Opel Club Finland (OCF)

Ehkä fixuin veto olisi käydä jyrsityttämässä lohkoon kupariset liekkirenkaat ja käyttää vakio kansipahvia.
Ei TAKUULLA karkaa paineet isommillakaan ahdoilla.

Itellä ascona C 2.0ne ahdettuna, eikä koskaan ole ollu ongelmia pahvin kanssa.

Tuolla missä ite asun ni ei oo ainakaan ihan lähellä mitään paikkaa missä ton jyrsityttäis ja ku lohko on kuiteski autossa kiinni ni hankaloittaa kiitettävästi tota operaatiota, ei ois oikein aikaa eikä innostusta purkaa sitä tässä vaiheessa irti

Vaikuttaako tuo muuten miten tohon nesteiden ja öljyjen kiertoon kun tuossa LET tiivisteessähän on muutama reikä eri mallinen ja kokonen ku NE:n tiivisteessä? Vai onko minua kustu silmään ku aikoinaan ton LET pahvin koneeseen ostin?

Let tiiviste vs 20ne tiiviste

http://pp.kpnet.fi/amylly/IM000628.jpg

Ja tuossa 20ne lohko ja kansi

http://pp.kpnet.fi/amylly/IM000629.jpg

ei mulla ollu ainakaa mitään ongelmia öljyjen ja vesien kaa ku käytin tota letin tiivistettä.. ja tota tiivistettä tulen käyttämään kun vaihdan noi vakiotiivisteet pois(mulla siis 2kpl vakio 20ne pahvia)

onks kellään muilla muuten kokemusta tuosta kannentiivisteliimasta, hylomarista? ei se varmaan ainakaan pahaks oo

onks kellään kokemuksia noista cometicin tiivisteistä? näkyis olevan opeleihin 2.0 16V 87mm männänhalk, käyköhän toi ku näissähän on 86mm halk.. käy tietty jos porattu ylikokoon

Liekkirenkaat vaan on pidemmän päälle paljon parempi vaihtoehto ja kyllä kestää.

asconatuning kirjoitti:onks kellään kokemuksia noista cometicin tiivisteistä? näkyis olevan opeleihin 2.0 16V 87mm männänhalk, käyköhän toi ku näissähän on 86mm halk.. käy tietty jos porattu ylikokoon

Käy myös 86mm poraukselle. Orkkiskin on 87mm sylinterireillä. Eihän se tee kuin 0,5mm puolelle.

aivan totta joo... no tuli kuitenkin nyt laitettua se letin tiiviste, keväällä nähdään miten käy
tulee muuten yyber tuuninki konehuone asconaan ensi kesäksi, sormet syyhyää jo.. tänään jos pulttailis imusarjan ja muut kilkkeet kiinni, maalattu kameleontti-värillä

itellä oli kans ongelmia pahvin kanssa kunnes aloin käyttämään parempia kannenpultteja.. diisel koneesta otin ja lyhensin sopiviksi.. ja n.15 astetta ylikireyttä muistaakseni ja sitten alkoi kestämään ainakin vakiopahvi 1.3 bar ahtoja ja 328hv tehoja... mitkä on ainakin etuvetoiseen ehkä liikaa...

Ihan kommenttina, hylomar on parasta ainetta kansitiivisteeseen, olen henk.koht. kasannut jo 3 kertaa koneen samalla kuparisella kansitiivistellä+hylomarilla, asennuksessa pitää olla tarkkana, kaikille pinnoille ohut kerros liimaa ja 10min ennen jokaisen pinnan yhdistämistä...