhteisö ylipäätään on olemassa. Näkee miten muiden ooppelit ruostuu

Niin ja onhan tuo korikorjaus muutenkin aikalailla oma taiteenlajinsa, monet ei opi kuulemma 20 vuodessakaan kaikkea Enkä minäkään ainakaan ole seppä syntyessäni.

No tekee niinku minä ja käy koulut tuohon sepän ammattiin, ei tarttenu syntyä ja ei tartte ekana tehä ja sit kysyä et oliks toi nyt oikein. Nyt otat ton räpellyksen hittoon tuolta, tuo ei tule kestään kynnyksen yli ajamistakaan. Sullahan menee maalausrahat hukkaan. Tuota akryylia käytetään tosiaan saumojen tiivistämiseen ja ei ole ylikitattavaa kamaa elastisuudesta johtuen. Sitten joko opettelet hitsaan koripeltiä tai viet jonnekki hitsattavaksi, halvalla saa esim ammattikoululla tjsp missä siellä nyt autokorinkorjaajia koulutetaankaan (riippuu paikkakunnittain jne) niin ei mene koko homma vituiks. Ja sit vielä eräs asia, ruostesuojaus!

peltihommista tuli mieleen että minkä hiton takia kaikki vetävät sen tuubikitin ovissa oleviin pokkauksiin?
Sehän on varma että jossain vaiheessa alkaa ruostumaan, monet ikänsä peltisepän hommia tehneet eivät edes sitä suosittele.. onko tämä ulkonäöntakia vain? ainakin jotkut maalarit niin sanovat että ei kestä niin kauaa mitä sellainen ovi jonka pokkauksiin ei ole massaa laitettu.

sitten toinen, peltisepän hommia ei opi hetkessä.. ehkä perusjutut ja niillä pärjääkin jo pitkälle mutta kunnon naputtajat ja "peltisepäksi" voi itseään kutsua vasta kun työtä on tehny 20vuotta..

Ennen ku alkaa sellaista asiaa tekemään josta ei ole hajuakaan niin kannattaa selata nettiä tai käydä kirjastosta hakemassa alan kirjallisuutta ja sitä lukea.. sitten alkaa vasta alkaa tekemään, muuten voi tulla kalliiksi kuten jo joku tuolla ylempänä mainitsikin..

Juu itseasiassa mulla on jo ostettuna valmiiksi alfamerin kirja: auton korikorjaus, vaan eipä ole tullut vielä kuin selattua pikaisesti. Ehkä olisi siis syytä. Noh, kun tuo auto menee asiansa osaavalle maalarille/peltisepälle keväällä niin pitänee mainita tuosta mun meikkauksesta.

En kyllä silti odottaisi ensimmäisenä sininickiseltä noinkin rakentavaa palautetta. Ei oikein mielestäni palvele yhteisöä. Noh onneksi sentään joku sentäs antoi asiallistakin palautetta.

Noo elä nyt kuitenkaan laita lapasia naulaan palautteen takia! Parempi huomata se virhe ehkä tässä vaiheessa kun siinä maalauksen jälkeen. Tsemiä tuunaukseen.

Näinhän se on. Epäilin vaan kykyjäni hitsata "näkyvään" paikkaan kun sitten se tasoitus on hivenen vaikeampaa. Pitääkö se sauma hitsata umpeen vai ihan heppailemalla vaan ja sitten kolot peitellään jollain tökötillä? Mites sitten se muotoilu että siitä saa siistin? Pellinreunat lyödä hivenen alaspäin ja sitten lasikuitukitillä ne reunat ja helpommin hiottavalla pakkelilla loput?

Sleipner kirjoitti:Näinhän se on. Epäilin vaan kykyjäni hitsata "näkyvään" paikkaan kun sitten se tasoitus on hivenen vaikeampaa. Pitääkö se sauma hitsata umpeen vai ihan heppailemalla vaan ja sitten kolot peitellään jollain tökötillä? Mites sitten se muotoilu että siitä saa siistin? Pellinreunat lyödä hivenen alaspäin ja sitten lasikuitukitillä ne reunat ja helpommin hiottavalla pakkelilla loput?

