1.4 Turboissa vaihdelaatikko-ongelmia ?

[Robertx]

Kallis oli kyllä laatikkoremontti.

Meinaatko, eikö tuo 1500e ole päinvastoin aika edullinen ainakin mitä olen noita hintoja seuraillut...

Jotenkin on mielikuva, että lähempänä 1000 euroa olis edullinen... toki saattaa mielikuvani olla väärä.

[Wii]

No joo varmaan riippuu myös siitä, että mitä oikein tehdään. Eikö jonkun päätylaakerin voi vaihtaa laatikko paikallaan tjsp. Sitten taas kait hinnat nousevat jos laatikko on otettava pois. Tuolla tekniikkapuolella joku mainosti jotain (edullista?) nokialaista firmaa joka remppaa koko laatikon tonnilla jos sen toimittaa irrotettuna tai sitten kaksi tonnia jos vie koko auton.

[Robertx]

Aivan niin. Päätylaakerin saa tosiaan vaihdettua laatikko paikallaan. Tais olla joku tuollainen mielessä, mutta vaatii sitten laatikon irrotuksen omatoimisesti, jotta hinta on 1000 euroa. Siihen nähden 1500 euroa ei ole paha hinta.

[zampsa]

Täällä myös yksi jolla vaihdelaatikon laakeri hajalla. Opel astra sports tourer 2012 1.4 turbo koneella. Kilometrejä 80000. Maahantuoja maksaa 80% kustannuksista ja itselle jää 20%. Kokonaiskustannusarvio noin 1600€ niin että kaikki 4 laakeria vaihdetaan. Oma osuus reilun 300€. Alkuperäisten Opel varaosien takuu on 2-vuotta ja huollosta lupaavat työlle vuoden takuun. Eli mikäli laakereissa 2-vuoden aikana esiintyy ongelmia pitäisi mennä jälleen takuuseen. Ehkä...
Täytyy sanoa että epäilys tämän kyseisen vaihdelaatikon kestävyydestä on kyllä suuri vaikka uudet laakerit sinne saakin. Mistään en voi tietää onko vika kuitenkaan varsinaisesti laakereissa vai joutuuko laakeri vaan niin kovalle rasitukselle mikä viittaisi laatikon suunnitteluvirheeseen. Pitänee varmaan jatkossa ajaa puolella kaasulla ja välttää rasittamasta vaihdelaatikkoa liikaa...

[Robertx]

Kannattaa lukea tuo topicci:
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... &start=435

Todennäköisesti suurin syy päätyakselin laakerin ennenaikaiseen kulumiseen on liian suuri esijännitys , eli shimmaus ei ole ollut kohdillaan.

Maahantuoja tuli hyvin vastaan kustannuksissa.

[jarkkis]

Ja tuon jälkeen ku remppa tehty ni ei vedätellä liikaa. Pitää silleen huolen et loota saa kunnolla voitelua. Sama maantienopeuksis et ei liian pienis nopeuksis sovita kutosta sisälle.

[zampsa]

Täällä myös yksi jolla vaihdelaatikon laakeri hajalla. Opel astra sports tourer 2012 1.4 turbo koneella. Kilometrejä 80000. Maahantuoja maksaa 80% kustannuksista ja itselle jää 20%. Kokonaiskustannusarvio noin 1600€ niin että kaikki 4 laakeria vaihdetaan. Oma osuus reilun 300€. Alkuperäisten Opel varaosien takuu on 2-vuotta ja huollosta lupaavat työlle vuoden takuun. Eli mikäli laakereissa 2-vuoden aikana esiintyy ongelmia pitäisi mennä jälleen takuuseen. Ehkä...
Täytyy sanoa että epäilys tämän kyseisen vaihdelaatikon kestävyydestä on kyllä suuri vaikka uudet laakerit sinne saakin. Mistään en voi tietää onko vika kuitenkaan varsinaisesti laakereissa vai joutuuko laakeri vaan niin kovalle rasitukselle mikä viittaisi laatikon suunnitteluvirheeseen. Pitänee varmaan jatkossa ajaa puolella kaasulla ja välttää rasittamasta vaihdelaatikkoa liikaa...

Noniin. Tänään auto huollossa. Toistapäivää tekevät vaihdelaatikkoremppaa(laakerien vaihtoa). Kuinkahan kauan muilla kestänyt laakerien vaihto huollossa? Puhuivat aluksi 1 päivästä ja sanoivat että saattaa mennä vähän toisen päivän puolelle. Kohta rupeaa tämäkin päivä vaan loppumaan eikä huollosta kuulu mitään. Muilla kokemuksia?

[taimen48]

Puoltoista päivää meillä auto oli pajalla. Nyt rempan jälkeen ajettu kohta 50000km ilman ongelmia

[Tubbe]

Ite sain Seinäjoen Rinta-Joupilta (virallinen opel huolto/myynti) tarjouksen 700€ irtolaatikon korjauksesta, sisältäen työn ja kaikki uudet laakerit ja nesteet. Omaan korvaan kuulosti jopa edulliselta, toki tässä tapauksessa kyse H Astrasta, mutta eipä se irtolaatikon korjaushintaan vaikuta mistä autosta laatikko peräisin. Minulle luvattiin myös nuo 2v osille ja 1v työlle takuuta

[lepo ttedak]

Myös uusissa Mocca 1.4t malleissa on vaihteisto ongelmia,toimivuus on huono esim.pakkasella.

[P3]

onko 1.4 turbojen vaihdelaatikko-onglemat saatu korjattua johonkin vuosimalliin?

Mietinnässä Merivan päivittäminen uudempaan astraan.

[Robertx]

M32 - vaihteistoa on parannettu useaan kertaan. Viimeisin parannus oman tiedon mukaan 2012 , jolloin sivuakselin päätyllaakeri on vaihdettu kestävämpään. Ainakin edellytykset parempaan kestävyyteen ovat siis tuota uudemmissa.

[Opestra]

Onko kenelläkään tietoa onko tuo GM:n alkuperäinen vaihteistoöljy täyssynteettistä? Huonosti nimittäin löytyy tietoa tuon spekseistä, mutta sen verran löysin että kylmäviskositeetti 40-asteessa tuolla on oudon korkea (75 mm2/s). Yleensä noilla 75w-80 -öljyillä viskositeetti kylmässä on luokkaa 40 - 50. Ja kahdesta eri perusöljystä on sekoitettu, olisiko toinen sitten mineraalia? Olen harkinnut vaihteistoöljyn vaihtoa Sintofluideihin parempien kylmäominaisuuksien takia, mutta meneekö sitten vaihteistosta takuukin samalla?

[makeol]

Kysyin Länsi-autosta vaihteiston öljyistä kun pakkasella toimii huonosti(2-vaihde ei toimi kunnolla).Ei ole kuulemma ole vaihtoehtoja sanoivat.Tehtaan öljyt on samat mitkä he vaihtavat tarvittaessa.

[Opestra]

Kysyin Länsi-autosta vaihteiston öljyistä kun pakkasella toimii huonosti(2-vaihde ei toimi kunnolla).Ei ole kuulemma ole vaihtoehtoja sanoivat.Tehtaan öljyt on samat mitkä he vaihtavat tarvittaessa.

Eipä taida olla vaihteiston kankeudelle sitten oikein mitään tehtävissä. Tuo GM:n öljy on ehkä vaan kompromissi laatikon keston ja kylmäominaisuuksien välillä.Se on nimittäin paksumpaa kuumanakin useimpiin muihin öljyihin nähden, eli mahdollisesti voitelee paremmin esim. laakereita ym. Synkrot vaan ei oikein tykkää tuosta.