Opel Club Finland (OCF)

Jos onnistut rikkoo kone peltis niin mul samanlainen ylimääräsenä

aika näppärän olonen pirssi tuo asconas

teemuk kirjoitti:Siisti nokkapelti Et niitä nelivaloja kuitenkaan laittanu

hyvin tuo on tehty mut on se pirun painava.muottiki on tallessa ja vois joskus jos on aikaa ni kokeilla ihan vaa lasikuitusta peltiä tai hiilikuitu ois paras.
ei oo aikaa nyt niin isoille muutoksille.tai ei ne lamput oo iso muutos mut jos tuo cooleri tuosta pyörähtäis ylös alasin ni sit ne on pakko laittaa.

jarkkis kirjoitti:Olisko tuohon etupuskurin tilalle jotain hillitympää? Jotenki liian "tuninki" joku hillitympi vois olla komiempi...

tosiaan niinku jykä-84 sano ni ei tuohon mitään opelin omia puskureita saa muutaku sivuille kulmapalat ja ei noita puskureitakaa oo valikoimissa kovin montaa siis näitä tuning puskureita.olikohan ainut puskuri mikä löyty tämä ku kateltiin puskureita.

Mrop kirjoitti:orkkisirmelin korisarja ois nätti tässä

minkälainen tuo korisarja on?tähä koitettiin ettiä aluksi niitä exlusive mallin puskurin ala osia ja helmoja ja taakse jäi löytymättä jo ko. osa ni onkoha noita irmeleitä paljon liikenteessä?

Jykä-84 kirjoitti:eipä taija ihan pikkumuutoksilla mahtua toisenlaista puskuria

vaihtaa vakio tekniikan ni eiköhän se mahu

radet kirjoitti:Jos onnistut rikkoo kone peltis niin mul samanlainen ylimääräsenä

aika näppärän olonen pirssi tuo asconas

löytyy muotti ko. pellistä ja ei tuo oo jäämässä tuohon...tai eihän sitä tiedä.

ja oikastaan vielä et ei ole yksin minun tämä auto.opel arska on toinen omistaja.

tallille tekee tuhoja...

http://www.nettiauto.com/opel/ascona/4843890 Mropilla oma lehmä ojassa kun sattumalta moinen korisarja hänellä myynnissä Tossa toi Irmelin korisarja.

|vectraman| kirjoitti:http://www.nettiauto.com/opel/ascona/4843890 Mropilla oma lehmä ojassa kun sattumalta moinen korisarja hänellä myynnissä Tossa toi Irmelin korisarja.

Aivan järkyttävän ruma tuo puskuri

Jykä-84 kirjoitti:

|vectraman| kirjoitti:http://www.nettiauto.com/opel/ascona/4843890 Mropilla oma lehmä ojassa kun sattumalta moinen korisarja hänellä myynnissä Tossa toi Irmelin korisarja.

Aivan järkyttävän ruma tuo puskuri

Ne on melkeinpä kaikki vanhoihin opeleihin tarkoitetut irmscher tuotteet, ku kirvehellä veistetty, osaan ne sopii osaan taas ei.

Edit. Toisaalta tuosta irmelin setistä sais ihan ok näkösen, ku vähän tekis muotoa niihin.

Onneks makuja on monia! Minulle kyllä kelpais! etenki korisarjan lisäksi kyseisen topicin ascona

ajan ennemmin ilman puskuria ku ko. irmelin puskimella tai mitä siitä jäis jäljelle jos sen tuohon asentais.
joo jokanen tekee omalle autollee mitä haluaa...me tehää mitä sattuu tulemaa.
ja ei tässä autossa oo toi kori ollu se juttu mitä on alettu tekee.kyllä tuostaki korista sais näyttävän jos siihen alkais panostaa.ihme ku ei musiikki vehkeistä oo vielä mainittu ku ei oo subbareita tai vahvistimia auto täynnä
omaan silmään tuo auto on ihan hyvännäköinen noin mitä se on ollu ja mielestäni häijymmän näköinen tuolla pellillä ja edelleenki niinku kirjotin tuolla pellillä haetaan ennemminki käytännön juttuja ku ulkonäköä!!!

täältä tähän...

Moro. Itsellä c20ne kone turbolla, millaista imusarjaa suosittelet kovemmille tehoille?

maketsu kirjoitti:Moro. Itsellä c20ne kone turbolla, millaista imusarjaa suosittelet kovemmille tehoille?

