Opel Club Finland (OCF)

Alpha kirjoitti:Mä nyt niin innostuin tästä käppästen videoiden kuvaamisesta että kävin viikonloppuna ajamassa pientä testilenkkiä. Tie oli märkä, huomautettakoon se nyt jo etukäteen. Mitään kilarivetoja en uskaltanut ottaa, vaan pari motarille kiihdytystä lähinnä.

http://s438.photobucket.com/albums/qq10 ... esting.mp4

Näyttää tietysti ihan laimeelta verrattuna johonkin 500hv vehkeeseen, mutta jos tosta jotain ideaa sais miten liikkuu.

Oih kylläpäs se paukkuu komeasti

Onks sul aina paukkunu toi noin paljon? Mul ei meinaa pauku noin paljoo. Oliks sul putkisto kahel vaimentajal vai yhel? Ja kisakatil. Toi 3" dp saattaa kyl vaikuttaa kun mulla on vaan 2,5".

emsii kirjoitti:Onks sul aina paukkunu toi noin paljon? Mul ei meinaa pauku noin paljoo. Oliks sul putkisto kahel vaimentajal vai yhel? Ja kisakatil. Toi 3" dp saattaa kyl vaikuttaa kun mulla on vaan 2,5".

Kyyl se tolleen paukkuu aina, kaikista eniten saa paukkuja isolla vaihteella ja jos ei kiihdytä ihan täyskaasulla. Ja varsinkin kylmänä moottorijarrutuksissa roplottaa. Käsittääkseni juuri tuo dp vaikuttaa tuohon eniten. Putki on siis yhdellä vaimentajalla ja 200cpi katti. VXRonlinessa mua nyt neuvottiin vaihtamaan toinen kartta joka pitäs toimia paremmin ton putkiston kanssa. Katotaan jos sillä pääsis myös tuosta P0420 vikakoodista eroon, nimittäin se tulee jatkuvasti ja nyt taas palaa päästövalo.

Katoin muuten OP-comilla nyt koko auton diagnose testin ja siellähän on noita vikakoodeja muissakin laitteissa kuin moottorinohjauksessa. Uskaltaako noi ihan vaan nollata, ja tarkistella sitten uudestaan joskus onko tullu takas? Näkyykö katsurin obd-testissä muut kuin moottorin vikakoodit?

Miks ei mun Nissani paukuta vaikka siinä on BOV?
Pitänee tehdä jotain putkistolle talven aikana

bahis! kirjoitti:Miks ei mun Nissani paukuta vaikka siinä on BOV?
Pitänee tehdä jotain putkistolle talven aikana

Jaa, vaikuttaako tuo dumppi sitten lainkaan tuohon paukkumiseen?

Vaihdoin tänään sisään vxronlinessa suositellun kartan "PHASE-1 240PS SPORT 285PS 450NM VKAT-70MM" mutta perstuntumalta muuttui nuhasempaan suuntaan. Laitan takasin tuon mikä olikin eli PHASE-1 240PS SPORT 285PS 450NM NO VORKAT. Ei muuten mennyt kartta sisään ennenkuin luin auton ECUtiedot uudestaan, ja sen jälkeen tuli ipf ohjelmaan uusia karttojakin näkyviin.

Alpha kirjoitti:

bahis! kirjoitti:Miks ei mun Nissani paukuta vaikka siinä on BOV?
Pitänee tehdä jotain putkistolle talven aikana

Jaa, vaikuttaako tuo dumppi sitten lainkaan tuohon paukkumiseen?

Vaihdoin tänään sisään vxronlinessa suositellun kartan "PHASE-1 240PS SPORT 285PS 450NM VKAT-70MM" mutta perstuntumalta muuttui nuhasempaan suuntaan. Laitan takasin tuon mikä olikin eli PHASE-1 240PS SPORT 285PS 450NM NO VORKAT. Ei muuten mennyt kartta sisään ennenkuin luin auton ECUtiedot uudestaan, ja sen jälkeen tuli ipf ohjelmaan uusia karttojakin näkyviin.

Päivitystä ja pohdintaa tähän väliin. Vaihdoin sisään 290hp/450nm katittoman softakarttaversion. Nyt voin sanoa että Astra lähtee todella äkäsesti, vähän jopa pelottaa survoa kunnolla kun alkaa vetelemään. Tuosta on vielä päivitetty 300hp versiokin, mutta mun IPF toimii vähän kummallisesti ja se ei suostu viemään ohjelmaa sisään jos en joka kerta lue ECU tietoja. Tämän lisäksi näyttäisi siltä, että joka toisella kerralla connector ohjelma antaa ladattavaksi vain vanhat softaversiot phase 2 saakka, ja joka toisella tulee tarjolle nuo uudet ja päivitetyt phase 4:ään saakka. Kummallista.

