ecotec 16v, huono moottori?

[Jartsa]

Yleensä tuon hihnapaketin saa alkuperäisenä halvemmalla,paitsi vesipumppu on tarvikkeena edullisempi.

juuri näin.

tai sit osatoimitukselta(auto-muovi)clubi alennuksella orkkis jakopää sarja ja orkkis vesipumppu 112eur

[madi]

muistaakseni ku soitin osatoimitukselle niin oliskohan ollu 70-80€ jakopään osat kaikki muut paitsi vesipumppu

[J.S.T]

AIka turha haukkua moottoria paskaksi, jos katkeaa hihna ja menee venttiileitä yms. solmuun. Samahan "vika" syntyy lähes kaikissa muidenkin merkkien koneissa (ainakin 16 tappisissa), jos hihna katkeaa.

Ja taitaapa Opelin kaikki muut 8 tappiset koneet kestää hihnan katkeamisen paitsi 1.4. (ainakin -80-90 luvun koneet)

[Elmeri]

Täyttä ulostetta koko moottorisarja.. En tiedä mitä nyt 2000 luvulla on muutettu, mutta 90 luvun X versiot ainakin ovat koetusti aivan susia..

[janne81]

Täyttä ulostetta koko moottorisarja.. En tiedä mitä nyt 2000 luvulla on muutettu, mutta 90 luvun X versiot ainakin ovat koetusti aivan susia..

perustele

[madi]

Täyttä ulostetta koko moottorisarja.. En tiedä mitä nyt 2000 luvulla on muutettu, mutta 90 luvun X versiot ainakin ovat koetusti aivan susia..

oispa kannattanut kokeilla niitä C mallin koneita

[Elmeri]

No joo..

- Kansipahvit ei kestä

- Simtecin anturit ei kestä

- Pakosarjat ei kestä

- Jatkuvasti vuotaa jostakin päin.

- Puolat ei kestä(voidaan lukea kyllä noihin simtecin komponentteihin) edit: tähän sarjaan voi lisätä myös mahtavasti toteutetun tyhjäkäynnin säädön... jota täytyy olla jatkuvasti "säätämässä" myös "manuaalisesti"...

- Jakopääongelmia liian paljon


Tuossa on syitä jotka eivät ole mitään mutua, vaan itse, taikka tuttavapiirin karvaasti kokemia.. Yksinkertaisesti nuo koneet ovat nimenomaan se syy, joka on tehnyt Opelista ns."paskamerkin"..

[VecculiOoppeli]

^ Ja pöh....

[ile:_]

^ Ja pöh....

Samoilla linjoilla, taitaa olla käyttäjässä vikaa...

[keltanokka]

Hemmetinmoiseks tautofoniaksi menee nää mun vinkumiset, mut kuiteski. En nyt näe sitä perusmoottorin viaksi vaikka korkkais ne venttiilien varsikumit, tai kannentiiviste. Ellei nyt pistä polttaen koko ajan, hemmetin harmillisia takaiskuja ne kylläkin on. Jos niitä kannentiivisteitä sitten menee useammin niin mikä teoria teillä on sen takana ?

[riksa76]

Lisätäänpä keskusteluun vielä yksi kommentti, vm. -97, X16XEL ecotec, kilometrejä 155 tkm, ja kaksi kertaa korjattu venttiilivarsienkumit. Muuten on toiminut ok.

[JukeN]

Yksinkertaisesti nuo koneet ovat nimenomaan se syy, joka on tehnyt Opelista ns."paskamerkin"..

Tätä en allekirjoita. Toki alihankkijoiden liiallinen kilpailutus ja sen myötä tulleet laatuongelmat ovat heikentäneet Ecotecien ja Opelin mainetta, mutta Opelin maineen laskun takana on muitakin syitä, esim. ruosteongelmat.

Itsellä kokemusta kolmesta isolohko Ecotecistä noin 150tkm matkalta. Mielestäni hyvä ja luotettava peruskone, joka kulkee vähällä polttoaineella.

