mustapilvi kirjoitti:
Itse tekisin autoni sähkön aurinkopaneeleilla ja myisin ylijäämää naapureillekin. Oma autoiluni on niin vähäistä, että tiedän sen olevan taloudellisesti ja käytännöllisesti täysin mahdollista.
Olen aurinkopaneeleja ostamassa ja olen tutustunut asiaan kohtuullisesti.
6€ per 1 watti on edullinen hinta... Mutta taitaa vaatia ison tontin, jos meinaa niillä auton ladata.
Tunnin ajosuorite vaatii 20...30 kWh, joten paneeleja tarvitsee paljon, silti ei tarvitse autoilla talvella.
j.h
No kylläpä on aurinkosähkö vielä lapsenkengissä. Sen olen kuullut, että aurinkopaneeleita käytetään kesällä lämpimän veden lämmitykseen, joten taitaa tuo autoilu sähköpaneelien avulla olla mäkiautoilua enemmänkin...
Eikös posti ole myynyt kaikki hyvät saasteettomat sähköSubarut, joten ostaa valmiin. Niin ei tarvitse pilata omaa autoa. Mistähän syystä posti ei käytä sähköautoja, vaikka ne ovat niin hyviä (ilmeisesti ne ei ole).
Jos hyvää ja viimeisellä tekniikalla olevaa sähköautoa haluaa, niin kannattaa ostaa valmiiksi suunniteltu ja tehty sähköauto.
j.h
Kun tein tein itse sain juuri sellaisen kun halusin...
jpisteh kirjoitti:Eikös posti ole myynyt kaikki hyvät saasteettomat sähköSubarut, joten ostaa valmiin. Niin ei tarvitse pilata omaa autoa. Mistähän syystä posti ei käytä sähköautoja, vaikka ne ovat niin hyviä (ilmeisesti ne ei ole).
Jos hyvää ja viimeisellä tekniikalla olevaa sähköautoa haluaa, niin kannattaa ostaa valmiiksi suunniteltu ja tehty sähköauto.
j.h
Kun tein tein itse sain juuri sellaisen kun halusin...
Eikös tuo oma viimeinen lauseesi juuri sen selitä miksi pitää tehdä itse?
jpisteh kirjoitti:Eikös posti ole myynyt kaikki hyvät saasteettomat sähköSubarut, joten ostaa valmiin. Niin ei tarvitse pilata omaa autoa. Mistähän syystä posti ei käytä sähköautoja, vaikka ne ovat niin hyviä (ilmeisesti ne ei ole).
Oikein OT, mutta silloin kun nuo tulivat postille, niin tuli 2 kertaa samana talvena työnnettyä tollainen pois pikku mäestä. Eikä varmaan ollu viimenen kerta kun talvella kiinni jäivät.
Kyllähän toimiva (joka kelin) sähköauto olisi semmoinen markkinnointivaltti nykypäivänä, mutta taitaa olla realistisempaa myydä autot helpommille markkinoille, kuin Suomeen.
Postin aikoinaan käyttämistä sähköautoista on kyllä hyviäkin kokemuksia. Luin tuolla alussa olevasta linkistä sellaisen kertomuksen. Oli vanha postin auto ja uusi omistaja ei luopuisi siitä millään. Vaikka se tietysti on jo kohtalaisen vanhaa tekniikkaa, niin silti palvelee hyvin.
Sähkön kulutuksesta olen muutamien skeptikkojen kanssa eri mieltä. Vaikka sähkömoottori onkin kymmenien kilowattien tehoinen, ei sillä aina ajeta "kaasu" pohjassa. Tunnin ajon sähkönkulutus on lähempänä muutamaa kilowattituntia kuin kymmeniä. Se johtuu juuri sähkömoottorin hyvästä hyötysuhteesta. Kaupunkiajossa valot ja talvella lämmityslaite taitavat kuluttaa sähköä saman verran kuin itse kulkeminen. Siis yhteensä n. kilowatti arvelisin. Moottoritiellä saattaa mennä kymmenenkin kilowattia, mutta sekin on alle kolmannes polttomoottorin kulutuksesta.
