Opel Club Finland (OCF)

Tottakai alkupäällä suurempi merkitys kuin loppupäällä.

Saab 9-3 aerosta otetaan ohjelmalla sen 250-260 hepoa ja putkisto sekä dp ei varmasti vakiona ole paljon perusmallia kummempi. Voi olla ihan sama, koska tällöin säästetään kustannuksissa kun mahdollisimman moneen malliin käy sama osa. Joten vakio dp voi hyvinkin riittää Opelissakin tuon garretin tuottamiin tehoihin. Siis ettei putkistoa tarvi välttämättä putkistoa.


Eikös katti pidä olla mahdollisimman lähellä turboa että lämpenee nopeammin -> saastuttaa vähemmän -> maailma pelastuu

Ezki80 kirjoitti:Tottakai alkupäällä suurempi merkitys kuin loppupäällä.

Saab 9-3 aerosta otetaan ohjelmalla sen 250-260 hepoa ja putkisto sekä dp ei varmasti vakiona ole paljon perusmallia kummempi. Voi olla ihan sama, koska tällöin säästetään kustannuksissa kun mahdollisimman moneen malliin käy sama osa. Joten vakio dp voi hyvinkin riittää Opelissakin tuon garretin tuottamiin tehoihin. Siis ettei putkistoa tarvi välttämättä putkistoa.


Eikös katti pidä olla mahdollisimman lähellä turboa että lämpenee nopeammin -> saastuttaa vähemmän -> maailma pelastuu

putkisto kokonaisuudessaan on varmasti sama paitsi saabissa taitaa tulla yhellä loppuun asti.Nokissa ja suuttimissa on sitten eroa.

vai semmonen viherpiipertäjä

viherpiipertäjä hyvinkin

Mitä mieltä olette seuraavasta.
Tuota DP:n rakentamista miettinyt niin eikös 2,5" riittäisi tuon vakioturbon tuottamille tehoille?
Haluaisin pitää äänimaailman mahdollisimman hiljaisena. Vai onko edes eroa äänissä 2,5" ja 3" välillä? Onko kellään kokemusta?

Mitä sytytystulppia suosittelette? Ostopaikkoja? Mitä mieltä vakio bpumpun vaihdosta ja vaikutuksista yhdessä suuttimien kera? Suuttimiksi meinannut BSR:n vemuleita.

Ezki80 kirjoitti:. Vai onko edes eroa äänissä 2,5" ja 3" välillä? Onko kellään kokemusta?

vectrasta ei kokemusta mutta astrassa 3" on aika helvetin paljon äänekkäämpi kuin 2.5".

Alpha kirjoitti:

Ezki80 kirjoitti:. Vai onko edes eroa äänissä 2,5" ja 3" välillä? Onko kellään kokemusta?

vectrasta ei kokemusta mutta astrassa 3" on aika helvetin paljon äänekkäämpi kuin 2.5".

Kiitos tiedosta, miksipä se olisi näissä vehkeissä erilailla asia. Eli 2,5" dp:llä mennään, yritetään pitää äänet mahdollisimman pieninä...

Uudessa GTi:ssä esittely Speedsteristä, johon vaihdettu Saabista Z20NET vastaava kone. Kutiteltu 300hp ja 420Nm

takapöntöt puhki. Uudet maksaa vissii ihan saatanasti. Millasia takavaimentimia tohon vois ajatella? Ei saa olla mitään hirveet meteliä pitäviä kuitenkaan

Löytyykö tuota nordictuningkia mistään päin suomea?
Tuli vaihdettua 3.2gts tuommoseen 2.0 turboon ja kyllä se vähän potkua tarttis lisää.
Melkoselta pappa autolta tämä tuntuu.

Mitäs tuo ohjelmoi? Tunnekko Jartsa sen? Laitoin sille kyllä spostia ja odottellaan vastausta.

pasik77 kirjoitti:Mitäs tuo ohjelmoi? Tunnekko Jartsa sen? Laitoin sille kyllä spostia ja odottellaan vastausta.

En tunne kaveria,aivan sillä laitoin tänne linkin kun luulisi ihan yhtälailla onnistuvan opelin kuin saabinkin virisofta ja hinta ei oo kyllä paha.

Hyvin innokkaasti tuo jcarlson vastaili spostiin saabfoorumilta ja lupas tehot 210hv/330nm.

On tehnyt itse penkissä nuo trionic softat. Johtuuneeko halpa hinta sillä että softa on omaa tuotantoa.
Tuskin mistään saa samaan hintaan ja lupailee asentaa ilmatteeks vakiosoftan takasi jos on tarvis.

Nordicista sano sen verra että on paljonki niitä tutkinu t7 asti ja ei kuulemma oikee toimi. Uudemmista ei ollu kokemusta.

Ihan mielenkiintoinen tuo jartsan laittama linkki Kukas asentaa ensimmäisenä tuollaisen lastun z20nettiin? Ja kertoo sitten minkälainen on

Minä koitan heti kun saa kesärenkaat ruuvattua alle.