Opel Club Finland (OCF)

1173 tkm

4,7 - oisko tullut vaan ajettua enempi 80 rajoituksilla.

Kylmäkäynnistyksen jälkeistä karskia tyhjäkäyntiä ei ole esiintynyt enää uudelleen, mutta eipä se ole ollut öisinkään kyllä erityisen kylmääkään.

Muuten ei ihmeitä - lukosta ei ole kuulunut mitään. Opel kauppa selvittää maahantuojan kanssa - tai ainankin yrittää - missä kohtaa logistiikkaketjua se seilaa menemään.

Sinällään asialla ei ole niin kiire.

Kävin hakemassa leimarilta vikalistan, joka muodostuu lähinnäkin ovien vaihdosta, sekä joukosta muita peltitöitä.
Sen lisäksi kuskin puolen takapyöränlaakeri piti leimarin mukaan ääntä - kumpikaan ei ole kyllä vielä väljä.
Toinen rekisterikilven valo pitäisi tekohengittää yms. vähäistä.

Mitään stressiä ei sinällään ole, koska "Oma miljoona" täyttyy kevyeen käytettävissä olevan ajoajan puitteissa.

Pitää nyt iteroida kuin paljon puutteiden oikaiseminen vaatii jumppaa.

On tuo kyllä kova
Itsellä ei ole ekan auton jälkeen mikään viihtynyt ees sataa tonnii

Kuvat ois kyl kivoi..

1175tkm

5,2 - tuli lennäteltyä konetietä ja työmatkaväliä enempi tähän viimeisimpään tankkaukseen.

Taas on käytössä modernin maailman ihme - eli avaimesta starttaava auto - uusi lukkosylinteri kun oli saapunut Opel kauppaan ja sen hämmensin ihan paikalleenkin.

Mikä oli kiintoisaa, on se että sylinterin mukana tuli yksi kylmä avain - joka on minusta saman mallinen kuin F-Astrassa.
Olisiko F ja G mallien sylinteri sitten identtinen ?

No sarjoitus oli kuitenkin onnistunut A-OK, koska vanha avain toimii täysin.
Joka onkin hyvä asia - vanhanmalliseen avaimeen kun ei käy G-Astran kaukosäädinosa paikalleen - vaikka ajoneston sirun siihen kötöstäisikin - olisi avaimen käyttö käynyt aika hankalaksi.

Muuten ei ihmeitä - ölljyt pitäisi vaihtaa.

Mites muuten tuo kuvahomma, pitääkä ne ladata jonnekin jakopalvelulle ja linkata tänne, vai onko esim. OCF jäsenilä levytilaa palvelimella, johon kuvat voisi uppaista foorumille suoraan ?

Esim aijaa.com tai googlen kuvapalvelusta linkkinä tekstiin jos asetukset julkisena kuvapalvelusta.

Jäsenet saa suoraan liitteenä ladattua

Lähetä mulle sähköpostiin kuvia niin lataan ne tänne

No kiitos vaan.

Tosin reiluuden nimissä voisin kyllä vihdoin ihan lunastaa, vuosien ja vuosien foorumilla norkoilun jälkeen, sen OCF jäsenyyden.

1177 tkm

4,9-5,0

Nyt on uudet öljytkin ajossa.
Vaihto taisi mennä pari tonnia pitkäksi - mutta tuskin tuo siitä mahdottomasti kärsi.

Jahka kun on se oma miljoona kasassa pitää suorittaa dynotus "Välitilinpäätöstä" varten
Josko se malttaisi olla halkeamatta jarrulle niillä uusilla voiteilla - ettei tule viimeinen voitelu samaan rahaan...

Voimakkaasti epäilen että jos jotain eroa on, niin todennäköisin aiheuttaja on EGR basha imusarjassa - eikä niinkään motin alapään kuluminen.
Seuraavat ehdokkaat tehonlaskuun olisivat väsynyt turbo ja kuluneet suutinkärjet.
Mahdollisesti myös sisältä mähnääntynyt välijäähyn kenno - en ole nimittäin tehnyt sille minkäänmaan Brakleen pyykkäystä, joten turbon kompurapuolen kaulalta ilman sekaan päässyt ölssi on sen varmaan jo sotkenut aika perusteellisesti.