Kun ajan päivittäin pikkuautolla 10 km kahteen suuntaan ja siitä puolet 80 km/h ja loput 40 km/h kuluu sähköä talvioloissa 3-4 kWh. Sen lataamiseen riittää siis kilowatin aurinkopanelit, jotka mahtuvat yhden Opelin suuruiseen ja kuskin korkuiseen tilaan ja maksavat n 6000 €. Muutamana pimeänä talvikuukautena joutuisin kyllä ostamaan sähköä kalliista verkosta.
Jos käyn maalikylillä silloin tällöin tunnin ajomatkan päässä, joutuisin sekä ostamaan sähköä, että investoimaan isompiin akkuihin huomattavasti rahaa. Painavien akkujen turha kuljettaminen toisaalta vähentää kokonaishyötysuhdetta. Jos haluaisin silti tehdä sähkön auringonvalosta, siihen tarvittaisiin n. pienen huvimajan kokoinen tila, jolloin saisin n. 6 kW ilmaista sähköä, mutta se pytinki maksaisi saman, kuin itse auto uutena.
Tilakysymys se siis ei ole, vaan rahakysymys. Aurinkosähkölaitteiden hinta on kuitenkin laskussa ja sähkön hinta muuten nousussa. Mielenkiintoinen ajatus olisi myös yhdistää auton vaihtoakku, aurinkosähkölaitos, auto ja talo. Siis syöttää koko talo ilmaisella sähköllä silloin kun auton akku on täysi ja vara-akku latauksessa ja auringon valoa saatavissa. Kustannukset siis jakautuisivat suuremmalle hyödylle sekä akkujen, että aurinkopaneleiden osalta.
Oli miten oli, sähköauto kyllä on otettava käyttöön ja polttomoottorit vanhentuneena tekniikkana museoitava. Hybridiautotkin lienevät vain siirtymävaihe, mutta sikäli ilahduttava ilmiö, että nehän kehittävät eteenpäin sähköauton tekniikkaa. Näkyvät olevan kolmanneksen kallimpia kuin vertaisensa polttomoottori-sisarensa.
mustapilvi kirjoitti:Oli miten oli, sähköauto kyllä on otettava käyttöön ja polttomoottorit vanhentuneena tekniikkana museoitava.
No näinhän sitä luulisi, että tulee jossain vaiheessa käymään. Se on sitten eri asia, kuka haluaa toimia alan pioneerina ja ostaa "valmiin" sähköauton itselleen ja tinkiä nykyisten autojen "mukavuuksista". Jos siitä maksetaan, niin miksi ei, mutta jos kustannukset tulevat kehitystyöstä itselle niin kuinka moni siihen on valmis.
Kuvailemasi härveli olisi hyvä työmatka-autoiluun, mutta luotettavuus sekä toimintasäde (eli energian varastoitavuus) tulisi olla polttomoottoriauton luokkaa.
Kyllä sähköauton toimintasäde on aivan samaa luokkaa kuin polttomoottorillakin. Mukavuudet ovat huippuluokkaa ja vain autokohtaisesta varustelusta kiinni. Jokainen voi rahapussinsa paksuuden mukaan valita sellaisen auton kuin haluaa. Myönnän heti, että nämä sanat ovat optimistisen idealistin sanoja, mutta vakuutan, että muutamassa vuodessa ne ovat totta ja jokapäiväistä arkea.
Tänään oli lehdessä uutinen Tanskan aikomuksista sähköautoistaa koko maa. Tanskan valtio lupasi sadan prosentin veronalennuksen sähköautoille. Rellu lupasi tehdä autot 2011 mennessä Nissanin ja NEC.n yhteistyössä kehittämillä litium-ioni akuilla. Israel on tehnyt vastaavan päätöksen jo aikaisemmin.
Pioneerina ovat tämän keskustelun aloittajat tehneet aloitteen todella rohkeasti ja ennakkoluulottomasti. Kaikki tuki heille. Kaluston puuttuessa sitä on rakennettava. Toimintasäde voi olla akkujen laadun takia aluksi todellakin työmatka-autoilun luokkaa. Mutta onhan sekin suuri parannus ja edistysaskel. Moni ei autoa juuri muuhun käytäkään. Nykytekniikallakin saadaan se 300 km yhdellä latauksella ja minä ainakaan en enempää tarvitsekaan.
