Opel Club Finland (OCF)

emsii kirjoitti: Mmm mikset pidennä niitä piuhoja? Siis aivan hemmetin helppoa.
Siistein tapa on mun mielestä ku nappaat vaan piuhat poikki sopivasta kohtaa, että saat jatkettua niitä. Sit tarpeeks pitkät piuhan pätkät väliin vaan ja pyöräytät piuhojen päät yhteen ja kutistesukkaa päälle. Sit vaan joku kaapelisuojaputkijuttu koko piuhanipun päälle.
Mulla on putkiliittimillä jatkettu, mutta teen sen tollee kans kun ehdin. Saa tonne haitariputken sisään kaikki piiloon kun nyt on siitä liittimien päällä vaan sähköteippiä.. Ei onneks näy kauheesti mutta..

Siis meinasit ihan vaan pyöräyttää johdot yhteen?
Toivottavasti ymmärsin väärin...


Itse jatkaisin varmaankin kutistejatkoilla taikka ihan juottamalla ja sitten liimasukka päälle...

Ymmärsit ihan oikein. Tai tosta jäi sanomatta, että pyöräyttää yhteen ja taittaa sen pyöritetyn kohdan jompaan kumpaan suuntaan piuhan päälle ja sit se sukka päälle. Ei varmasti irtoa, eikä pääse kosteutta tai muuta.
Vaikee selittää.
Saahan sen toki kolvatakin.

emsii kirjoitti:Ymmärsit ihan oikein.
Saa täysin tiiviin ja pitävän jos vedät tarpeeks pientä sukkaa päälle.
Ehkei pien kolvaaminen kyllä pahaa tee.

En kyllä ikinä menisi tekemään tuommosia patentteja... Huomaa kyllä ettei taida olla sinulla sähköalan koulutusta...

Kannattaa tehdä kunnon liitokset niin välttää mahdolliset ongelmat...

Muokkasin aikasempaa viestiä, kun oli yks kohta jäänyt mainitsematta.

Ja mulla on itseasiassa sähköt käytynä, että ihan turhaan tuut mulle kertomaan miten kannattaa tehdä.

Omapahan on autosi, saat toki siis tehdä miten itse haluat

bahis! kirjoitti:Omapahan on autosi, saat toki siis tehdä miten itse haluat

Omapahan on häpeäsi, jos et kyseisellä tavalla saa pitävää/kestävää liitosta tehtyä.

Laitetaan nyt vielä oikeen kuva niin kaikki ymmärtää mitä tolla omalla versiolla tarkoitin.


Tosta sukka päälle nii ei varmasti lähde irti ja tulee ihan tiivis liitos.
TOKI juottamalla saa mahdollisesti vielä paremman, mutta tolla tavalla on helppo ja suht varma tapa tehdä.
Ei varmasti sovi jokapaikkaan, mutta tuohon maffin jatkamiseen soveltuu kyllä.

Kato, kato. Näyttää oikein hyvältä! Mitkäs tuon nokan speksit on?

JukeN kirjoitti:Kato, kato. Näyttää oikein hyvältä! Mitkäs tuon nokan speksit on?

Ei mitää hajua. Ei näy speksejä EDS:llä tai Regalilla.

Pakko luovuttaa ton umpion aukasu homman kanssa. Kokeilin dremelillä aukasta ton halpisumpion minkä sillon hommasin viime kokeilussa rikki menneen tilalle. Muuten tuli ihan hyvä mutta umpion yläosaan jää paistamaan pien sauma, että näkee mistä on halkastu. No uus alkuperänen Hellan umpio romikselta tilalle.
Kokeilin vielä tota halpisumpioo aukasta kuumailmapuhaltimella ja katos meni n. 5min ja se oli auki ja vielä siististi.
No ihmettelin vaan, että mitäs hemmettiä. No kokeilin sitten tota Hellan umpioo aukasta ja ei toivookaa, että aukeis.
Ihan eri liimat tossa halvassa umpiossa ja liimaaki näyttäis olevan reilusti vähemmän kuin Hellan umpiossa.
Eli jos joku haluu noi etuvalojen kromiosat maalata, nii helppo tapa on hommata tollaset 100€ halpisumpiot ja aukasta ne kuumailmapuhaltimella.

