Opel Club Finland (OCF)

juu minä jo mietin että otanko poikkeen kokonaan...
jos siihen laittas kierteen väliin, niin siitähän tulis korkeussäädettävä alusta

edellisestä nostosta on taas aikaa vierähtänyt pari kuukautta.
askonalle ei tosin suurempia menneen kesän aikana tapahtunut,siirreltiin lähinnä pihalla.

tänään sain auton alta perän ja kardaanin puodotettua pois kokonaisuudessaan. sinänsä ei uutinen mutta jotain tehty siis .
kyllähän tuolla paksukerros on paskaa. pitäisi höyrypesu tehdä melkeinpä, jos ei tule riittävän puhdas sillä niin sitten perinteisesti hiekalla hangata loput... palkit kuitenkin vaikuttaa suhteellisen kovilta, eikä niihin tarvitse kovin isoja paikkoja naputella.

meni tuumaillessa taas ja kuljetustelinettä tehdessä puolipäivää. ei jaksa sitä nitinää kuunnella että on muiden tiellä. nyt on "kärry" alla ja ei ole raskas siirrettävä tyhjä kori...
muutama kuva: TÄSTÄ
1kpl d kadetin taka-akseli+kierrätys palkkia

jos saisi tuon korin harsittua ehjäksi syksyn aikaan, talvella nippuun ja kesäksi ajoon

ei kun 3.0 kone keulille, ois aika härski vaikka tuolla lukeekin moottorina pysyy CIH.. mutta tekee sen vaihdon sillai söpösti, jotta vakio-osat on kuiteskin jemmassa..
kandeeko vakio konetta rueta viritää?? jos halvimmillaan 3.0 24v mootin saa n.700€..

hote kirjoitti:ei kun 3.0 kone keulille, ois aika härski vaikka tuolla lukeekin moottorina pysyy CIH.. mutta tekee sen vaihdon sillai söpösti, jotta vakio-osat on kuiteskin jemmassa..
kandeeko vakio konetta rueta viritää?? jos halvimmillaan 3.0 24v mootin saa n.700€..

nettiautossa 4.0 12v omega.. siitä tekniikka, valmiiks puristuksia laskettu ja holsetti kylkee

iHenkkaZ kirjoitti:

hote kirjoitti:ei kun 3.0 kone keulille, ois aika härski vaikka tuolla lukeekin moottorina pysyy CIH.. mutta tekee sen vaihdon sillai söpösti, jotta vakio-osat on kuiteskin jemmassa..
kandeeko vakio konetta rueta viritää?? jos halvimmillaan 3.0 24v mootin saa n.700€..

nettiautossa 4.0 12v omega.. siitä tekniikka, valmiiks puristuksia laskettu ja holsetti kylkee

Nii siihe kun hyrskytin kylkeen ni kuuluu vaan että hyrskyt hyrskyt.

iHenkkaZ kirjoitti:

hote kirjoitti:ei kun 3.0 kone keulille, ois aika härski vaikka tuolla lukeekin moottorina pysyy CIH.. mutta tekee sen vaihdon sillai söpösti, jotta vakio-osat on kuiteskin jemmassa..
kandeeko vakio konetta rueta viritää?? jos halvimmillaan 3.0 24v mootin saa n.700€..

nettiautossa 4.0 12v omega.. siitä tekniikka, valmiiks puristuksia laskettu ja holsetti kylkee

ei kannata ottaa vakavasti noita aikasempia totuuksia. museointi mielessä tämän ostin, mutta taitaa jäädä museoimatta. kuhan tässä nyt kori on nipussa, ja sais rahaa jostain.
ei oikein kiinnostas ruveta mitään hiluksin perää ja volvon kardaania tuonne sorvaamaan.

saakos sitä laillisesti enää vaihtaa muuten kolmosta askonaan?
en kyllä rupee vaihtamaan koko voimansiirtoa joka leimalle.
kutonen kyllä kiinnostais.

tuossa 4.0 12v koneessa on tuo teho-paino suhde se verran hyvä että jääköön muiden sorveja pyörittämään.
vaparina ainakin siihen asti, että löytyy parempi moottori

Vähän luulen jotta 24v kolmosta ei saa noin vaan survoa sinne kertokoon asian omaavat faktaa, onhan jokunen 24v 3.0i asko b tai ainakin yksi luvallinen suomessa. millonkoha se on sitten rakennettu??


"Hakijan on syytä ottaa huomioon, että sekä myönteisestä että kielteisestä poikkeuslupapäätöksestä peritään 340 euron maksu"

tota poikkeuslupaa voi siis hakea jos moottorin kuutiot kasvaa 2500 suuremmaksi..Menee vaan jokunen tunti vielä aikaa korissa, ennenkun pääsee moottorin kimppuun..

en ainakaan vielä lähe tuohon rumbaan.
kyllä minä voisin laittaa vaikka 12v matkalaukun jos vaan saisi ilman mitää ylimäärästä paperisotaa/miljoonia euroja lailliseksi.

edit: haaveiluksi taitaa mennä taas, mutta menköön.

Noniin. muutaman päivän joutavanpäiväinen haaveilu saa jäädä nyt.
ei tule matkalaukkua tähän. pussihousuna alotettiin niin jatketaan nyt sitten kanssa.
nyt alkaa pahvihousut lepatta

tänään siirrettiin asko odottelemaan pohjan putsausta. pienellä saisi tämänkin maalauskuntoon, mutta kun se on siitä pienestä kiinni

rento kuva =D

tuli tänään hiekalla puhallettua tuosta ruostepaikkoja.
tarkotus oli koko pohja puhistaa mutta eihän se massa puhaltamalla lähe...
pitää kaapia pois nuo tohon kanssa. ja sitten puhallella.
muutamia yllätyksiä löyty etupyöräkoteloista ja peräkontin pohjasta, joka onkin kokonaan pintaruosteessa. saa nähdä että tuleeko vaihdettua koko kontin pohja...
takapalkeissa myös alkua sen verran että joutuu melkein hitsailemaan.
mutta ei tuossa juuri mitään paikkoja tule verrattuna siihen kübbelwageniin mitä myös putsailtiin.

Themazgu kirjoitti:eihän se massa puhaltamalla lähe...

Sul on liian tehoton kompura

pulloon löytyi kaasua ja tänään LOPULTAKIN sain tuon akku hyllyn EHJÄTTYÄ.
hiekkapuhalluksessa tuo hapan venyi reilusti pyöräkotelon puolelle.

helmat pitää huuhdella sisältä ja laittaa muutama paikka + rapsutella enimmät massat pohjasta niin voi ruveta pakkelointi hommiin.

etuakselista tuli myös pohjauskumien tornit korjattua, lyhenivät n.10cm ja päähän tuli 5mm tavarasta lappu johon 8mm kierre uutta kumia varten.
ihan kohtalaisen siisti tuli puhalluksen ja epoksimaalin JÄLKEEN...

näin

Minkähän pituinen tuo pohjaanlyöntikumien torni on kumeineen, siis alkuperäinen. Pitäisi itse vielä tsekata noi tornit oikean korkuisiksi kun ne on nyt uudet itse tehdyt, eikä vanhoista saanut sitä korkeutta tarkalleen selville kun olivat niin valmiit. Ja minkähän verran niitä kannattaa suoraan madaltaa jos meinaa laittaa matalampaa alustasarjaa?
Tietty se riippuu iskareistakin. Koni tolpille saa vissiin jättää aika korkeaksi noi tornit kun on aika pitkät iskarit.