Opel Club Finland (OCF)

Nyt on jo tovin ollut 16" pellit ja 195/50 nahkat alla. Täytynee kuvia ottaa jahka kerkiää,
vaikka eipä ne nyt suuresti noista tuuman pienemmistä eroa, mutta hienommat
kumminki ja ET:kin parempi (37).

Tontitusta on tosiaan ollu suunnitteilla kun tuo -60/40 saa auton näyttämään lähinnä normaalilta
Halvimmat coilit maksaa 750e sarja ja ei semmosia rahoja viittis tohon oikeen
pistää. -75/50 sarjan sais 300e mutta ei sekään varmaan suuresti eroa nykytilasta.
Kai se täytyy perinteisin keinoin tehä sit jos ei muu auta

VilleJ kirjoitti: Kai se täytyy perinteisin keinoin tehä sit jos ei muu auta

Laikka madallus, maksaa vain vaivan ja laikan verran...
Suikkalakit ei vaan tykkään noista Makita madalluksista...


Retro, retro. Fiksu härveli, on se hyvä että joku sentään vetää pilke silmäkulmassa. Eikä pelkästään verenmaku suussa..

Iso käsi sulle!

PS: ennenkuin joku alkaa vaahdota rälläkkämadalluksen vaaroista niin muistutetaan että tässä on kyseessä kolmetoistasatku kaasari, niin eiköhän ole julma "tosiasia" että oli katkaistut jouset tai ei niin toi on vaarallinen yli satasen vauhdissa... .... olen hiljaa... anteeksi....

Ei kait siinä mitään pahaa jos vähän jousia lyhentää.
Kunhan ne pysyy paikallaan kun auto on tunkattu
ylös. Itellä kadetissä ollu monta vuotta lyhennetyt
jouset, ei mitään ongelmia.

No eihän siinä juu muuta mut Kadetista on vaan niin v-mäinen purkaa noita tolppia kun joutuu kaikki prkl nivelet irrottamaan. Sit taas konttorilla käydessä sama homma uudestaan ettei jää siitä kiinni ni voi moro. Auto on kumminkin päivittäisessä käytössä. Tosin ens leima on vasta vuoden viimenen päivä

Nyt olis vähän uusia huonoja kuvia paskasesta autosta.

16" peltivanteilla



Sovittelin alle faijalta saamaani varapyörää.



Vanne on 7x15 ET12 ja donitsi kokoa 215/55, harmi kun ei oo ku yks valssi.
Tommoset olis mielestäni ihan sikahienot, tosin kumi vois olla eri kokonen

Vielä pari kuvaa miten takavetovanne sopii etuvetoseen kliks töks

Kyllähän nuo hunajakennot tähän(kin) sopii. Vähän kaposemmat läskit vaan päälle niin a'vot! Niin no tietenkin 3vannetta lisää olis hyvä varmaan saada

VilleJ kirjoitti:No eihän siinä juu muuta mut Kadetista on vaan niin v-mäinen purkaa noita tolppia kun joutuu kaikki prkl nivelet irrottamaan. Sit taas konttorilla käydessä sama homma uudestaan ettei jää siitä kiinni ni voi moro. Auto on kumminkin päivittäisessä käytössä. Tosin ens leima on vasta vuoden viimenen päivä

Mulla on ite katkottu jouset ja myös konttorilla sen huomasivat mutta sillä ei ole väliä kunhan ne ei putoa sieltä mihinkään.

j-ptuning kirjoitti:

VilleJ kirjoitti:No eihän siinä juu muuta mut Kadetista on vaan niin v-mäinen purkaa noita tolppia kun joutuu kaikki prkl nivelet irrottamaan. Sit taas konttorilla käydessä sama homma uudestaan ettei jää siitä kiinni ni voi moro. Auto on kumminkin päivittäisessä käytössä. Tosin ens leima on vasta vuoden viimenen päivä

Mulla on ite katkottu jouset ja myös konttorilla sen huomasivat mutta sillä ei ole väliä kunhan ne ei putoa sieltä mihinkään.