Mukavuuspuoli on sähköautossa monessa jutussa helpompi järjestää, kuin polttomoottoriautossa. Sähköauto tulee ilman muuta olemaan huippumukava, elegantti ja helppo ajoneuvo. Niistä ominaisuuksista ei ainakaan tarvitse tinkiä.
Sähköautossa ei ole mitään vaikeita asioita, joita ei voisi hyväksyä. Koko sähköautokysymys onkin näköjään akkukysymys ja rahakysymys. Molemmat nämä kynnyskysymykset ovat muutoksen kourissa.
Autoteollisuus saisi kuunnella tarkasti näitä signaaleja. Verokarhu nyt ei tietysti mitään kuule, mutta kansanedustajat saisivat mielellään ottaa huomioon, että raha on paras konsultti myös päästökysymyksissä.
mustapilvi kirjoitti:
Autoteollisuus saisi kuunnella tarkasti näitä signaaleja. Verokarhu nyt ei tietysti mitään kuule, mutta kansanedustajat saisivat mielellään ottaa huomioon, että raha on paras konsultti myös päästökysymyksissä.
UGH
Kyllä verottaja ja kansanedustajat ovat kyvin selvillä siitä että päästöasiat on hyvä rahasampo
Niin kauan kun ihmisiet ovat valmiita maksamaan enemmän ympäristöystävällisistä vaihtoehdoista ei ole verohelpotuksia luvassa! Kuka nyt lypsävää lehmää tappaisi.
mustapilvi kirjoitti:
Autoteollisuus saisi kuunnella tarkasti näitä signaaleja. Verokarhu nyt ei tietysti mitään kuule, mutta kansanedustajat saisivat mielellään ottaa huomioon, että raha on paras konsultti myös päästökysymyksissä.
UGH
Kyllä verottaja ja kansanedustajat ovat kyvin selvillä siitä että päästöasiat on hyvä rahasampo
Niin kauan kun ihmisiet ovat valmiita maksamaan enemmän ympäristöystävällisistä vaihtoehdoista ei ole verohelpotuksia luvassa! Kuka nyt lypsävää lehmää tappaisi.
Sepä. On ollut todella huvittavaa seurata vuodenvaihteen jälkeen automainontaa. Sitä ennen jokaista autoa mainostettiin muotoilun edelläkävijänä ja tyylikkäänä uutuutena. Nyt kukin vuorollaa mainostaa autoaan ympäristöystävällisenä.
Suomessa ajavat biokaasuautoilijat ovat saaneet huomata miten autoilua verotetaan. Energiamonopolien energialla ajavia raskaasti ja ympäristöystävällisesti/omalla energialla ajavia tosiraskaasti. Todellisen taistelun takana oli että biokaasuautojen verokohtelu helpottui. Valtion puolesta kaikki energian säästöön ja uusiutuvan energian hyödyntämiseen tähtäävät puheet ovat täyttä kulissia. Tuulivoimakin tappaa niin paljon lintuja että.. Öljyonnettomuuksissa kuolleista lintumääristä ei puhuta mitään. Enkä tunnusta mitään aatteen suuntaa, vihreään tai punaiseen suuntaan.
Mutta mitä tulee sähköautoon.. Vielä jos pystytään jarrutusten energia lataamaan takaisin akkuihin, on sähkön lataamisen tarve huomattavasti pienempi. Taitaa olla kuitenkin nykyhetkessä se vika että akkutekniikka ei hirveän nopeasti kehity vastaamaan vaadittavaa kestoa. Sähköautojen massasta tulisi myös tinkiä, sillä massa kuitenkin vaikuttaa niin merkittävästi energian kulutukseen.
Sen olen kuullut, että aurinkopaneeleita käytetään kesällä lämpimän veden lämmitykseen, joten taitaa tuo autoilu sähköpaneelien avulla olla mäkiautoilua enemmänkin... 
