Opel Club Finland (OCF)

Kyllä ne mahletkin käy ihan hyvin jos on hyvät veivit, jos et meinaa rakentaa kunnon kierroskone, se männän paino ei paljon vaikuta. Ja öljyruiskujien kans ei tarvii huolehtia että mäntä sulaisi. Luin wisecon kotisivulta että sitä enemmän voimaa otetaan koneesta irti sitä enemmän täytyy ottaa männänrenkaista pituutta pois, mutta tämä koskee varmaan enemmän niitä 200hv-> per litraiset koneet.

Pakopainehan alkaa myös jossain vaiheessa avaamaan pakoventtiiliä. Mm. uudemmissa tupaöljy koneissa on jäykempiä vietereitä pakopuolella juuri tuon pakopaineen takia, hiukka OT mut kuitenki.

Tuosta pakopaineesta vielä sen verran, että se ei oo niin vaarallista ns. vakionokilla> ei ole huuhtelua paljoa. Sitten jos vaihtuu nokat, kone voikin olla herkempi nakuttamaan johtuen pakopaineesta. Se taas voi johtua liian pienestä pakopesästä, pienestä turbiinista, liian suuresta kompressorisiivestä( ahdin pyrkii sakkaamaan), kone ei saa ilmaa, liian pieni pakoputki jne jne.

Nakutus lieveilmiöineen on pääsääntöisesti syypää konerikkoihin.

Mun mielestä voit kierrättää niilä Letin takomukeilla hyvinkin hetkellisesti 9000rpm. Ja pitempäänkin +8000rpm. Tuikkaa Ojennuksen seipäät mukeja heiluttelemaan, niin varmasti pärjää pitkälle.