Sivu 3/8
Lähetetty: 24 Heinä 2008, 12:40
Kirjoittaja powerofopel
^näin ajattelin itsekin, että tekemistä riittää, meinasin itselle projektia tosta
kuvat saisin tietenkin tuon opel.calleryn kautta linkitettyä... kuin saan ne itelle?
Lähetetty: 24 Heinä 2008, 22:05
Kirjoittaja Kenda
Mä pystyn kanssa laittamaan ne kuvat nettiin(picasaweb), jos on tarvetta...
Lähetetty: 24 Heinä 2008, 22:18
Kirjoittaja EVO-500
powerofopel kirjoitti:^näin ajattelin itsekin, että tekemistä riittää, meinasin itselle projektia tosta
kuvat saisin tietenkin tuon opel.calleryn kautta linkitettyä... kuin saan ne itelle?
Laitoin sinulle pari kuvaa sähköpostilla...
T:K.Vilen
Lähetetty: 24 Heinä 2008, 22:31
Kirjoittaja ränki
joo mäki kattelin et tää taitaa olla se mun vanha,minkä se yks kaveri vaa purki..
Lähetetty: 26 Heinä 2008, 00:34
Kirjoittaja CTi
Ja mä kun aattelin, että tosta autosta ei ois ollu enää ku paaliin tai pellolle. Nooh, mikäs siinä kun pellin vääntö maittaa ja lankaa/kaasua piisaa. Tekemistä siinä korissa ainakin riittää. Melkeen kaikki tais olla ulkokuoressaki pakkelia ? Pohjasta puhumattakaa...
Lähetetty: 26 Heinä 2008, 04:08
Kirjoittaja omega16T
CTi kirjoitti:Ja mä kun aattelin, että tosta autosta ei ois ollu enää ku paaliin tai pellolle. Nooh, mikäs siinä kun pellin vääntö maittaa ja lankaa/kaasua piisaa. Tekemistä siinä korissa ainakin riittää. Melkeen kaikki tais olla ulkokuoressaki pakkelia ? Pohjasta puhumattakaa...
Sulla ei vaan ole näkemystä mistä kaikesta voi auton tehdä...eipä sinä pro stockissakaan ole muuta alkuperäistä kuin pintapellit...ja se on jo paljon
Lähetetty: 27 Heinä 2008, 22:28
Kirjoittaja CTi
omega16T kirjoitti:Sulla ei vaan ole näkemystä mistä kaikesta voi auton tehdä...eipä sinä pro stockissakaan ole muuta alkuperäistä kuin pintapellit...ja se on jo paljon
Todennäkösesti sitte nii
No ei, ite en ois viittiny ruveta, jos siis tää nyt on sama auto mikä kierti tääl Lahdessa kolmella kaverilla, ennekä meni Heinolaa.
Lähetetty: 28 Heinä 2008, 02:11
Kirjoittaja omega16T
CTi kirjoitti:omega16T kirjoitti:Sulla ei vaan ole näkemystä mistä kaikesta voi auton tehdä...eipä sinä pro stockissakaan ole muuta alkuperäistä kuin pintapellit...ja se on jo paljon
Todennäkösesti sitte nii
No ei, ite en ois viittiny ruveta, jos siis tää nyt on sama auto mikä kierti tääl Lahdessa kolmella kaverilla, ennekä meni Heinolaa.
Hups...en kyllä muista kirjoittaneeni tänne koko viikonloppuna
...näköjään olen kuitenkin kirjoittanu
. Pitääpäs katella oonkos kirjoitellu jotain muutakin. Sais kyllä olla joku alkolukko näissä tietokoneissakin
...olisin nimittäin voinut olla tuonkin täysin turhan ja aiheeseen mitenkään liittymättömän viestin kirjoittamattakin.
Edit. On sitä näköjään pari muutakin viestiä tullu kirjoteltua
edistyy
Lähetetty: 05 Elo 2008, 00:58
Kirjoittaja ParDe
Taas tallilla tapahtuu.
Miggi meni väliaikaisesti kaverille, tulee takaisin joskus viikon päästä.
