Opel Club Finland (OCF)

Tuomas kirjoitti:1,6:n kannen palotila on aika iso verrattuna 1,4:n palotilaan, joten ainakaan palotilan kokoa mittaamatta ei kannata sitä laittaa.

noh,kun mulla nyt kantena 1.3:sen kansi niin onkos tossa 1.6:sessa isompi palotila=> laskee puristuksia??
toi 1.4 kansi on varastossa pölyttymässä ruiskuineen...

mikä noista kansista on se jolla saa eniten laskettua puristus suhdetta???osaako joku oikeesti kertoa,että ostan sitten oikean kannen nimenomaan puristuksien laskemiseen kun on tuo turbo tulossa!?!?!?!?!

nikkari_83 kirjoitti:

Tuomas kirjoitti:1,6:n kannen palotila on aika iso verrattuna 1,4:n palotilaan, joten ainakaan palotilan kokoa mittaamatta ei kannata sitä laittaa.

noh,kun mulla nyt kantena 1.3:sen kansi niin onkos tossa 1.6:sessa isompi palotila=> laskee puristuksia??
toi 1.4 kansi on varastossa pölyttymässä ruiskuineen...

mikä noista kansista on se jolla saa eniten laskettua puristus suhdetta???osaako joku oikeesti kertoa,että ostan sitten oikean kannen nimenomaan puristuksien laskemiseen kun on tuo turbo tulossa!?!?!?!?!

Jos haluat halavalla mennä niin paksu metallinen kannentiiviste(2mm tjsp) siten saat vakio männillä alemman puristussuhteen, mutta jos teet oikein ja kestävämmin niin laitat sellaset männät joilla puristussuhde laskee.

Eikös se ole kaikista paras kun pidät sen 1,3:sen kannen siinä kun se on kuitenkin paremmin virtaava niihin nz:tan kansiin verrattuna? Lasket niitä puristuksia vaikka semmoisella kannen ja lohkon väliin tulevalla välilevyllä... Semmoisen voi teetättää vesileikkurilla kun viet malliksi kansipahvin. Ei muuta kun lasket sen levyn paksuuden oikeaksi vaikka tuolla: http://www.kolumbus.fi/badluck/puristussuhde.htm

hyvä laskuri varmaan ku osais vaan käyttää...

kadette2 kirjoitti:Eikös se ole kaikista paras kun pidät sen 1,3:sen kannen siinä kun se on kuitenkin paremmin virtaava niihin nz:tan kansiin verrattuna? Lasket niitä puristuksia vaikka semmoisella kannen ja lohkon väliin tulevalla välilevyllä... Semmoisen voi teetättää vesileikkurilla kun viet malliksi kansipahvin. Ei muuta kun lasket sen levyn paksuuden oikeaksi vaikka tuolla: http://www.kolumbus.fi/badluck/puristussuhde.htm

sitä tässä nyt lähinnä että millä kannella se puristussuhde laskee automaattisesti??

niin ja eihän tuolla vakio kannen virtaavuudella oo nyt mitään merkitystä ku kansi tullaan tekee luultavasti kansisetillä tekemään ihan turbokäyttöön soveltuvaksi että autolla voi ajaa 10 min. pidempäänkin ilman taukoja...

täytyy varmaan kansisetille soittaa ja kysellä,siellä varmaan tietävät parhaiten...

Jos haluat halavalla mennä niin paksu metallinen kannentiiviste(2mm tjsp) siten saat vakio männillä alemman puristussuhteen, mutta jos teet oikein ja kestävämmin niin laitat sellaset männät joilla puristussuhde laskee.[/quote]


ja ei tässä nyt ihan halvimman kautta mennä..haluun et toi kone myös kestää enempi ku 5000km,eikä kyllä ihan sen kalleimmankaan kautta kun opiskelija olen ja joka kk jotain palikkaa tässä pikkuhiljaa ostelen ja kun on palikat"hyllyssä"niin nippuun.

laita se 16sv:n kansi sillä saat ainakin laskettua niitä puristuksia ja jos tuntuu et laski liikaa niin ainahan siitä kannesta voi nykästä siivun pois että saa puristukset fiksulle tasolle. näin siis itse tekisin...

mulkkari kirjoitti:laita se 16sv:n kansi sillä saat ainakin laskettua niitä puristuksia ja jos tuntuu et laski liikaa niin ainahan siitä kannesta voi nykästä siivun pois että saa puristukset fiksulle tasolle. näin siis itse tekisin...

näimpä taidan tehdä...kiitos

niin joo,pikku varmistus että meneehän tuo 16sv kansi tohon c14nz: alakertaan?

btw:mikäs tä EGR kanava tossa nz kannessa on?onko sillä missään,millonkaan mitään virkaa/hyötyä?

EGR on pakokaasujen takaisinkierrätys, pienentää typenoksidipäästöjä. Tuota turboprojektia ajatellen siitä ei ole mitään hyötyä. Haittaa voi ollakin jos käytät kantta josta kanava löytyy, sillä se on suora kanava pakokanavasta ulkoilmaan.

nikkari_83 kirjoitti:

mulkkari kirjoitti:laita se 16sv:n kansi sillä saat ainakin laskettua niitä puristuksia ja jos tuntuu et laski liikaa niin ainahan siitä kannesta voi nykästä siivun pois että saa puristukset fiksulle tasolle. näin siis itse tekisin...

näimpä taidan tehdä...kiitos

niin joo,pikku varmistus että meneehän tuo 16sv kansi tohon c14nz: alakertaan?

sopii kyllä, ei sitä varmaan muuten oltais ehdotettu

Se egr kanava on helppo tulpata, tekee vaan kierteet sinne ja pyöräyttää sinne pultin. Tuolla minun linkissä on muutama kuva 16nz kannesta.

tl79 kirjoitti:Se egr kanava on helppo tulpata, tekee vaan kierteet sinne ja pyöräyttää sinne pultin. Tuolla minun linkissä on muutama kuva 16nz kannesta.

missäs siellä se egr kanava on?etten tulppaa väärää reikää jos ei nyt sattumalta saa 16sv kantta..??

Löytyy kyllä ihan maalaisjärjellä. Se lähtee pakokanavasta ja menee kannen läpi imupuolelle. Imupuolelta kun löydät reiän pakokanavaan olet löytänyt oikean reiän

egr reikä oli muistaakseni kolmosen kanavassa