Insignia A

[ddude]

Miten noissa turboissa on toteutettu siipien säätö?
Ainakin Bemareissa ja Citikoissa siipiä liikutteli solenoidilta tuleva tanko. Tämä tanko kun alkoi jumittaa,
eivät siivekkeetkään säätyneet. Ainakin Bemarin käyttämissä, Mitsubishin valmistamissa turboissa tuon tankopaketin
pystyy vaihtamaan ja turbo tulee sillä kuntoon.

Jaa-a... En osaa sanoa,osaako joku muu täällä?
Ahdin lienee Garrettin ja jokaisella lienee vähän erityyppinen rakenne noihin muuttuva geometrisiin ahtimiin.

EDIT: Jonkunsorttinen vivusto on tuossakin, siitä ei tietoa onko erikseen vaihdettavissa.

[?!]

Mr Musclella on muun merkkisistä putsattu jumittavia siipiä menestykkäästi,vaatii tietysti jotta sitä pääsee jostakin reijästä sinne laittamaan.

Jos siipien käyttövipua pääsee jollain liikuttamaan niin voit todeta onko jumissa.

[ddude]

Mr Musclella on muun merkkisistä putsattu jumittavia siipiä menestykkäästi,vaatii tietysti jotta sitä pääsee jostakin reijästä sinne laittamaan.

Jos siipien käyttövipua pääsee jollain liikuttamaan niin voit todeta onko jumissa.

Otin ton lämpösuojan irti.


Vipua joka on tuolla vasemmassa laidassa,pääsee liikuttamaan, jopa ilman tuon suojan irroittamista.

MrMuscleakin pääsisi aika helposti ruiskuttamaan pakopuolelle.

Ainoa mikä arveluttaa on DPF.
Noi kaikki VAG konsernin vehkeet noissa youtuben videoissa on vanhempia ja ilm. siis ilman DPF:ää.

[Masi]

Onko kukaan laittanut Konin FSD iskareita Insigniaan? Olisi kiva kuulla millaisia kokemuksia verrattuna vakioon?

Tarkoitus olisi vaihtaa uudet iskarit ja nyt vain arvon laitanko originaalit Monroet vai nuo Konit.

[Ileh]

Foorumidiagnoosia kaivataan:

Viikonloppuna heitettiin reissu (+ 800km) ja paluumatkalla huomasin että pakoputken pää on tummunut. Siinä sitten pari kertaa annoin kenkää ja olevinaan pientä savutusta tuli kahden kiihdytyksen aikana, sitten ei enää peilistä tai takalasista erottanut. Tyhjäkäynnillä kuulostaisi vähän että EGR naksuttaisi. Vai olisiko jo toinen turbo menossa, imupuolelta liitin hieman mustassa töhnässä. Suuttimet? Kulutus pysynyt alle 7.

Kilsoja 370tkm. Ihmetyttää vain kun on DPF vehje kyseessä ja savuttaa.

[ascona_c]

Foorumidiagnoosia kaivataan:

Viikonloppuna heitettiin reissu (+ 800km) ja paluumatkalla huomasin että pakoputken pää on tummunut. Siinä sitten pari kertaa annoin kenkää ja olevinaan pientä savutusta tuli kahden kiihdytyksen aikana, sitten ei enää peilistä tai takalasista erottanut. Tyhjäkäynnillä kuulostaisi vähän että EGR naksuttaisi. Vai olisiko jo toinen turbo menossa, imupuolelta liitin hieman mustassa töhnässä. Suuttimet? Kulutus pysynyt alle 7.

Kilsoja 370tkm. Ihmetyttää vain kun on DPF vehje kyseessä ja savuttaa.

DPF alkaa olla täynnä, regeneroi tiuhaan, ja nokeaa putken pään?

