Opel Club Finland (OCF)

Se toimii paremmin painepuolella ja se lämpöanturin vaikutus on mitätön.[/quote]


Eka kerta kun kuulen että joku noin väittää....voi tietysti olla mahdollista mutta miksi se aina tehdasautoissa on imupuolella?

Ooppeleissa se näkyy lähes poikkeuksetta olevan imupuolella. Mutta esimerkiksi bemareissa ja muissa vehkeissä mittari on aika usein painepuolella. Auto ei ole nyt käynyt viela muuta kuin tallissa mutta seosmittari on näyttänyt aika rikasta seosta

Rami L kirjoitti:Ooppeleissa se näkyy lähes poikkeuksetta olevan imupuolella. Mutta esimerkiksi bemareissa ja muissa vehkeissä mittari on aika usein painepuolella. Auto ei ole nyt käynyt viela muuta kuin tallissa mutta seosmittari on näyttänyt aika rikasta seosta

Tehdasturbo bimmereitä

Kyllä se nimenomaan turboautoissa on tuon imuilman lämpötilan takia imupuolella tuo mittari, koska lämpötilaerot voivat karata konstuktiosta riippuen todella suuriksi. Varsinkin kun kyseessä on ilmamäärämittari, jolloin ilman määrä muuttuu huomattavasti lämpötilan mukaan?

Tehdasturbo bimmereitä

Tarkotin kyllä jälkiasennus turboja jos jotain jäi epäselväksi

Rami L kirjoitti:Tehdasturbo bimmereitä

Tarkotin kyllä jälkiasennus turboja jos jotain jäi epäselväksi

Tätä juuri tarkoitinkin, että jälkiasennusturboista on varmaankin kyse, jolloin tehtaan insinööri ei ole asialla ollut. Tällöin yleensä myös otetaan maalaisjärki käyttöön, jolloin ilmamäärä/-massamittari sijoitetaan sinne minne se sopii, eikä sinne minne se pitäisi laittaa.

Eiköhän sitä mittaria sitten tarpeen mukaan siirrellä, toiminnasta riippuen.

Rami L kirjoitti:Ooppeleissa se näkyy lähes poikkeuksetta olevan imupuolella. Mutta esimerkiksi bemareissa ja muissa vehkeissä mittari on aika usein painepuolella. Auto ei ole nyt käynyt viela muuta kuin tallissa mutta seosmittari on näyttänyt aika rikasta seosta

Sullahan on ne 16v suuttimet paikalla? se käy rikkaalla kun boksi syöttää samalla aukioloajalla kun pienemmillekkin suuttimille, itellä oli sama juttu ex-kadetissa, suuttimina vaan oli 9000 tbo saabin.

Niinhän siinä on 16v suuttimet. Voi olla että joutuu konttorille mentäessä vaihtamaan vakio suuttimet paikalleen. Pitäisi nyt viikonloppuna pistää bensanpaineensäädin toimimaan kun siinä oli jotain häikkää kun ei siitä tullut aine läpi. Ja jos pääsisi vähän testaamaan autoa jotta kone kävisi kunnolla kuumaksi niin näkisi kuinka se käy lämpimänä

Millais projekti etenee?

Rami L kirjoitti:Tehdasturbo bimmereitä

Tarkotin kyllä jälkiasennus turboja jos jotain jäi epäselväksi

kyllä BMW on valmistanut ihan bensiinikäyttöisiä turboautoja lisäksi ALPINALTA löytyy turbo pelejä..

sori OT.

Laatikon stefat tuli vaihdettua molemmille puolille ja perjantaina pääsin vähän kokeilemaan mutta jäi aika pieneks kokeilut kun ei oikeen tahtonut ladata kunnolla

Olisko perinteistä laturin maadoitus vikaa? millais irmeli dave on pelannut? ei oo liikenteessä näkynyt....

Vissii vähän oli ja vaihteensiirrin oli hiukan vääräs asennos kun pakki ei mennyt päälle. se on laitilas meiän tallil odottamas vuoroaan. se on ainut ooppeli mikä mul on ollu mikä lähtee kuukauden seisomisen jälkee talvel käymää

noniin on tullut tätä tänään taas vähän jatkettua. Latausongelma tuli ratkottua lisä maajohdoilla ja nyt lataa niin kuin pitääkin. Kierroksetkin saatiin laskettua kun vaihdoin kaasuläpän asentotunnistimen toimivaan. Tyhjäkäynti on vielä melko epätasaista eikä siihen löytynyt vielä mitään järkevää ratkaisua

Parin päivää on tullut käyntihiriötä selvitettyä ja ratkaisu on kai löydetty. Alkoi yhtäkkiä käydä tosi rikkaalla eikä ilmamäärämittarin säätö eikä antureiden vaihto auttanut niin kai sieltä on ruiskuboxi rikki tai johtosarjassa vika