Tuli nyt tilattua se Forgen bypass ton dumpin tilalle.
Osatki saan varmaan ens viikolla maalauksesta.

Eipä oo kovin montaa noin siistiä pannuhuonetta tullu vastaan.

Otin nyt sen toisenki säätölautasen takaat veks. Enää ei mee takapää yhtää alemmas tolla jousi iskarisetillä. Keulaa tiputin kans jonku reilun sentin verran ja käänsin hieman camperia lisää. Ei ainakaa raapinu mihinkää ku heitin pikkulenkin.
Täytyy iskee parit kuvat heti kun saan ne osat maalauksesta ja pestyä auton. Pitäis varmaa vahatakki se taas välillä..

Laitoin sen Forgen bypassin nyt vihreel jousel ja kolmel prikal.
Ihan hyvin piti kyl paineet kun kokeilen ja tuntus muutenki paremmalta kuin tolla vanhalla dumpilla.
Vielki kuuluu välil sellanen ihmeellinen nokkahuiluvihellys välillä. Mikähän sellasta ääntä vois pitää?
Ettei ois vaa joku alipaineletku irti jostain tai jotain. Täytyis varmaa kattoo kun noista on niitä irtoillu.
En viittiny mitää kuvia laittaa kun sellanen hemmetin tökerö väliaikanen viritys siinä.
Pitää hommaa oikeet silikonikäikäleet sinne ensin.

Hmm mistähän voi johtua kun ajaa sillee rauhallisesti sit vähän rupee painaa kevyesti kaasua et lähtis ahtaa, nii se sillee nylkyttää 0bar ja 0.2 alipaineen väliä sille ärsyttävästi. Meinaa niinku rupee ahtaa mut sit ei ahdakkaan?
Jos kunnol painaa kaasua nii toimii ihan hyvin mut toi alku jotenki kusee. Tää ongelma ilmeni nyt kun laitoin ton forgen bypassin.
Perjantaina saan osat maalauksesta.

emsii kirjoitti:Hmm mistähän voi johtua kun ajaa sillee rauhallisesti sit vähän rupee painaa kevyesti kaasua et lähtis ahtaa, nii se sillee nylkyttää 0bar ja 0.2 alipaineen väliä sille ärsyttävästi. Meinaa niinku rupee ahtaa mut sit ei ahdakkaan?
Jos kunnol painaa kaasua nii toimii ihan hyvin mut toi alku jotenki kusee. Tää ongelma ilmeni nyt kun laitoin ton forgen bypassin.
Perjantaina saan osat maalauksesta.

Mulla oli ihan samanlaisia ongelmia.
1. Tarkista kaikki alipaine letkut
2. Tarkista ahtoputket
2. Mun piti käyttää tuota keltaista jousta bypassissa (ja luulisin sinullekin sen olevan parempi)
3. Vaihdon siinä turbossa kiinni olevan ahtopaineen säätimen vanhasta turbosta (front BCS). Tuon ei pitäisi olla kovin kallis osa (=alle 50e)

ps. Harmi kun et pääse Astra miittiin ja Alastaroon mukaan

Mmm mul ei kuitenkaa ahda kuin max 1,1bar ja pitää siel 1,0bar, että vois se keltanen ehkä olla ihan käypänen.
Vois melkee laittaa kooännän hetkeks takas nii kuulee kunnol että sakkaako keltasel.
Bypassista toi jollain tapaa johtuu toi nykiminen, koska se on ainoo osa minkä oon vaihtanu ja rupes sen jälkee tekee tota. On muutes ihan hemmetin rasittavaa..
Ainii ja tekee tyhjäkäynnil ihan samaa. 0,4-0,6 välil vaan nylkyttää ja käynti on epätasasta.

Eiks muka kuulu ton suodattimen läpi?