Insignia A

[Masi]

Ihan mielenkiinnosta kysyn mitä on muutettu?

Sama kiinnostaisi itseäkin, mutta faceliftin tullessa mainoksissa mainittiin alustasta uudistetun yli 20 osaa.
Tarkemmin en uudistuksista tiedä, mutta mielestäni siis uraherkkyys on vähentynyt faceliftin myötä. Selkein ero on ainakin sen pintapompotuksen väheneminen ja muutenkin hieman pehmeämpi alusta.

Tuo "pintapompotus" esiintyy joissakin jousi/iskunvaimennin kombinaatioissa eli iskunvaimentimia ja jousia on useita erilaisia ja mikä yhdistelmä autossa on riippuu moottorista, painosta, onko tehdasasenteista vetokoukkua, onko varapyörää ja tietysti korimallista.

Itselleni "sattui" onneksi sellainen yhdistelmä, joka ei pompota, mutta ilmiö on kyllä tuttu muutamista muista Insignioista.

Huvittavaa, kun nuo varaosaliikkeet pyrkivät kattamaan esimerkiksi parilla jousi/iskarimallilla sellaista asiaa, johon auton valmistaja tarvitsee jopa kymmeniä eri yhdistelmiä - eipäs siihen juuri muuta voi sanoa, kuin että "suattaap pompottoo"...

[opelisti77]

Nyt vähän lapsettaa:
Onko kukaan asentanut aktiivisubia inkkuun?
Tekisi mieli asentaa Pioneer TS-WX120A subi tuonna apukuskin penkin alle.
Tuossa DVD800:ssa ei ole rca ulostuloja joten onko jollain infoa noille takakaiuttimelle menevistä johdon väreistä?
Muukin info asennuksesta on tervetullutta.

Mitä lapsettamista tuo on Itsekin tykkään että musiikin kuuntelu autossa on nautinto, se kun on ainoa paikka missä rauhassa voi kuunnella
Tuollaisesta aktiivisubista on kokemusta mutta focal merkkisestä, enkä jaksa sellaista suositella. Se ei paljoakaan matalaa ääntä lisää tuo.
Itse asensin vanhasta autosta jääneet pioneerin slim subin pienellä laatikolla takaluukkuun ( ei vie paljoakaan tilaa) sekä vahvistimen tälle. Toki vaihdoin myös soittimen kun vanha oli umpisurkea cd400. Asennuksessa ei mitään kummempaa ollut, vahvistimen virtapiuhan vedin kuskin jalkatilan kautta akulle. kuskin puolella oli webaston johdoille tehty läpivienti ja siitä samasta mahtui myös vahvistimen johto. Muista valmiista läpivienneistä en tiedä.

[PeeJiiKoo]

Nyt on käyty koeajamassa nelivetoinen diesel opel insignia. Miellyttävän ajokokemuksen tarjosi eikä nuo isot renkaat tuntuneet haitanneen yhtään ajoa. Eipä tuosta paljon haukkumista löytynyt. Ainoa mistä en pitänyt niin keskikonsoli on huonosti toteutettu ja jopa ruma. Muuten on todella houkutteleva iso auto edulliseen hintaan.

Kävin eilen myös koeajamassa subaru levorgin. Levorg oli todella urheilullinen lähempänä moottoripyörä kuin autoa pieni poika sisälläni heräsi ja vaati ajamaan mutkaisilla teillä yli 110km/h nopeuksia vaikka oli olevinaan hiukan liukastakin. Levorgiin verrattuna insignia onkin selkeästi mukavuuspainotteinen eikä tuntunut taipuvan koheltamiseen vaikka yrittäisi. Itse noista kahdesta köröttelisin mieluummin kun on päässyt jo yli tuosta vauhdin hurmasta.

[Iro]

Jaa'a järjetön autokuume päällä

Kaks litranen HB inkku nelivedolla ja automaatilla, niitä taitaa saada vaan Saksasta.
Se onneksi vähän hillitsee kuumetta.

Eikös F40 kytkin ollut kaksoismassakytkimellä?

[Masi]

Jaa'a järjetön autokuume päällä

Kaks litranen HB inkku nelivedolla ja automaatilla, niitä taitaa saada vaan Saksasta.
Se onneksi vähän hillitsee kuumetta.

Eikös F40 kytkin ollut kaksoismassakytkimellä?

Siis kaksoismassa-vauhtipyörällä - kyllä.