Tosiaan saa ihan laillisesti katkaista, löytyy AKE:n sivuiltakin: http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajon ... tokset.htm

Ja lyhyt lainaus sieltä jos joku ei jaksa kaikkea lukea:

Hyväksyttävät madalluskeinot

EY-tyyppihyväksyntävaatimuksen alaisen auton jousitus saadaan madaltaa automalliin tarkoitettuja madallusjousia tai madallussarjaa käyttäen. Tällöin on noudatettava auton tai madallusosien valmistajan taikka tutkimuslaitoksen antamia ohjeita.

Muun auton jousituksen saa madaltaa jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla. Jouset saavat olla tarkoitettu myös muuhun automalliin. Alkuperäiset tai muuhun automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tällaisessa autossa asianmukaisesti lyhentää.

Terodes kirjoitti:Alkuperäiset tai muuhun automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tällaisessa autossa asianmukaisesti lyhentää.[/size]

Juu, mutta tuo tarkoittaa että se toteutetaan asianmukaisesti eli takomalla tai teettämällä lyhyemmät
jouset, taikka sitten uunissa kokoon lämmittämällä...
Mutta katkaistu jousi on yhtäkuin katkennut jousi mikä ON katsastushylky peruste.

No nyt on etuiskarit vaihdettu ja voi jumaliste et oli raidetangonpää jumissa,
vaikka se on ollut irti syksyllä. Pillillä sai lämmittää ihan tosissaan ja lekalla hakata
niin että hiki roisku. Jouset lyheni alapäästä 1,5 kierrosta, mutta ei tuntunut olevan
oikeen vaikutusta, mitä nyt ne ei meinaa enää pysyä siellä paikoillaan
Puskurin maalasin ghettotyyliin pensselillä ja hitto ku tuli hieno
Takapuskuri pitää viel maalata joskus ja koittaa siihenki ettii joku lippa.
Nii ja jos ne tummat umpiot jaksais joku päivä laittaa.



edit: pesin ja vahasin autonkin, mutta taas se on paskanen

Tulipa reippaasti paremman näkönen!

JaniPetteriVirtanen kirjoitti: Mutta katkaistu jousi on yhtäkuin katkennut jousi mikä ON katsastushylky peruste.

Ei pidä paikkaansa.

omega16T kirjoitti:

JaniPetteriVirtanen kirjoitti: Mutta katkaistu jousi on yhtäkuin katkennut jousi mikä ON katsastushylky peruste.

Ei pidä paikkaansa.

Näin minulle selitti ensin ihan rivi katsastusviranomainen Raision K1 katsastajien konttorilla.
Kun en tätä uskonut niin sitten soitettiin katsurin kanssa Turun pääkatsastus asemalle josta jokin johtava (ammattinimikettä en muista) henkilö tarkisti kyseisen asian virallisen kannan. Ja Hylky tuli.
Jousista oli otettu kierroksen verran pois, johtuen siitä että toinen jousi oli murtunut noin sentin verran päästä. Jouset oli katkaistu siististi ja katkaisukohta ns. pyöristetty.

Inssi sitten jotenkin huomasi sen yhden kierroksen puuttumisen ja alkoi hylkyä leimaamaan, minä sitten älämölöä laittamaan pystyyn, vaikka kuinka kinasin niin takkiin tuli.
Tämä tapahtui siis viime kesänä. Tänä päivänä asian paikkaansa pitävyyttä en voi luvata, säännökset kuin vaihtuvat jatkuvasti suuntaan ja toiseen.

"Mutta katkaistu jousi on yhtäkuin katkennut jousi mikä ON katsastushylky peruste."
Ja tämä aika sanatarkka sitaatti kyseisen päällikön sanoista.

...evotin...