[velsalaanen]

Näin kolmen neljän vuoden tauon jälkeen Opel vetää taas pidenmmän korren.Olen tuossa kattellut 160hp inkkuja ja nyt olisi kiikarissa-11 malli 155tkm ajettu automaatti.Uskaltaako tuommoseen sekaantua? Lähinnä jännittää tuo laatikko. Kävin yhtä-12 mallista jo testaamassa ja mielestäni se vaihtoi tökkimällä,ei jouhevasti. Eli kuuluuko se noin vaihtaa?

[ascona_c]

Automaatti on jopa lujempi kuin manuaali. (M32)

Öljynvaihdot laatikkoon kannattaa tehdä 80tkm välein, vaikka huolto-ohjelmassa öljynvaihtoa ei olekaan. Jos noille kilometreille ei ole öljyjä vaihdettu, niin öljynvaihdolla toimintaa voi saada paremmaksi.

Vaihdoiltaan laatikko ei ole kuitenkaan se kaikkein sivistynein, 18-vuotta vanha Omega vaihtaa samalla tavalla, ehkä jopa vielä vähän pehmeämmin.

Mutta isoja ongelmia noissa ei ole kuitenkaan ollut. Allekirjoituksen Insigniassa 250tkm, ja laatikko toimii moitteita.

[Larppe]

Automaatti on jopa lujempi kuin manuaali. (M32)

160 heppasen dieselin kanssa manuaali olisi F40, joka ymmärtääkseni melko hyvin kestänyt. Mutta automaatti silti mahdollisesti pitkäikäisempi jos pidetty huolta (tehty huolto-ohjelmaan kuulumattomia öljynvaihtoja).

Tästä topicista löytyy näistä vaihteistoista melko paljonkin keskustelua jos jaksaa selata/etsiä hakutoiminnolla. Etuvetoiset F40 vaihteistot taisivat saada nelivedon isomman kytkimen vuosimallista 2012 alkaen.

[Robertx]

Insignian automaatti on kyllä ihan toimiva ja luotettava. Vaihtaa hieman karkeasti... huomattavasti karkeammin kuin esim. J -astran 6T40. Öljynvaihto kannattaa tosiaan tehdä.
Vaihteisto on oppiva, eli ajotapa vaikuttaa jossain määrin vaihtamiseen.

[buuubo]

Kylläpä mystisen tapauksen löi pöytään. Eräs aamu töihin ajellessa sammui ajosta kuin olisi avaimesta kääntänyt ja ilmoitus "Huolla auto". Poikkeuksellisen voimakas naftan haju oli auton ympärillä ja huomasinkin lopulta että takaa tankin kyljestä valuu solkenaan dieseliä luontoon.
Hinurin lavalla sitten liikkeeseen, jossa todettiin polttoaineletkun irronneen suodattimen kyljestä. Liitin kiinni ja ajoon - vaan kahden päivän päästä taas irti, naftat tiellä ja auto hinurin lavalla. Todettiin, että letkun liitin on murtunut. Miten tuollainen voi itsestään murtua polttoaineputken liitin siis.

No uusi letku tuli kokonaan mutta tänään oli käynnistysongelmaa, ihan kun ei olisi saanut naftaa ja taas haisi voimakkaasti auton ympärillä diesel, mutta ei vuotoja kuitenkaan tällä kertaa.

Onko kenelläkään tullut vastaavaa eteen?

Auto siis -11 2.0 CDTI 160hp.

[Vatso]

Tuoreena Insignian omistajana kaipaisin apua hieman samassa asiassa kuin tuossa yllä on keskusteltu automaateista. Minulla vm. 2010 2.0 cdti Insignia automaatilla (140t ajettu) ja nyt kun vaihdoin siihen automaatin öljyt, vaihtaa tuo nyt tosi nätisti. Ongelma automaatin toiminnassa on kuitenkin se, että auto tuntuu varsinkin kaupungissa tosi puhdittomalta, koska kaasua saa painaa monta senttiä ennen kuin oikeastaan mitään tapahtuu.

