J.P.S kirjoitti:Lisäksi olen nähnyt myynti ilmoituksen jossa oli vectra let koneella jossa lastu ja jotain kolmesataa hepoa, mut saatto olla ihan kuvitteellinen lukihäiriö.
Ne on olleet essonpaarihevosia. Pelkällä softan vaihdolla ei c20let-koneesta saa 300 hv ulos. Jos vaikka tutkii että mitä kuuluu Tunexin T315-sarjaan, huomaa että tuo EDS:n phase 3 lastu on vain yksi osa sarjaa ja silläkään ei 300 hv tehoja välttämättä saavuteta useimmissa tapauksissa.
Lähetetty: 28 Marras 2006, 21:12
Kirjoittaja Tuomas
olio^^ kirjoitti:noitten vissiin pitäs mennä saksan päästönormeihin, motkä on tiukemmat ku suomessa...?
Ei taida olla Saksassa yhtään sen tiukemmat päästönormit kuin Suomessakaan.
Lähetetty: 05 Joulu 2006, 01:13
Kirjoittaja tumppa2
varmaa tulee halvemmaksi ostaa semmonen auto mis on se 300hv ja voi olla vähän kestävämpi ja turvallisempi laitos.
Lähetetty: 05 Joulu 2006, 18:44
Kirjoittaja artisti
soo soo
Lähetetty: 16 Joulu 2006, 00:30
Kirjoittaja Hydrauli
Hei tummppa tåmppa. nyt ei tainnu olla ideana kasata mitään rakkinetta halvalla tai helpolla vaan kyse oli laadukkaasta ja kestävastä koneesta ja OMIN SORMIN LÄJÄTTYNÄ siinä on se hienous
Lähetetty: 16 Joulu 2006, 16:45
Kirjoittaja Azentaja
Onko järkee kysellä tuommosta paskaa!!!!! Ei kukaan kerro täys järkinen kerro mitä on tehny koneelle jos se on katukäytössä!!! jos et osaa niin mene viritys pajalle ja kysy!! maksaa varmaan enemmän kun ascoona
Lähetetty: 17 Joulu 2006, 20:32
Kirjoittaja Herni
onkos Azentaja järkee tollasta kommenttia laittaa??osaat perustella varmaan miks kukaan täysjärkinen ei voi kertoo mitä motille on tehty, olipa se kisa-tai katukone??menee ohin topicin mutta rupes niin kismittämään tollanen molo!!
Lähetetty: 20 Joulu 2006, 02:20
Kirjoittaja Tero Äijälä
Ihmettelen myös Azentajan kommenttia Täällä taitaa olla kaikki sitten vähäjärkisiä, koska kyseinen foorumin osio on pyhitetty auton viritykselle. Ei kyseistä foorumia olisi jos täytyisi pitää salassa mitä pannuunsa asentaa. Sun kannattaa siirtyä sellaiseen viritysfoorumiin missä pidetään omana tietona mitä moottoriinsa on asentanut ja mitä kannattaa asentaa. Voisi olla aika mielenkiintoista luettavaa
Lähetetty: 20 Joulu 2006, 02:40
Kirjoittaja TJT
Azentajan kaikki 3 viestiä samanlaista tuubaa.
Kauankohan mahtaa mennä ennen tertuissa kasvavaa keltaista hedelmää
Re: Huippuun viritetty! Tätä konetta parempaa saa hakea!
Lähetetty: 20 Joulu 2006, 14:19
Kirjoittaja liteFun
Hydrauli kirjoitti:
(kuvitteellinen)Auto on kadett ja (katu)autosta halutaan lähtä ottamaan suht suuria tehoja irti n.300hv, koneen halutaan kestävän kyseiset tehot hyvin. kysymys kuuluukin millä osilla kyseiset hevoset atosta saadaan irti? Kuten mikä lohko, männät, kanget, kamapura, kansi, nokat, putkisto, TURBO, vaihteisto, kytkin, polttoaineen ohjaus järjestelmä, suuttimet YM.!
Kirjoittakaapa jokainen virtykseen perehtynyt mistä osista kyseisen koneen rakentaisitte.
Odotan mielenkiinnolla minkälaisia moottoreita kasaatte!
Kerralla joku Boeing 747 suihkuturbiini katolle
Eipä luulis tehoista olevan pulaa...
Kadett
Lähetetty: 01 Tammi 2007, 23:01
Kirjoittaja MacOpel
Joo ajattelin lisätä tähän topicciin hieman kysymyksiä elikkä;
Jos laitan tuon C20XE -moottorin 170 heppasen version tohon Kadett E 1.8i Friscoon, niin mitä muutoksia autoon mahdollisesti pitäisi tehdä lisäksi?
