Lähetetty: 22 Heinä 2007, 23:06
Sehän on ihan guningas roottori...Hezzu kirjoitti:On se kumma miten näitä "in CIH we trust" miehiä aina vaan löytyy![]()
Opel-keskustelufoorumi
https://www.opelclubfinland.fi/keskustelu/
https://www.opelclubfinland.fi/keskustelu/viewtopic.php?t=133154
Sehän on ihan guningas roottori...Hezzu kirjoitti:On se kumma miten näitä "in CIH we trust" miehiä aina vaan löytyy![]()
juu ja kun olis edes imu ja pakosarjat toisinpäinmotorsport kirjoitti:malmikasoistakin saa tehtyä varsin toisenlaisia kun oikein yrittää. XE olisi ihan hyvä aihio kun olisivat tehneet pari pyttyä lisää sinne perään, eivätkä tehneet semmosta kammottavaa V-himmeliä
kaikki sisuskalut vakioita, on ainakin hevoset/€ -kohdallaanLUMI kirjoitti:ja mitä tälle koneelle on tehtymadi kirjoitti:hezehän käytti oman kebabbinsa rullilla
http://personal.inet.fi/koti/heikki.mattila/kebab.pdf
vielä alempaakin olen nähnyt prokkolan penkissä mitattu![]()
Voihan sen kannen kääntää, jos se on ihan pakko kääntää ja paalua riittää.LUMI kirjoitti:juu ja kun olis edes imu ja pakosarjat toisinpäinmotorsport kirjoitti:malmikasoistakin saa tehtyä varsin toisenlaisia kun oikein yrittää. XE olisi ihan hyvä aihio kun olisivat tehneet pari pyttyä lisää sinne perään, eivätkä tehneet semmosta kammottavaa V-himmeliä
juu eikös ne jossain ratasarjassa ajaneet käännetyllä kannella että moottori sai paremmin ilmaaJJ kirjoitti: Voihan sen kannen kääntää, jos se on ihan pakko kääntää ja paalua riittää.
No moottorihan on tehty etuvetoiseen autoon että sinänsä kansi on ihan oikeinpäin. Ja BTCC:ssä oli ainakin yhteen aikaan juurikin kansi väärinpäin tuossa koneessa osalla tai yhdellä tiimeistä. Vetotavalla ei niin väliä kunhan auto on nopea.LUMI kirjoitti:juu eikös ne jossain ratasarjassa ajaneet käännetyllä kannella että moottori sai paremmin ilmaaJJ kirjoitti: Voihan sen kannen kääntää, jos se on ihan pakko kääntää ja paalua riittää.![]()
mutta ois saanut olla jo vakiona noin niin istuis paremmin silloin kun kone on oikein päin konehuoneessa (eli suorassa eikä vinottain)
mikä on tuo kammottava v-himmelimotorsport kirjoitti:malmikasoistakin saa tehtyä varsin toisenlaisia kun oikein yrittää. XE olisi ihan hyvä aihio kun olisivat tehneet pari pyttyä lisää sinne perään, eivätkä tehneet semmosta kammottavaa V-himmeliä
juu,,tarkoitikin tuota v6:sta etkä jotain xe:n osaa tuolla v-himmelillä.onhan tuossa isku-poraus suhteessa jotain hyvää kuitenkin oltava kun wrc-autoissakin on siihen päädytty.noista opelin v-kutosista en osaa sanoo mitään kun ei oo mitään kokemusta niistä,en ole edes ikinä muistaakseni ajanut sellaisella.motorsport kirjoitti:54-asteen V-kulmalla, neljällä nokka-akselilla ja vuotavilla venttiilinkopilla varustettu V6 moottori samalla isku/poraus-konfiguraatiolla kuin tuossa XE:ssä. Mutta eihän suoraa kutosta oikein saisi asennettua noihin autoihin joissa moottori on modernisti. Se on vähän kuin tuuppaisi vasaraa poikittain hanuriin. Volvo siinä on onnistunut, mutta se onkin ruotsalainen auto