Opel Club Finland (OCF)

pystyykös ahtopainetta nostamaan vastuksella koneena on x20dth

Siittä varoventtiilistä, mulla ainaki on yhessä varaosa moottorissa joku (hydrauliikka/vesijohto? en tierä mistä ko en oo isse vaihtannu) tulppa ruuvattu tilalle...
(tosin tuo turpon imusarja putkisto on niin ihmeväkerrys, että nykyään vapari imusarja tilalla)

Vedin kemppi liimalla tuon varoventtiilin jumiin ja koe ajolla tuli huomattua ettei ahdot nouse 1.2 bar ylemmäs tosin ruokaa ei oo annettu kuin 1.5 rinkiä vakiosta lisää mutta vetää ihan vitun hyvin ku vaan sais pitoja
pitää varmaan lopettaa ennenku huomaa että on nälkäisenä ruuvannut kannen irti ja etsii isompaa ahdinta

Tuli mieleen tuosta kun jotkut kirjoittelee että kääntäny pumpun ajoitusta aikaisemmalle kai? niin antaako enemmän soppaa vai mikä hyöty? ja kuinka se käytännössä tapahtuu? onko niin yksin kertainen että jakopää rempan yhteydes kääntää hampaan tai pari aikaisemmalle?? =D en oo näistä diesel autoista yhtään perillä.

Niin ja kun tuos pumpussa on tuo "kylmä" tyhjäkäynti säätö ruuvi niin onko muilla tullu samaa ongelmaa ku lisää syöttöä että siitä loppuu säätö vara? eli ny tyhjäkänyti kylmänä 2000 RPM... jos vaan vääntäis vittu pihdeillä sen säätö vivun kieroon ettei huuda

Syöttöruuvi lisää syöttöä koko kierrosalueelle, eli kun sitä on liikaa on perussyöttö niin kova ettei tyhjäkäyntiä saa pienemmälle.
ongelmaan auttaa isompi nestepää ja ahdonalaisen syötön rokaus.

Sun on parempi olla koskematta siihen ennakkoon...

juu kaveri lupas sen ajoituksen kattoa, hmm missä tuos ahdon alainen säätö on onko se saman näköinen ku mersun rivi pumpuski???

Joo, ei kannata montaa hammasta ennakkoa hyppyyttää

Eli heittokello nestepään keskireiästä kiinni (tarvit M8x1 muistaakseni) adapteriholkin ja tapin, sitten vaan pumppua käännetään...
Holysmokelta löytyy linkki miten ajotus katotaan, ihan heleppo homma, onnistu multakin , mutta pitää tietää mitä tekee...
Jos pistät hirveänä syöttöjä niin ruiskutusaika kasvaa liian pitkäks, jolloin pakolämmöt/paineet nousee ja rupiaa savuttahan
Pikkusen kun aikaistaa niin sillä voi kompensoida syötön lisäyksen vaikutusta, josain vaiheesa sitten menee raja että palopaineet rupiaa lyömään mäntää liikaa vastapalloon...

ok, kiitoksia tiedosta.

onkos näihin isuzu moottoreihin kukaan nokkaa vaihtanu (saako edes)?? vai tehdäkkö vain säädettävä nokkapyörä

miten sais piristettyä tuommosta 99 vuosimallin omegaa 2.0 DTI ku alakieroksilla väääntyä on mutta ei riitä kunnolla ylös asti. vai voisko olla jotaki vikkaa. ??

Lastun mahtaa vaatia että saa lisää ruokaa ja painetta, niin ja pakoputken avarrus varmaan vähän auttaa asiaan.

mistähän sais ostettua lastun sitte???

eikö tätä topikkia selates jotain löydy? ja google haku löytää kaiken moista http://www.promotech.se
http://www.powerdiesel.fi http://www.hestec.fi/etusivu/opel/opel.php tuola ainakin näkyis olevan

onko kukaan rakentanut 2.5td aut, omega B lisää tehoja ja millä tavalla, olis jo turbo väljänä niin sinne tulis uus ja isompi mutta mikä? voiko joku kertoa, ei enäään silmät anna periksi lukea näitä sivuja. ohjelmointi joo mutta turbo on jo pakko vaihtaa. äkkiä yhteyttä!!!!!!!

puh 045-2776636 sami

Ellet jaksa selvittää mikä siellä on nyt paikallaan ja miettiä minkä laittais tilalle, kysy vaikka www.lds-turbo.fi tms. turbotoimittajalta tarjousta upgrade ahtimesta.

Onkos kukaan viritellyt A omegan 2,3tdtä? mikä syöttö pumppu kyseisessä on