Eikös sulla ole samat voimat motissa kuin meilläkin ja vielä vakio imusarjalla?
Kattele googlella "plenumin teko", löytyy paljon asiaa.
Meidän kohteessa haettiin tasaisempaa ja parempaa täytöstä, joskos päästäs jo kohta seuraavalle sata luvulle.
Tällä hetkellä ois kiva tietää mitä kussakin pytyssä tapahtuu tarkalleen, tietäs vähän missä mennään.

Kyllähän siitä irtosi tehoja, mutta nelonen lämpöleikkasi rupesi huohottamaan kone ! Eli vakiolla imusarjalla jäi vähälle ilmalle nelonen.

Eikös 4 saa eniten ilmaa kun se paineella pakkaantuu sinne perälle ja ykkönen jää vähäisemmälle kun on siinä alussa kohtuu huonossa paikassa...

teukka77 kirjoitti:Eikös 4 saa eniten ilmaa kun se paineella pakkaantuu sinne perälle ja ykkönen jää vähäisemmälle kun on siinä alussa kohtuu huonossa paikassa...

juurikin näin.ja siksi se painekotelo tehtiin.monien sattumien summien ja tietämättömyyden takia sulanut mäntiä yms. nyt vaikka tehoja on lisää tullut ni moottorihan on kestänyt 2009 vuoden kalajoen ocf-partyn täystuhon jälkeen.

opel arska kirjoitti:Meidän kohteessa haettiin tasaisempaa ja parempaa täytöstä, joskos päästäs jo kohta seuraavalle sata luvulle.

kiire tulee jos ennen pudasjärveä pitää lisää voimaa saadaa.tai laatikko jos saadaan paikoillee ni eiköhän säätäjä löydy ja se 400hv/500nm pitäis irti lähteä.

opel arska kirjoitti:Tällä hetkellä ois kiva tietää mitä kussakin pytyssä tapahtuu tarkalleen, tietäs vähän missä mennään.

seuraavan kerran ku pakosarja käy pöydällä ni pitää hitsata ne lambdan holkit.mut jos tietää mitä siellä tapahtuu ni sitte pitää laittaa jo se erilainen sytkä et voi säätää sylinteri kohtasesti.

maketsu kirjoitti:Kyllähän siitä irtosi tehoja, mutta nelonen lämpöleikkasi rupesi huohottamaan kone ! Eli vakiolla imusarjalla jäi vähälle ilmalle nelonen.

paljonko sulla on irronnu tehoja?
olihan meilläki jo 2010 vuonna 357hv mutta silti saatiin auto säätäjältä 305 heppasena ja siitä vielä perusennakkoa piti laittaa 2 astetta myöhäsemmälle eli alle 300hv sillä ajeltii 2010 vuonna(säätäjällä unohtu laittaa nakuluurit päälle ja oli ennakot ja paineet kohillaa).eli tarkotan sitä et onkohan imusarjan vika vai säätäjän?esim. meillä pakolämmöt laski 100 astetta ja autoon tuli 50hp/50nm pelkästää säätäjää vaihtamalla!!eli oisko nakurajalla menty ku on haluttu antaa hyvä lappu asiakkaalle ja itelle tietenki lisää töitä!?

No nyt viimeksi lähti 350 kun eilen kehtelin lappuja, kyllä sillä luurit oli päässä mutta en tiedä miten sääti. Kun viimeksi penkitti niin neloselta palo kahdesti pakosarjan tiiviste puhki, ja asiaa selvittelin täältä foorumilta niin kaveri meinasi et vakio imusarja on huono turbo käyttöön. Ja sitten viimeisen penkityksen jälkeen en kerinny kauaa ajella rupes kone huohottamaan ja nelonen ilmeisesti lämpöleikkasi, autoa nyt ruettu purkamaan ja vika selviää viikon sisällä.

Ainakin Haltech:issa on sylinteri/suutinkohtainen rikastusmahdollisuus et eikö sillä saisi hiukan kompensoitua sitä kun 4 menee laihalle... Onhan se kyllä aika huononmallinen imusarja vaikkei omas ollut mitään ongelmia sen suhteen

[/quote]
kiire tulee jos ennen pudasjärveä pitää lisää voimaa saadaa.tai laatikko jos saadaan paikoillee ni eiköhän säätäjä löydy ja se 400hv/500nm pitäis irti lähteä.
Eikös sitä woimoo kohtuu helpolla saa lisää, nythän se yks heikko lenkki on poistettu minkä takia edellisellä säätö kerralla joutu varmisteleen. Tien päälle vaan ja läppäri kouraan.