[G.T.S]

Jaa'a järjetön autokuume päällä

Kaks litranen HB inkku nelivedolla ja automaatilla, niitä taitaa saada vaan Saksasta.
Se onneksi vähän hillitsee kuumetta.

Mulla on tossa pihassa, tuu kattoon ja ostaan pois

[Iro]

Jaa'a järjetön autokuume päällä

Kaks litranen HB inkku nelivedolla ja automaatilla, niitä taitaa saada vaan Saksasta.
Se onneksi vähän hillitsee kuumetta.

Mulla on tossa pihassa, tuu kattoon ja ostaan pois

Eiss''tana, en tuu, ei oo rahaa. En.

Tai voihan sitä kevyesti aina keskustella.

[G.T.S]

Jaa'a järjetön autokuume päällä

Kaks litranen HB inkku nelivedolla ja automaatilla, niitä taitaa saada vaan Saksasta.
Se onneksi vähän hillitsee kuumetta.

Mulla on tossa pihassa, tuu kattoon ja ostaan pois

Eiss''tana, en tuu, ei oo rahaa. En.

Tai voihan sitä kevyesti aina keskustella.

Voin melkein sanoa et kevyt keskustelu loppuu kun pääsee näillä säillä ajamaan, mut kyllähän tuo kaupan on jos kiinnostusta löytyy. Vakiona tai rakennettuna.

[=KASSU=]

Nyt on tommonen Country Tourer A 4x4 -16 saanut mielenkiinnon heräämään.
Mukavasti varusteltu ja oikealla värillä tuli yllättäen tyrkylle.
Tuleekohan tää taas kalliiksi, vaikka vannoin , että edellisen vaihdelaatikko murheiden takia ei pallosalamaa enää tule.
Aika pistää unohtamaan vastoinkäymiset.

[=KASSU=]

Kyllä!

[papuusi]

Minkälaisia kokemuksia on tuosta 1.4 turbosta (start/stop ecoflex)? Selailin jokusen sivun taaksepäin eikä juuri juttua löytynyt. Start/stop sun muut härpäkkeet vaan aina vähän epäilyttää, että tuoko muuta "iloa" kuin mahdollisia vikoja. Millainen manuaaliaski tuossa on verrattuna vaikka c vectran f40:n, vai onko tässä sama loota?

Tuossa olisi pikaisesti katsottuna yksi ihan mielenkiintoinen myynnissä: http://www.nettiauto.com/opel/insignia/7771189
Katsoinkos nyt oikein että näyttäis olevan OPC-line paketti tms ainakin etupuskurin perusteella? Taitaa vaan olla pappamallin penkit, vaiko edes vähän vakiota urheilullisemmat kangaspenkit kun on "sport"?

Saksanmaaltahan noita sitten löytyisi pilvin pimein millä vaan koneella ja herkuilla.

[ascona_c]

Minkälaisia kokemuksia on tuosta 1.4 turbosta (start/stop ecoflex)? Selailin jokusen sivun taaksepäin eikä juuri juttua löytynyt. Start/stop sun muut härpäkkeet vaan aina vähän epäilyttää, että tuoko muuta "iloa" kuin mahdollisia vikoja. Millainen manuaaliaski tuossa on verrattuna vaikka c vectran f40:n, vai onko tässä sama loota?

Tuossa olisi pikaisesti katsottuna yksi ihan mielenkiintoinen myynnissä: http://www.nettiauto.com/opel/insignia/7771189
Katsoinkos nyt oikein että näyttäis olevan OPC-line paketti tms ainakin etupuskurin perusteella? Taitaa vaan olla pappamallin penkit, vaiko edes vähän vakiota urheilullisemmat kangaspenkit kun on "sport"?

Saksanmaaltahan noita sitten löytyisi pilvin pimein millä vaan koneella ja herkuilla.

1.4 turbo luotettava moottori. Ei ongelmia ketjujen tai turbon kanssa, vaikka olisi ajettu paljonkin. (200tkm)

Tuossa linkin autossa on tosiaan OPC -ulkoasupaketti, ja kun on Sport -malli kyseessä, niin etupenkit on tällaiset jatkettavilla reisituilla varustetut:

[Masi]

Minkälaisia kokemuksia on tuosta 1.4 turbosta (start/stop ecoflex)? Selailin jokusen sivun taaksepäin eikä juuri juttua löytynyt. Start/stop sun muut härpäkkeet vaan aina vähän epäilyttää, että tuoko muuta "iloa" kuin mahdollisia vikoja. Millainen manuaaliaski tuossa on verrattuna vaikka c vectran f40:n, vai onko tässä sama loota?