Motoorin keulanpuolen kylki on melko ölssissä, että on mahdollista että öljy-vesi lämmönvaihdin valskaa - joskin kun se on kertaalleen vaihdettu ennakkohuoltona, en jaksa oikein uskoa että se olisi tiesuolasta, yms. bashasta syöpynyt pahki - vaan enemmänkin pöntön ja lohkon välinen tiiviste on varmaan vaan kopottunut.

Vuoto ei kyllä eroitu öljytikusta millään tapaa - eli on niin hidas että on luokiteltavissa lähinnä esteettiseksi haitaksi.

Edit:
Ensimmäistä kertaa pitkästä aikaan kärry lähti, parin päivän seisomisen jälkeen, hieman karkealle tyhjäkäynnille. (Eli oli ollut varmaan pari viileämpää yötä.) Kuitenkin aivan hetkessä käynti sileni ja ensimmäinen ajo oli vain muutaman minuutin (tyyliin aivan max. 5) - jonka jälkeen vehje läksi pienen seisomisen jälkeen aivan nytkäyttämällä ja kävi heti sileää tyhjäkäyntiä.

Tästä tulikin mieleeni että pitää katsoa tilaisuuden tullen OP.COMilla mitä lämpöjä moottorinohjaus näkee ennen starttia. Voi nimittäin olla että orggis lämpöanturi -jota siis ei ole lainkaan vaihdettu - näyttelee jotain mitä sattuu ja auto ei siksi hehkuta.
Vaihtoehto B) on että odottaa kunnon hallayön ja vetää lämpöanturin piuhan pois - ääretön vastus tulkitaan NTC mittauksen maksimi arvoksi (kylmimmäksi mitä ecu tuntee) joten sitä seuraava hehkuaika on myös maksimi.

Asiahan on siten että hehkuvalo ei sinällään kerro mitään siitä meneekö hehkuille sähköä vai ei - pelkästään että vielä ei pitäisi pyörittää.
Joka tapauksessa en oikein jaksa uskoa että, vaikka suutinkärjet varmasti ovatkin jo jonkin verran kuluneet, ne kuitenkaan olisivat todellinen aiheuttaja.

Ylikaatoletkut on kuitenkin vaihdettu tänä kesänä ja rokeltavan tyhjäkäynnin aikana on tullut valkoista, joka minusta kyllä loistaa poissaolollaan tyypillisen ilmavaivan aikana.

No aika näyttää.

Edit-II:
Aamulla oli +2C ja hehkuvalo ei välähtänytkään, joten epäilen että hehkutusta ei tosiaan tapahdu.
No koska auto kuitenkin lähti sinällään käyntiin, mitä nyt rokelti alussa hetken, en jaksanyt alkaa säätämään sillä hetkellä.
Pitää viikonloppuna selvittää onko instrumentointi jonka perusteella hehkutuspäätös tehdään kypsä - vaiko itse toteuttava puoli.

1177 tkm edelleen.

5,1 loskaa kyntäen.

Joo, lämpöanturin piuha irrallaan antoi maksimi hehkuajat ja vehje lähti yön seisottuaan kuin palmun alta, vaikka yöllä siis oli -7C.

Tähän hätään en keksinyt muuta kuin Motonetin "peruslaatuisen" anturin, joka tuskin on kovin häävi - mutta jos se nyt kestäisi edes tuon "Oman miljoonan" maaliin

Olis kyl kova nähdä kuvia, näinkin laadukas yksilö kun on kyseessä

Kilsat on kyllä kohtuullisen komiat

"Nyt se on täytetty"

Eli 1 000 000 km itse ajettua.

1180 tkm

Edellisen tankillisen keskikulutus 4,55 - tuli ajettua hyvin paljon 80 rajoitusta.

Otin mukaan pari kesärengasta komennuspaikalle, koska haluan suorittaa vertailudynotuksen samalla jarrulla kuin 2007 (tai 2008) koeponkaisun.