Tehty:
peltityöt
turvakaari jigit
Kaaria Soviteltu/heftissä
Kori vahvistukset, tuuma ja tuuma, kaikki, ihan kaikki saumat
Kaksi CIH moottoria purettu
Löytynyttä
1
Joku nokka, kulmista ei vielä tietoa
vakio 2.0 lätsä
kevyt vp
kulunut kytkin sarja
opel 4v manuaali
1mm ylikoon männät, huippukuntoiset
porattu lohko, renkaat poikki ja pytyt paskana
dieselin öp pohja
stanu kamaa muuten
8 limppuinen kanpi, .25 hiottu
kovat tassut
paskat keinut
loytynyttä
2
2.0 std kone
kasa veivejä
4 limppunen stanu kampi
stanu nokka
pehmee tassut
ok keinut
lohko huippuhyvä, .50 koossa
opel 4v aski
tonnin painoinen vp, hajonnut kitkutin
Tilattua:
Joku kusilaitu muotti takaspoilerista ja karvanopat
Mietinnässä:
A ryhmän 8v 2.4...
Kuvia kekelle kun prkl pääsen tallilta himaankin joskus..
dodii
Lähetetty: 05 Elo 2008, 23:12
Kirjoittaja ParDe
nokat tuli mitattua, nostajalta ilman keinuja toinen nosti 6.83 imu ja 6.80pako. Asteita oli 0.1-0.1mm mittauksella 280 ja 275. Viittaa logon GM perusteella ainakin ooppelin raakanokkaan mutta persiissä oleva kirjain R mietityttää.
Toinen nokka olikin oma lukunsa.... vituiksi tehty tjms.
nostot luokkaa 8.2 ja asteet yli 340.
pereessä tiedot: 192 ja 105ast.
Lähetetty: 06 Elo 2008, 01:21
Kirjoittaja -RK-
Tuleeko tähän 16v kantta? Vai paljastetaanko sitä vielä...
Lähetetty: 06 Elo 2008, 13:48
Kirjoittaja motorsport
R-nokka on joku ihan vakio CIH keppi. Noita on ainakin K, R, M -kirjaimilla varustettuja lätkitty tehtaalla.
8.2mm nostoa nokalta kuullostaa ihan normaalilta kilpakepiltä, olisiko asteet nyt kuitenkin mitattu 0-välyksellä ? Paljonko asteita oli suunnilleen millin nostolta alkaen ?
Lähetetty: 09 Elo 2008, 00:21
Kirjoittaja ParDe
0,1-0,1mm i 278 p 274
1-1mm 240 240
Kyseessä GM valuinen paksulla akselilla oleva keppi. Perusympyrä noin 24mm. Valujälki poikkeuksellisen kirkas.
Max lift kohdalla 163ast imulla ja noin 7mm
No väliäkö tuolla
Koneistaja tulee maanantaina töihin, lätsä sinne. Imuksi 42 ja pako joko 36 tai 37mm
Kanavat portattu imupuolelta ja pako harjattu, muttei aloitettu vielä.
Nokaksi valitsin Kuuranteen VP:n ja Pasi Laukkasen yhteistyössä suunnittelema spesiaali profiili perustuen vanhaann B10 ja Enemin 12 nokkaan.
Noin 12mm/318ast... Kerron speksejä kun saan kotio ja mitattua.
Puristus suhteeksi tulee noin 12-12,5:1. Joutunee "hieman" suunnittelemaan ja työstämään. Veivit A ryhmän kromimoly tako veivit.
Asiantuntijat: Mites Motonetin tiivarisarjat ja keinuvivut???
hm
Lähetetty: 09 Elo 2008, 00:22
Kirjoittaja ParDe
Nyt tehdään itse niin pitkälle kuin mahdollista 2,0 tekniikka 8v F kannella, mutta talvi voipi tuoda tullessaan jotain muutoksia...
Lähetetty: 09 Elo 2008, 00:26
Kirjoittaja Beeascona
Reinz:in tiivisteet on toimivia ja löytyy ihan tarvikekaupasta.
Ja hinnat ei ole oikeastikkaan kuin muutaman euron kalliimmat kuin niissä halvimmissa törvike kököissä.