Tästä päästäänkin sitten sopivasti tähän pohdintapuoleen. Eli, mullahan on ollut ongelmana tuo P0420 vikakoodin ilmestyminen ja sen myötä päästövalon palaminen. Tämä softaversio disabloi koko P0420 vikakoodin. Nyt mietin vähän, että voikohan tuosta olla jotain pitkän tähtäimen ongelmaa, kun mulla katti kuitenkin on. Hommahan *voi* olla nyt niin että katti on siis nyt jo paskana. Ja miksi? Olen tavaillut brittine vxronlinessa niiden postaamia dynokäyriä seoskäyrineen, ja yleinen vaiva tuntuu olevan että z20leh käy hyvin rikkaalla. Siitä johtuu myös tuo runsas paukkuminen ja se voisi olla myös syynä miksi mun katti on mahdollisesti kaputt. Vähän paska homma kun motorbitin dynosta ei saa seoskäyrää ulos, niin ei pääse spekuloimaan asialla.

Katsastus tulee siis ainakin olemaan vaikea, ellei mahdoton tehtävä.

Rikkaallahan se käy, ei se muuten paukuttais. Eikös sulla ollu nyt bypassi?

Yleensä jos on BOV maffillisessa autossa niin käy aina vaihdossa hetkellisesti todella rikkaalla ja sen takia paukkuu...

Penkkipäivä. Pari muuta OPC:tä ja mun auto kävi tänään jarrussa selvittelemässä uusimpien muutosten vaikutuksia. Lyhyesti sanottuna selvisi, että jotain on ns. persiillään. EDS 300/450 softalla irtosi enemmän vääntöä, mutta vähemmän tehoa kuin vakiokartalla kesän penkkipäivässä. Vakiosoftalla kokeiltiin ja tulos oli vielä huonompi (molemmat alle kesän tulosten). Näistä ei nyt sitten sen enempää, seuraavaksi kehittelen vähän omia testejä ja yritän haarukoida mahdollisen ongelman aiheuttajan. Erittäin vahva epäilys on tuosta CDA suodattimesta, että sen virtaus ei vaan yksinkertaisesti riitä yli 250hv. Noin muuten sitten on edessä jakopään huolto, öljynvaihto ja ehkä ne tulpatkin voisi vaihtaa. Talven yli sitten haalitaan uutta palikkaa ja katellaan seuraavan kerran keväällä missä pisteessä tehopuoli sitten on.

Tässä pari "kaverikuvaa" kun oli kolme Arden Blue OPC:ta rivissä, tehojärjestyksessä vasemmalta oikealle.

Alpha kirjoitti:Erittäin vahva epäilys on tuosta CDA suodattimesta, että sen virtaus ei vaan yksinkertaisesti riitä yli 250hv.

Eikö näissäkin vakio filtteri kotelo+jokin vv-suodin sinne riittäisi aika paljon vakio tehoja korkeammallekkin?

Mä ny oon aika huono neuvomaan näissä, mutta mä laittasin sen ihan saman setupin kun oli sillon kesän dynossa ja menis uudestaan kokeilemaan alkuperäsellä ohjelmalla. Oudon paljo oli vaan vääntöki tippunu kyllä siitä kesäsestä. Mut epäilen kans et tolla cda;lla on osuutta asiaan kun mullakin tippui teho vähäsen. '
Toivottavasti onglemanaiheuttaja löytyy ja saat auton "kuntoon".
Meillähän ei oo muuten samanlainen toi cda et jos sulla on vielä ahistavampi kuin mulla? En tiiä kyllä.

Nää on nyt makuasioita sano kissakin kun persettään nuoli.... Pekan kanssa juttelin niin ahtimesta loppuu ilmantuottokyky ennemmin kuin vakioilmanotto alkaa ahistaa (Laskettiin virtaukset). Eli aina ei tarvi olla se isoin ja kallein "pölynimuriletku" ahtimen nokassa.

Stöbä kirjoitti:Nää on nyt makuasioita sano kissakin kun persettään nuoli.... Pekan kanssa juttelin niin ahtimesta loppuu ilmantuottokyky ennemmin kuin vakioilmanotto alkaa ahistaa (Laskettiin virtaukset). Eli aina ei tarvi olla se isoin ja kallein "pölynimuriletku" ahtimen nokassa.

aamen tälle!
tuota minä olen omassa rysässä soveltanu,toki penkki tuloksia ei ole mulla...

MikkoV6 kirjoitti:

Stöbä kirjoitti:Nää on nyt makuasioita sano kissakin kun persettään nuoli.... Pekan kanssa juttelin niin ahtimesta loppuu ilmantuottokyky ennemmin kuin vakioilmanotto alkaa ahistaa (Laskettiin virtaukset). Eli aina ei tarvi olla se isoin ja kallein "pölynimuriletku" ahtimen nokassa.

aamen tälle!
tuota minä olen omassa rysässä soveltanu,toki penkki tuloksia ei ole mulla...

Juu näinhän se taitaa olla. Eli palataan joko alkuruutuun tai hankintaan CDTI ilmaboksi.

Etteipä vaan pojilla oikeesti ala loppua ahtimen tuotto kesken... Ei ainakaan Vectrassa tahdo millään saada yli 300hv vakioahtimen kanssa.
Nokkia vaihtamalla toki sitten, mutta vakiokoneen kanssa ei tahdo millään mennä ellei ole ylioptimistinen penkki...

bahis! kirjoitti:Ei ainakaan Vectrassa tahdo millään saada yli 300hv vakioahtimen kanssa.

Ihan offtopic:ia mutta millaiset tehot eds:n ohjelmalla saa vectrasta penkissä?