Kävin ajamassa yhden tutun vastaavaa pakettia ja siinä tuo kaasupolkimen vaste oli ihan erin tuntuinen, auto vastasi paljon herkemmin kaasun painamiseen. Tämä henkilö väitti, että automaattiin olisi edellisen omistajan aikana tehty joku päivitys Opel-liikkeessä, mutta nyt kun kävin Länsi-autossa tuosta kysymässä, eivät siellä ainakaan nähneet koneelta tuohon olevan mitään uusia ohjelmia.

Onko jollain päivitetty tuota automaatin ohjelmaa merkkiliikkeessä ja vaikuttiko tuo kaasun vasteeseen mitenkään? Tai voiko olla niin, että tällä minun autolla on vain hissuteltu tähän asti ja tuolla vertailuautolle on annettu reippaammalla jalalla kaasua, jolloin automaatit ovat vain oppineet eri toimintatavan ja ratkaisu ongelmaan olisi polkea tätä kunnolla tarpeeksi pitkään, jolloin vaihteisto oppisi antamaan kaasua herkemmin?

[opelisti77]

Tuoreena Insignian omistajana kaipaisin apua hieman samassa asiassa kuin tuossa yllä on keskusteltu automaateista. Minulla vm. 2010 2.0 cdti Insignia automaatilla (140t ajettu) ja nyt kun vaihdoin siihen automaatin öljyt, vaihtaa tuo nyt tosi nätisti. Ongelma automaatin toiminnassa on kuitenkin se, että auto tuntuu varsinkin kaupungissa tosi puhdittomalta, koska kaasua saa painaa monta senttiä ennen kuin oikeastaan mitään tapahtuu.

Kävin ajamassa yhden tutun vastaavaa pakettia ja siinä tuo kaasupolkimen vaste oli ihan erin tuntuinen, auto vastasi paljon herkemmin kaasun painamiseen. Tämä henkilö väitti, että automaattiin olisi edellisen omistajan aikana tehty joku päivitys Opel-liikkeessä, mutta nyt kun kävin Länsi-autossa tuosta kysymässä, eivät siellä ainakaan nähneet koneelta tuohon olevan mitään uusia ohjelmia.

Onko jollain päivitetty tuota automaatin ohjelmaa merkkiliikkeessä ja vaikuttiko tuo kaasun vasteeseen mitenkään? Tai voiko olla niin, että tällä minun autolla on vain hissuteltu tähän asti ja tuolla vertailuautolle on annettu reippaammalla jalalla kaasua, jolloin automaatit ovat vain oppineet eri toimintatavan ja ratkaisu ongelmaan olisi polkea tätä kunnolla tarpeeksi pitkään, jolloin vaihteisto oppisi antamaan kaasua herkemmin?

Oliko kyseisessä autossa mitä koitit sähköisesti säätyvä FlexRide-alusta? Siitä kun valitsee sport-tilan niin kaasun vaste tulee herkemmäksi ja vaihteiston käyttäytyminen muuttuu hieman agressiiviseksi.

[imaC]

Tulipa vaihdettua insignia vähän tuoreenpaan ja pitäis viikonpäästä laittaa vetokoukku ja vaihtaa matalammat vieterit alle...
Kysymys kuuluukin tarviiko noille afl valoille tehä jotain muuta kun normi suuntaus kun edellisessä oli halogeeni umpiot niin suuntaus piisasi..
Osaakos joku suositella kulmavaloihin ledejä mitkä toimii ja xenoneita jos vaihtais samalla kun tehoa noi on jo selvästi menettäny...
Kiitos etukäteen

[Opelcdti]

Mistäköhän löytyisi edullisesti, lähestyvään jakopäähuoltoon alkuperäiset varaosat?
Autoni on Opel Insignia Cdti 118Kw vuosimalliltaan 2011.
Ajattelin myös samalla vaihdattaa tuon apulaitteiden moniurahihnan, mutta kannattaako myös tuo kiristinkin vaihtaa?