Opel Club Finland (OCF)

Mitenköhän tuhoon tuomittu toteutus on c20ne lohko, x20xev kansi ja kampiakseli (tai ne), z20leh männät ja kiertokangiks aidot kiina h-profiilit? Tuleeko tossa mitään yhteensopivuusongelmia mitä ei nyt tuu itellä mieleen?

Miksi c20ne lohko. Miksei kokobainen x20xev moottori joho männät ja kanget

Ainaki olis jakopää yms kiinnitykset 100% varmuudella oikein

@@po kirjoitti: 04 Helmi 2022, 01:13 Mitenköhän tuhoon tuomittu toteutus on c20ne lohko, x20xev kansi ja kampiakseli (tai ne), z20leh männät ja kiertokangiks aidot kiina h-profiilit? Tuleeko tossa mitään yhteensopivuusongelmia mitä ei nyt tuu itellä mieleen?

Onnistuu, jakopään hilut vaan XEVstä. Muistikuva että kampura on sama, mutta kannattaa varmistaa toki jos rinnakkain pystyy vertailemaan kun nuissakii XEVeissä on eroja vuosimalleittain että ei täysin tuudittaudu nettipuheisiin.
Alkupään XEVien lohkot on hyvin samanlaisia mitä NE.
Mutta kuten Julle tuossa kirjoitti niin ei siinä sinällään voita mitään jos NE lohkoon tekee.
Uudemman mallin XEVeissä alkaa isommiĺla tehoilla yläpäät porsimaan kun ne sylinteriputkien ympärykset avonaiset, ja vanhanmallin XEV vaatii taas vahvikelevyn alakertaa siinä reilun 500hv jälkeen, nuissa uudemmissa kun tuettu paremmin kampura. Nuita vanhemman mallin kaltaisia lohkoja ne on nuissa tehopeleissä käyttäny ainakii Suomessa.

Olkohan nuissa LEH männissä minkälainen tehonkesto, oisko C20LETissa paremmat? Joku 300hv tommosesta kun tulee helposti ja jos nälkä yhtään kasvaa niin onhan se ikävä alkaa konetta sen takia aukomaan että siellä jonkin osan tehonkesto alkaa rajoittamaan.