Kyllä se sauma kuuluu hitsata ihan koko matkalta, nuo heppailut on samaa kastia noitten kittitäyttöjen kanssa eli ei tule kestään. Tosin siis autopeltiä hitsataan heppailemalla mutta koko matkalta umpeen. Yleensä noi hitsataan ihan päittäissaumalla eli 1mm ilmarako ja peltien reunat vastakkain. Hitsin jälkeen sauman pinta hiotaan esim fiber laikalla tasaseksi ja sen jälkeen vasta pohjatyöt. Tosin jos todella hyvää haluaa niin tinaa sauman vielä mutta sitä touhua en voi suositella tuosta noin vaan harjoteltavaksi sillä väärällä metodilla voi koko pellin ala olla pilalla liiallisen pellin lämmittämisen ja siitä johtuvan vetelyn johdosta. Lasikuitukitit voi suoraan jättää sinne kaupan hyllylle, koskaan en ole tarvinnut vaan tekee rauhassa hyvin ja muistaa jähyttää hitsien välillä paineilmalla jotta saahaan vähemmälle tuota pellin vetelyä. Myöskin se auttaa kun vaihtaa hitsin kohtaa aina eli piste esim vas reunaan, piste keskelle, piste oikealle jne kunnes on hitsattu koko matkalta. Jotkut tekevät myös ratsuna eli vanhaa jää enemmän alle ja uusi hitsataan päälle mutta en suosi tuotakaan, muodot voi vääristyä (enemmän pohjatöitä) ja ruostesuojaaminen hankalampaa. Jos ohutpellin hitsaaminen kiinnostaa opetella hommaa jostaki vaikka vanha konepelti tjsp ja leikkele siitä 5x20cm paloja ja hitsaat niitä sitten yhteen ja harjottelet virran määrää sekä langan syöttöä eri ainevahvuuksille jotta saa hyvän sauman mahd vähällä vetelyllä ja matalalla palkolla (korkea meinaa kylmää saumaa ja veemäinen hioa). Myös hionnassa muistaa että se fiiberi lämmittää kans pintaa joten ei jäädä hinkaan yhtä kohtaa niin kauan että jo ihan sinertää-> taas rupiaa pelti vetämään. Tossa nyt jotaki perusteita..

ZuGu selitti aika hyvin tuon uhutpeltihitsauksen perusteet. Itsekään en ole mikään peltiseppä, eikä mulla ole minkään näköistä koulutustakaan( ) Mutta siihen hommaan pitää olla oikeanlainen silimä. Näin mulle kertoi metallityön ope. Ja tuntuu pitävän paikkansa.

ZuGu kirjoitti:

Sleipner kirjoitti:Näinhän se on. Epäilin vaan kykyjäni hitsata "näkyvään" paikkaan kun sitten se tasoitus on hivenen vaikeampaa. Pitääkö se sauma hitsata umpeen vai ihan heppailemalla vaan ja sitten kolot peitellään jollain tökötillä? Mites sitten se muotoilu että siitä saa siistin? Pellinreunat lyödä hivenen alaspäin ja sitten lasikuitukitillä ne reunat ja helpommin hiottavalla pakkelilla loput?

Kyllä se sauma kuuluu hitsata ihan koko matkalta, nuo heppailut on samaa kastia noitten kittitäyttöjen kanssa eli ei tule kestään. Tosin siis autopeltiä hitsataan heppailemalla mutta koko matkalta umpeen. Yleensä noi hitsataan ihan päittäissaumalla eli 1mm ilmarako ja peltien reunat vastakkain. Hitsin jälkeen sauman pinta hiotaan esim fiber laikalla tasaseksi ja sen jälkeen vasta pohjatyöt. Tosin jos todella hyvää haluaa niin tinaa sauman vielä mutta sitä touhua en voi suositella tuosta noin vaan harjoteltavaksi sillä väärällä metodilla voi koko pellin ala olla pilalla liiallisen pellin lämmittämisen ja siitä johtuvan vetelyn johdosta. Lasikuitukitit voi suoraan jättää sinne kaupan hyllylle, koskaan en ole tarvinnut vaan tekee rauhassa hyvin ja muistaa jähyttää hitsien välillä paineilmalla jotta saahaan vähemmälle tuota pellin vetelyä. Myöskin se auttaa kun vaihtaa hitsin kohtaa aina eli piste esim vas reunaan, piste keskelle, piste oikealle jne kunnes on hitsattu koko matkalta. Jotkut tekevät myös ratsuna eli vanhaa jää enemmän alle ja uusi hitsataan päälle mutta en suosi tuotakaan, muodot voi vääristyä (enemmän pohjatöitä) ja ruostesuojaaminen hankalampaa. Jos ohutpellin hitsaaminen kiinnostaa opetella hommaa jostaki vaikka vanha konepelti tjsp ja leikkele siitä 5x20cm paloja ja hitsaat niitä sitten yhteen ja harjottelet virran määrää sekä langan syöttöä eri ainevahvuuksille jotta saa hyvän sauman mahd vähällä vetelyllä ja matalalla palkolla (korkea meinaa kylmää saumaa ja veemäinen hioa). Myös hionnassa muistaa että se fiiberi lämmittää kans pintaa joten ei jäädä hinkaan yhtä kohtaa niin kauan että jo ihan sinertää-> taas rupiaa pelti vetämään. Tossa nyt jotaki perusteita..

Mikäs se on tuo fiber-laikka? Täytyypä kokeilla tuolla metodilla, sehän siinä itseä kuitenkin eniten mietityttää että millä saan sen pellin samanlaiseen muotoon kun alkuperäinen...