Uskoakseni lämpöanturin vaihto tehosi koska hehkuvalo kävi päällä.

Huvittavaa kylläkin vain muutama kilometri "maaliviivan" jälkeen takapyöränlaakerista - jonka kypsymistä on odottanut uusi moduuli vasta 7+ vuotta kontissa - kuului ensimmäinen kaino ääni, joka kyllä vaimeni laakerin lämmettyä.
Eli lienevät tiukkoja edelleen, mutta rasvat kuivuneet.

Onnittelut omasta miltsistä! Nyt täytyy kyllä kuvaa saada viimenään.

Tämä auto on omassa pääkopassa vähän mystinen vehe, tähän mennessä oon vaan omassa pienessä päässäni miettinyt että miltä voi näyttää lähes 1.2 milj. km ajettu G-Astra

1180tkm edelleen.

Kävin dynolla ja tulos oli 120hv/264Nm.
Imusarjassa on sisällä 635tkm matkan EGR moskat, eli töhnää voi hyvin luokkaa puoli senttiä joka pinnalla...

Mikä oli lievä yllätys on fakta että liki 900tkm porattu 2.2 mallin ahdin jaksoi yhä painaa 1, 44bar ahtoja (vakio pyyntihän on 0,89bar).

K&N paneeli vakiokotelossa tuskin tukottaa, kun veto pelkkä iso imutötterö MAFfissa kiinni ei tehnyt mitään eroa.

Samaten 1.7 mallin IC jäähdyttäminen, hyvin liki nolla asteista vettä sen päälle sumuttamalla, ei vaikuttanut muuta kuin että imusarjan paine laski ilman tihentyessä, mutta läpi menevä ilmamassa ja tehot pysyivät aivan samoina.

Voisi olettaa että imusarja ja kanavat kannessa ovat niin tukossa että enempään ei, tämän hetkisessä kunnossa, vaan mene ilmaa läpi, vaikka päällään seisoisi.

Veikkaan että imusarjan pyykkäyksellä oltaisiin liki '08 lukemia 150/330. Tosin ne oli mitattu toisella dynolla, eli eivät välttämättä yhteismitallista.

Noh pitää hoitaa se OCF jäsenyys kuosiin ja ne kuvat tänne.

1180tkm edelleen.

Aktivoiduin kuva-asian suhteen ja yritin hoitaa OCF jäsenyyttä, mutta webformin täyttäminen tuottaa virheilmoituksen:
"Valitettavasti tämä FloMembers-asennus on jo täydessä käytössä eikä voi vastaanottaa uusia jäseniä tällä hetkellä."

Asioiden noin ollen, mitäs tämän jäsenasian suhteen voisi tehdä?

Mä oon ite saanu kuvia laitettua siten että lataan ne imguriin (pitäisi pystyä ladata ilman tunnuksia).

Sieltä kopioin linkin ja laitan sen väliin.

Teuwo kirjoitti: 20 Marras 2024, 18:42 1180tkm edelleen.

Aktivoiduin kuva-asian suhteen ja yritin hoitaa OCF jäsenyyttä, mutta webformin täyttäminen tuottaa virheilmoituksen:
"Valitettavasti tämä FloMembers-asennus on jo täydessä käytössä eikä voi vastaanottaa uusia jäseniä tällä hetkellä."

Asioiden noin ollen, mitäs tämän jäsenasian suhteen voisi tehdä?

Vastailin sulle yksityisviestillä.
Kyllähän tämmösessä tapauksessa tuo jäsenyys on harkittavissa oleva asia ehdottomasti

1181 tkm
5,1

Testataanpa konseptia kuvien suhteen:
Hmm, joko tämä ei toimi puhelimella, tai sitten jossain on käyttöoikeus- tms. ongelma - mutta en löydä foorumi softan manuaalia, taikka minkään sortin Add files tms. nappia käyttöliittymästä.

Edit: no nyt rupesi toimimaan - kiitos vaan ahkeralle ylläpidolle.