OPEL KADETT E (vm89, 1.6 kaasari) KÄYNTI JA VÄÄNTÖ ONGELMIA
Jossain viestissä kerroit että käynnistyi ja tuli valkoista savua,noinkohan se kansi pahvi on mennyt.joskus toimii kylmänä mut lämpösenä savutus alkaa.jos pieni vuoto.Vesi on harmaata,bensa mustaa ,ja öljy sinistä.saatko puristukset mitattua.tai paineilmaa pyttiyhin.biltemassa letkusovitin tulpan reikää.sillä näkee tuleeko venttiileistä,eli kaasarista tai pakoputkesta ilma.tai mäntien ohi eli öljykorkista.tai saattaa nähä jos vesi kanavaan vuoto esim.kansipahvissa.tulpat pois ja taskulamppu.(2 mäntää kerrallaan ylös,Hihna,puristukset.tai paineilma.ois ehdotus työjärjestykseen.kannen tiivisteen voit nähä tulpan reiästä,jos joku mäntä kiiltää puhtaana niin se on selvä.vesivuoto eli kansi ylös ja tiiviste uusiks..
Ootko kattonu onko bensaa tankissa.. ettei olis dieselii.. mulla kävi yhen auton kanssa sillee et olin ajatuksissanu tankannu dieselii ni läks käyntii tosi heikosti ja kuulosti et kävis kolmella ja kierroksilla kävi melkein kaikil. 
luinkohan oikein että auto seissy jonkuu aikaa. onko kui tuoretta bensaa?
tuli sitte putsattuu kaasarit ja kaik, vaihoin bensapumpunkin jo kunnes katottiin tankkiin..
luinkohan oikein että auto seissy jonkuu aikaa. onko kui tuoretta bensaa?
tuli sitte putsattuu kaasarit ja kaik, vaihoin bensapumpunkin jo kunnes katottiin tankkiin..
Volkswagen Passat Variant 2.8 V6 syncro -99
[quote="ipa"]laturin hihnapyörässä on lovi ja hihnapyörän etupuolelta lohkosta tulee tappi suunnilleen kello 1 suunnasta. tappi ja lovi kohdakkain.
jakoremmin kotelo auki yläpäästä. siellä pitäisi olla hammaspyörässä lovi joka osoittaa suoraan ylös. jos lovea ei näy pyöräytä konetta yksi kierros.
kun nuo merkit on kohdallaan tulisi myös pyörijän osoittaa virranjakajan kannessa 1sylinterin tulpan johtoon.
Joo kiitos näistä kävin kattomassa ja sekä ala että ylämerkki EIVÄT olleet kohallaan ja varmasti oon laittanu piuhat tohon pyörijään väärin. Nyt vaan pitää kysyä että miten saan sen paikkoilleen kun yritin vähän pyörittää sitä niin eihän se liikkunu mihinkään. Pitääkö hihna ottaa pois(oli muuten hyvässä kunnossa toisin kun laturin hihna) tai miten on???
jakoremmin kotelo auki yläpäästä. siellä pitäisi olla hammaspyörässä lovi joka osoittaa suoraan ylös. jos lovea ei näy pyöräytä konetta yksi kierros.
kun nuo merkit on kohdallaan tulisi myös pyörijän osoittaa virranjakajan kannessa 1sylinterin tulpan johtoon.
Joo kiitos näistä kävin kattomassa ja sekä ala että ylämerkki EIVÄT olleet kohallaan ja varmasti oon laittanu piuhat tohon pyörijään väärin. Nyt vaan pitää kysyä että miten saan sen paikkoilleen kun yritin vähän pyörittää sitä niin eihän se liikkunu mihinkään. Pitääkö hihna ottaa pois(oli muuten hyvässä kunnossa toisin kun laturin hihna) tai miten on???
Sulla on niin paljo neuvoja annettu,itekkin juurta jaksaen miten merkit sun muut.eikö sulla oo ketään kaveria joka laitta vartin homma ku sen jaon laittaa ja sytkä piuhat.1342 sytkäjärjestys.jakopää on 1.moottori pyörii kiinnipäin jakopäästä,eli jakaja ja pyörii aukipäin siis vastapäivään kun siltä kyltä kattoo.Ala merkki kohalleen.(ventiilikoppa irti vaikka.)4 pytty vaihtaa eli nokat on alas.1 nokat y muotosasti ylös.ja pyörän merkki suoraan ylös siihen kopan hahloon.17 millin avaimella nokka pyörä irti nii ei tarvi löysätä vesi pumppua,tai sit vaan otat sen hihnan kitkuttamalla poi ja käännät nokan asentoon minkä neuvoin.
Nyt toimii kun unelma. Ajoitus EI ollut pielessä!!! Vaihdoin kaasarin kun siinä ryypyssä oli jotain vikaa ja ei siinä kauan tarvinnu yrittää niin läht heti käyntiin. Aivan tasaseti käy ja vääntöä on( sen verran kun tollases pikku kadetissa kuuluu olla 
). Imuäänet on vaan aika korkeet, kuule ajaessa ihan sisälle asti kun kaasuttaa mut ei kai siinä mitään. Kiitos kaikille hyvistä neuvoista!!
). Imuäänet on vaan aika korkeet, kuule ajaessa ihan sisälle asti kun kaasuttaa mut ei kai siinä mitään. Kiitos kaikille hyvistä neuvoista!!Jaahas, hyvä kun toimii. Minkäs kaasarin sinne löysit vai olikos se samanlainen kun entinen ? Tossa näpräilin eukon sierran weberiä ja unohdin pistää kiinni yhen mitättömän näköisen alipaineletkun, mikä menee ilmanputsarista imusarjalle. Se lopetti kans kertaheitolla tyhjäkäynnin ja rupes pössäyttelee kaasarista paineita takaisinpäin..merkillistä, meinaan vaan, että niidenkin letkujen eheyden kanssa pitää olla tarkkana, ku ne ohjaa kanssa sitä sytytyksen ajoitusta Pierburgissa käsittääkseni... 
Sama juttu mulla tossa Exclusiivissa on uudemman mallin Pierburg-kaasari, jostain eri Opel-mallista ja ruuvit eri paikassa. Sen ilmanputsarin alaosan saa kiinni suoraan kaasariin, kun pistää sinne väliin isot prikat tms. reikälevyt, kattoo ettei ne jää kurkkujen eteen ja kiristää sen suoraan kaasarin päälle ja tukkii sitten sen ilmanputsarin kanteen jäävät reijät vaikka jeesusteipillä noin niinkuin aluksi. Jos se on tää uudempi Pierburg 2E, ku mulla, niin sitten siinä kaasarin etupuolella on semmonen ylimääräinen alipaineputken pää, mikä siinä kans pitäis tukkia, kun sille ei mitään muuta käyttöä ole, ainakaan C-Asconassa, ellei sitä ole jo tukittu.cesar1 kirjoitti:Joo ihan samanlaisen pierburgin ostin 25e (ja imusarja mukaan vaikka en kyllä sitä vaihtanu). Voi se hyvin olla siitä kiinni kun en oikein saanu sitä ilmaputsaria kunnolla kiinnin kun ruuvit oli vähän eri paikassa(varmaan joku vuosimalliero). Siihen pitää varmaan keksii joku patentti.