Tuossa olisi pikaisesti katsottuna yksi ihan mielenkiintoinen myynnissä: http://www.nettiauto.com/opel/insignia/7771189
Katsoinkos nyt oikein että näyttäis olevan OPC-line paketti tms ainakin etupuskurin perusteella? Taitaa vaan olla pappamallin penkit, vaiko edes vähän vakiota urheilullisemmat kangaspenkit kun on "sport"?

Saksanmaaltahan noita sitten löytyisi pilvin pimein millä vaan koneella ja herkuilla.

Tuossa autossa on M32WR -vaihteisto.

[Larppe]

Minkälaisia kokemuksia on tuosta 1.4 turbosta (start/stop ecoflex)? Selailin jokusen sivun taaksepäin eikä juuri juttua löytynyt. Start/stop sun muut härpäkkeet vaan aina vähän epäilyttää, että tuoko muuta "iloa" kuin mahdollisia vikoja. Millainen manuaaliaski tuossa on verrattuna vaikka c vectran f40:n, vai onko tässä sama loota?

Tuossa olisi pikaisesti katsottuna yksi ihan mielenkiintoinen myynnissä: http://www.nettiauto.com/opel/insignia/7771189
Katsoinkos nyt oikein että näyttäis olevan OPC-line paketti tms ainakin etupuskurin perusteella? Taitaa vaan olla pappamallin penkit, vaiko edes vähän vakiota urheilullisemmat kangaspenkit kun on "sport"?

Saksanmaaltahan noita sitten löytyisi pilvin pimein millä vaan koneella ja herkuilla.

1.4 turbo luotettava moottori. Ei ongelmia ketjujen tai turbon kanssa, vaikka olisi ajettu paljonkin. (200tkm)

Tuossa linkin autossa on tosiaan OPC -ulkoasupaketti, ja kun on Sport -malli kyseessä, niin etupenkit on tällaiset jatkettavilla reisituilla varustetut:

Vaihteistona näyttäisi olevan tuon koneen kanssa M32.
Linkin auton vuosimalliksi rekkarin perusteella sanoisin 2012, eli pitäisi olla uudempi mittaristonäyttö myöskin.
Sport varusteisessa ei Suomessa ole ollut mielestäni ainakaan tuossa vuosimallissa jatkettavia reisitukia vakiona, mutta muuten niissä täysin samanlaiset sport-penkit. Linkin autoon on kuitenkin ratin ja vaihdekepin perusteella myös ruksittu opc line sisätilapaketti, jonka mukana tulee säädettävä reisituki, nuo erilaiset ratti ja vaihdekeppi, sekä pitäisi olla musta katon verhous (katon verhous saattanut riippua valitusta penkkien materiaalista).
opc line sisusta
sport sisusta

Sport varustetasoon on muistaakseni suomessa kuulunut eri jouset (pari milliä matalampi/jäykempi), isommat jarrut (ehkä riippuvainen koneesta), opc line ulkopaketti, ainakin farmarissa tummennetut ikkunat, 19 tuuman vanteet vuosimalliin 2012 asti, siitä eteenpäin 18 tuumaa, opc line polkimet, sport ratti (saman näköinen kuin vakio, mutta eri materiaalia otepinnat), sport penkit, sähköinen käsijarru, afl valot, sähköinen takaluukku farmarissa.. Mahdollisesti unohtui jotain ja osa riippuu esim koneesta (dieseleissä kromatut putkenpäät, vakiona piilossa)

Tuosta A14NET koneesta ei kokemuksia, miten pelittää insigniassa. Vaihteiston välitykset tiheämmät kuin esim A16LETin M32:ssa, joten alhaisten nopeuksien kiihdytyksissä ei varmaan mahdotonta eroa. Itse en noita start-stoppeja pelkäis niin kauheesti, ainakaan omiin korviin ei vikoja kantautunut.

[hoge]

Tervehdys kaikille. On ruvennut tosissaan kiinnostamaan inkku dieseliniä ja automaattina. Nyt vaan on ruvennut arveluttamaan miten tuon automaatin suhteen kestävyys? Hyvin vähän niistä on pahaa lukenut, mutta tiedän 2011 nelivedon johon on reilussa 100tkm vaihdettu aski. Onko näissä tyyppivikoja vai johtuuko huollon puutteesta? Laatikoihin ei öljynvaihto taida kuulua huolto ohjelmaan. Etuvetoista 118kw opc helyillä olen katsellutm Yksi mikä on kiikarissa on ajettu 116tkm.