Opel Club Finland (OCF)

Laitoin sähkömittarin kiinni puolan plussaan ja runkoon, laitoin virrat päälle niin näytti 7volttia. Sitten kun käynnistin niin 10.8 ja kun lähti käyntiin niin sellasta 12.4-12.8 volttia. Ei siis taida ollakkaan etuvastus? Oisko biltemapuola rikki, vai onko vika ihan muualla?
Tämähän pitäis mitata aamulla, sillon kun ei lähe käyntiin, nyt ei oo auto seissyt kun 6tuntia niin lähtee vielä normisti käyntiin vähän pätkien.

Korjataan:
Puolan jännite on tyhjäkäynnillä 10.6V-11.0V ja kun antaa kierroksia niin nousee jopa sinne 12.5V.
Käy huonosti, röpöttää ja pätkii, pysyy just ja just käynnissä. Jos oisin vielä pari tuntia odotellu niin ois varmaan ollut sama käynnistysvika taas..

En usko että yleismittari näyttää järkeviä silloin kun kone käy. Puolan navoilla on tuolloin melkoista vaihtelua jännitteessä ja yleismittari on hidas ja näyttää tavallaan keskiarvoa.
Mutta tuo että kone seis ja virrat päällä on 7V jännite puolan plussassa kertoo kyllä että etuvastus sieltä löytyy.

Simo kirjoitti:En usko että yleismittari näyttää järkeviä silloin kun kone käy. Puolan navoilla on tuolloin melkoista vaihtelua jännitteessä ja yleismittari on hidas ja näyttää tavallaan keskiarvoa.
Mutta tuo että kone seis ja virrat päällä on 7V jännite puolan plussassa kertoo kyllä että etuvastus sieltä löytyy.

Ok koitan jotenkin löytää sen etuvastuksen..

Voisko akulta lainata suoralla piuhalla virtaa sinne? eli jos se antaa sen 14.5V puolalle niin hajooko paikat vai antaako se sen kuitenkin jos etuvastus poistetaan? Jos laittais kytkimen siihen ja muistaa vaan sammuttaa sen kun sammuttaa auton, tai eihän se muuten sammukkaan

adix kirjoitti:Voisko akulta lainata suoralla piuhalla virtaa sinne? eli jos se antaa sen 14.5V puolalle niin hajooko paikat vai antaako se sen kuitenkin jos etuvastus poistetaan? Jos laittais kytkimen siihen ja muistaa vaan sammuttaa sen kun sammuttaa auton, tai eihän se muuten sammukkaan

Akulta sulakkeen kautta releelle, releeltä puolalle ja releen ohjaus sillä alkuperäisellä vastusjohdolla. Helppoa ja toimii kuten pitää.

Vedin virtalukolta puolalle johdon Nyt ainakin riittää virta. Releelle? Hmm pitää tutkia noita sähköjä enemmän, kai näinkin uskaltaa ajaa. Huomenna aamulla oon viisaampi kun nähdään lähteekö paremmin käyntiin.

Kierroslukumittari ainakin rauhottu, ei heilu ainakaan paikallaan kaasuttaessa niin pahasti ( ollenkaan? ) :O

Oishan se fiksua tulpat uusia sekä tulpanjohdot mutta ei sitä ny viitti toimivaa peliä korjata?

Tätä käynnistysongelmaa lukuunottamatta kadetti on toiminut hyvin ja on jokapäiväsessä ajossa. Turbotus ei ole edistynyt ollenkaan, kun pitää jokapäivä töihin ajella tällä.
Ois tarkotus kasata se toinen kone valmiiksi ja sitten vaihtaa koko paketti kerrallaan mutta en oo jaksanu nyt ruuvailla. Pari tiivistettä motonetistä ja kytkin pitäis ostaa mut plaat Kai se innostus sitten pakkasilla yhtäkkiä taas herää..
Sitten on vielä se että pitäis ainakin viilata se 1.2 lohkosta pois ettei leimamies huomaa että olen asentanut 0.1litraa suuremman moottorin.

Luultavasti vielä pari kuukautta on hiljasta kadetin ostalta.

adix kirjoitti:Vedin virtalukolta puolalle johdon Nyt ainakin riittää virta. Releelle? Hmm pitää tutkia noita sähköjä enemmän, kai näinkin uskaltaa ajaa.

Siis et laittanut sulaketta?
Relettä ei tarviikaan kun kerran normaali piuha virtalukolta.

Noniin.

Lähin eilen töistä kotiin ja koko matkan kalkatti ja kävi luultavasti kolmella, tai silleen tasasesti täristen ja nykien ainakin.
En jaksanut eilen miettiä asiaa sen enempää, ja tänään aamullakin lähti hienosti käyntiin mutta kone kävi taas yhtä huonosti.
Käänsin syöttöruuvia rikkaammalle muttei auttanut.
Oisko se puola rikki. Katon tänään että sytyttääkö jokanen tulppa, oisko hajonu kun putsasin niitä..

Veikkaisin että rikoit jonkun tulpan tai tulpanjohdon jos kolmella alkoi käymään. Puola jos rikki niin vaikuttaa kaikkiin sylintereihin (=ei käy ollenkaan) tai satunnaisesti pätkäsee.

joo yhden tulpan kärkiväli oli.. No kärkiväliä ei edes ollut.. En tajua miten en putsatessa huomannu hommaa..

Toimii siis taas kun unelma ja tosi pirteä peli! On se toimiva tikkukone tehokas! ajelin c18ne vectralla 3kyydissä mun lisäksi ja tuntui tosi nuhaselta verrattuna kadettiin

adix kirjoitti:joo yhden tulpan kärkiväli oli.. No kärkiväliä ei edes ollut.. En tajua miten en putsatessa huomannu hommaa..

Toimii siis taas kun unelma ja tosi pirteä peli! On se toimiva tikkukone tehokas! ajelin c18ne vectralla 3kyydissä mun lisäksi ja tuntui tosi nuhaselta verrattuna kadettiin

mulla ainaki 1.8 8v vectra on saatanan laiska jos on tavaraa auto täynnä, nyt tuli huomattua ku oltiin reissus ja autoja ohitteli ni voi vittu mitä tuskaa eipähän polttoaineenkulutuskaa kyllä päätä huimaa

Lisäsin yhden lyhennetyn lehtijousen eteen, nyt ei ainakaan oo pohjakumien varassa..

Miten tuo takapää madalletaan laillisesti? Tuskin nuo kadetin vakiojouset kelpaa katsastuksessa rälläköitynä (nousee kupeista heti kun nostaa autoa).

Pitää jossain vaiheessa leimata niin mietityttää..
Käviskö lyhemmät iskarit?

Lyhyemmät iskarit vaan taakse ettei jousi hölsky siel tilassaa ku nostaa auton ilmaan ni menee leimaltaki

ookoo pitää metsästää sopivia, kiitos!

Pitäis olla noin 38cm pitkä kun on täysin auki + ne kiinnityskohdat

Tosta noin!
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=45-2426

edit joo noi ostan

ongelma on vaan että saanko renkaita vaihdettua kun on aika pahasti jo kaarissa sisällä