- Ja mikä lastu tuohon kävisi?
Re: Kadett
Lähetetty: 01 Tammi 2007, 23:23
Kirjoittaja -WW-
MacOpel kirjoitti:Joo ajattelin lisätä tähän topicciin hieman kysymyksiä elikkä;
Jos laitan tuon C20XE -moottorin 170 heppasen version tohon Kadett E 1.8i Friscoon, niin mitä muutoksia autoon mahdollisesti pitäisi tehdä lisäksi?
- Ja mikä lastu tuohon kävisi?
C20Xe on 110kW, lastuilla ei tee käytännössä mitään vaparitekniikoissa.
Kadettiisi tarvii vaihtaa kaikki alustan osat, sekä kardaanitunnelikin taitaa olla eriluokkaa, vai onko vain viereisestäpöydästäkuultua mutua?
Re: Kadett
Lähetetty: 02 Tammi 2007, 00:01
Kirjoittaja MacOpel
Virimies kirjoitti:
MacOpel kirjoitti:Joo ajattelin lisätä tähän topicciin hieman kysymyksiä elikkä;
Jos laitan tuon C20XE -moottorin 170 heppasen version tohon Kadett E 1.8i Friscoon, niin mitä muutoksia autoon mahdollisesti pitäisi tehdä lisäksi?
- Ja mikä lastu tuohon kävisi?
C20Xe on 110kW, lastuilla ei tee käytännössä mitään vaparitekniikoissa.
Kadettiisi tarvii vaihtaa kaikki alustan osat, sekä kardaanitunnelikin taitaa olla eriluokkaa, vai onko vain viereisestäpöydästäkuultua mutua?
Joo alustasarja hankitaan.. Kattelin vaan noita valmiiks viritettyjä koneita saksasta, mutta taidan tyytyä ostamaan kuitenki ihan 2.0 Gsi 16 venttiilisen ku siinä pitäis olla jotain 150 heppaa...
Re: Kadett
Lähetetty: 02 Tammi 2007, 00:07
Kirjoittaja TJT
MacOpel kirjoitti:Jos laitan tuon C20XE -moottorin 170 heppasen version tohon Kadett E 1.8i Friscoon, niin mitä muutoksia autoon mahdollisesti pitäisi tehdä lisäksi?
Jarrut, alusta ja voimansiirto vastaamaan 16v GSI mallia,elikkä 256mm jäähdytetyt laikat eteen,levyt taakse(riippuen nykyisestä taka-akselista voi joutua koko akselin vaihtamaan).
1.8/2.0 sama jarrupääsylinteri,etutolpat,vetarit,joten niitä ei tarvitse vaihtaa.
Ilmeisesti nykyinen on 1-pisteruisku,eli tarvitsee jylymmän bensapumpun.
Kone ja laatikko(?) luonnollisesti ja mahdollisesti vakaajatankoja joutuu vaihtamaan järeämpiin.
Re: Kadett
Lähetetty: 02 Tammi 2007, 00:30
Kirjoittaja MacOpel
TJT kirjoitti:
Jarrut, alusta ja voimansiirto vastaamaan 16v GSI mallia,elikkä 256mm jäähdytetyt laikat eteen,levyt taakse(riippuen nykyisestä taka-akselista voi joutua koko akselin vaihtamaan).
1.8/2.0 sama jarrupääsylinteri,etutolpat,vetarit,joten niitä ei tarvitse vaihtaa.
Ilmeisesti nykyinen on 1-pisteruisku,eli tarvitsee jylymmän bensapumpun.
Kone ja laatikko(?) luonnollisesti ja mahdollisesti vakaajatankoja joutuu vaihtamaan järeämpiin.
Siinäpä oli juuri tietopakettia mitä hain, kiitoksia
Täällä taitaa olla kaikki sitten vähäjärkisiä, koska kyseinen foorumin osio on pyhitetty auton viritykselle. Ei kyseistä foorumia olisi jos täytyisi pitää salassa mitä pannuunsa asentaa. Sun kannattaa siirtyä sellaiseen viritysfoorumiin missä pidetään omana tietona mitä moottoriinsa on asentanut ja mitä kannattaa asentaa. Voisi olla aika mielenkiintoista luettavaa 
kadett ja (katu)autosta halutaan lähtä ottamaan suht suuria tehoja irti n.300hv, koneen halutaan kestävän kyseiset tehot hyvin. kysymys kuuluukin millä osilla kyseiset hevoset atosta saadaan irti? Kuten mikä lohko, männät, kanget, kamapura, kansi, nokat, putkisto, TURBO, vaihteisto, kytkin, polttoaineen ohjaus järjestelmä, suuttimet YM.!