[jeppe jääkarhu]

- Kansipahvit ei kestä

Tarkalleen kuinka monta X20XEV -moottoria sitten tiedät, joista pahvi on kärähtänyt? Löytyikö kärähtämiselle syykin (esim. talvella nesteet jäässä tms.) Tietenkin niiden kärähtäneiden yksilöiden huoltohistoria sekä ajetut kilometrit olisi kiva saada tietää...

- Simtecin anturit ei kestä

...ajetut kilometrit?

- Pakosarjat ei kestä

...ajetut kilometrit?

Myönnettäköön, halkeavat pakosarjat taitavat olla vanhemman Simtec 56.1 X20XEV:n jonkin asteinen tyyppivika mutta jos otetaan huomioon moottorin ikä ja mahdollisesti runsaat kuljetut kilometrit niin..................

- Jatkuvasti vuotaa jostakin päin.

...mitenkähän lienee näiden vuotavien yksilöiden huoltohistoria sekä ajetut kilometrit? Ja tietenkin se, että mitä vuotaa ja mistä olis hyvä saada tietää...

- Puolat ei kestä(voidaan lukea kyllä noihin simtecin komponentteihin)

Käsittääkseni nuo puolat, eli DIS moduulit, rikkoutuvat pidemmän päälle kun vuotava venakopan tiiviste falskaa ja öljy nousee kapillaari-ilmiön johdosta pitkin tulpanjohtoja rikkoen. Lopulta rikkoutuneet tulpanjohdot rikkovat itse moduulin.

Vuotava venakoppa lienee myös jonkinlainen tyyppivika. Kenties kopan materiaalin (muovi) vuoksi..

edit: tähän sarjaan voi lisätä myös mahtavasti toteutetun tyhjäkäynnin säädön... jota täytyy olla jatkuvasti "säätämässä" myös "manuaalisesti"...

No jaa, foorumilta löytyvän kaasuläppäkotelon huollon jälkeen tyhjäkäynti-ongelmat kyllä loppuu, ellei säädin (solenoidi) ole sitten mennyt rikki. Usein tyhjäkäyntiongelmat johtuvat muista asioista kuin itse solenoidista (esim. tukkeutuneet/hapertuneet huohotinletkut)

- Jakopääongelmia liian paljon

Tarkemmin minkälaisia ongelmia? Eikai niitä perinteisiä "jätinpä säästön vuoksi vesipumpun vaihtamatta kun vaihdoin hihnan" ja "kyllä niillä jakopään hiluilla pitäisi pärjätä ainakin 100 000km"?

Yksinkertaisesti nuo koneet ovat nimenomaan se syy, joka on tehnyt Opelista ns."paskamerkin"..

Eiköhän "paskamerkin" saamiseen liittynyt myöskin halpojen alihankkijoiden käyttö, jolloin mm. korissa käytetty pelti oli yksinkertaisesti huonolaatuista...

Pitää kuitenkin muistaa, että auto ja eritoten sen moottori tarvitsevat ylläpitoa ja huoltoa toimiakseen hyvin sekä pitkään. Mikään, ei sen enempää tiiviste tai anturitkaan, ole ikuisia joilla voi ajaa porskuttaa maailman loppuun asti.

T. Simtec 56.1 X20XEV +300 000km, joista omat ~ 40 000km on kuljettu suuremmitta harmitta.
-----------------------------------------
Tossa vielä varmuudeksi muutama hymiö:

[janne81]

No joo..



- Jatkuvasti vuotaa jostakin päin.

ohc koneetko ei vuoda?

[Jarno.v]

Kyllähän tuo x20xev on valovuoden perässä luotettavuudessa ja huoltokuluissa verrattuna c20ne.
-94 vectra c20ne ajettu 80tkm->280tkm, huolia?: venttiilinkopan tiiviste vaihdettu pari kertaa vuodon takia+ilmamäärämittarin letku 200tkm kohalla. Hihna+kiristin 60tkm, vesipumppu 120tkm välein.
Ei tarvi 10tkm matkalla lisätä öljyä, bensaa vie jotain 7-8l/100km.
Ei halkea pakosarjat, irtoa venakumit, hajoa tulpanjohdot öljyn takia, ei tyhjäkäyntingelmia, huohotinletkukin on öljyä kestävää kumia vielä.
Alakerta on kyllä x20xev luja, mutta sehän onkin melkein sama kuin 8venasissa...