Opel Club Finland (OCF)

laita vaan engelman kopiot.
nuo lapaset on vähän sellaset ja tälläset.

Ei noi uuemmat peilit hullummat ole, vaikka eipä ole Engelmannien voittanutta peiliä Kadettiin olemassakaan. Ihte laittaisin maksimissaan 15" vanteet, mut mieluiten 13". Tollanen peruspeltivannekin voi olla ihan siisti just kiiltävän mustana ja kromirinkuloilla, kuha vaan ET ja leveys on kohillaan. Ei kait kaiken tarvii olla aina överihärskiä? Ei sillä, et siinäkään mitään vikaa olis. Tummennukset ku repii tuosta vielä pois niin alkaa olemaan Kadetti kohillaan!

one kirjoitti:Ihte laittaisin maksimissaan 15" vanteet, mut mieluiten 13".

Eipä tuohon voi mitään 13" laittaa. Sen verran jarrut ahistaa.
Voipi olla että nuo 16" tulee laitettua. Tummennusten poisto takalaseista itelläkin ollu mielessä. Iso homma vaan repiä kun on kalvon reunat lasin reunoihin asti ja oma homma niitä liimajäämiäkin jynssätä..,

Sämä kirjoitti: Ai ne entiset ei edes olleet C1 vakiona olleet peilit? Onko ne C1 alkuperäset sitten ne kromiset neliskanttiset vai? Nämä C2 peilit kyllä omasta mielestä ihan asialliset ainakin noihin entisiin verrattuna.

Juuh, eiköhän ne jotkut tarvikkeet ollu. Ne kromiset (tai mitä nyt loppujen lopuks ovatkaa) ovat juurikin C1 peilit. Hyvät nuo nykysetki on edellisiin verrattuna.

Sämä kirjoitti:Tummennusten poisto takalaseista itelläkin ollu mielessä. Iso homma vaan repiä kun on kalvon reunat lasin reunoihin asti ja oma homma niitä liimajäämiäkin jynssätä..,

Ei se oikeesti oo niin kova homma ku äkkiseltään luulis. Ihte oon käyttänny neoamiseptia ja mattoveihten terää. Joskus ollu myös sellanen kätevä kahvahässäkkä johon tulee just matsarinterän tapainen terä, noita saa varmasti parilla eurolla paikallisista tavarakaupoista.

one kirjoitti:
Ei se oikeesti oo niin kova homma ku äkkiseltään luulis. Ihte oon käyttänny neoamiseptia ja mattoveihten terää. Joskus ollu myös sellanen kätevä kahvahässäkkä johon tulee just matsarinterän tapainen terä, noita saa varmasti parilla eurolla paikallisista tavarakaupoista.

Neoamiseptiä? Eli tota desifiointiaine? Täytynee kokeilla, kiitos vinkistä

^ Juu sitäpä hyvinkin. Meikäläisellä, kun sitä sattuu työn puolesta olemaan tossa hollilla niin sitä oon käyttäny. Varmaan joku muukin ajais saman asian.

one kirjoitti:^ Juu sitäpä hyvinkin. Meikäläisellä, kun sitä sattuu työn puolesta olemaan tossa hollilla niin sitä oon käyttäny. Varmaan joku muukin ajais saman asian.

Kävin ohikulkiessa apteekista hakemassa tuota, pitää kokeilla etusivulaseihin kun on vähän liimajäämiä viellä niissäkin.

kyllhä oon ite parhaiten saanu ihan lämmittämällä ja rasvanpoistoaineella.

Ei riitä nyt ymmärrys itselläni, ihan kuin jokin tärkeä asia olisi unohtunut.
Laitoin uuden termarin ja uuden vedenlämpömittarin kiinni. Annoin lämmetä ja mittari senkun kipus ja kävikin 100c:ssä. Termarin vaihdon aikana valuneet vedetkään ei yhtään tuntunut näkyvän paisarissa, eli ei tuo vesi tunnu kiertävän alkuunkaan. Ilman termarin sisuskaluja homma pelas hemmetin hyvin. Syylärihän on tämä C Ascon syyläri, vesiletkut on vedetty ristiin tämän takia ja paisarin t-haara on alavesiletkussa juuri ennen syylärin alapäätä.

Missä menee vikaan ?

Lisää vitutusta toi kun ei huohotusputki/öljytikku systeemi tunnu pitävän öljyä. Pistin kunnon tiivistemassaa mutta alko taas vuotamaan lohkon ja sen laipan välistä. Rikkinäinenhän tuo oli ja sitä tuli hitsattua joten oisko vetänyt kieroon sen laipan...

Noh, jotain hyvääkin, nimittäin tuo neoamisepti pelas yllättävän hyvin tossa lasien puhdistuksessa karhunkielen kera kun etusivulasien liimajäämiä puhdistin

jos en ihan väärin muista niin tollein mullakin ne letkut oli mantassa OHC koneen ja etuveto syylärin kaa.. kierti kait veet ihan normaalisti vaikka siitä nyt pahvi menikin.

tollein ne tais olla tossa valkosessa kerhon kadettissakin.. ite en kyl omista lämmöistä sano mitään kun ei ollu kun se mantan oma mittari mihin en kauheesti luottanu..

Systeemissä on ilmaa ja siksi ei lähde kiertämään. Jos olisit antanut lämmetä vielä yli sen sadan asteenkin niin olisi ehkä lähtenyt kiertämään. Mut turvallisempikin on kyllä koittaa täyttää systeemi kylmänä joka paikasta (etenkin ylimmästä) täyteen nestettä, ja sitten vasta pistää kone tulille.

Juu, täytyypä kokeilla laittaa sitä vettä sinne järjestelmään ja jos se lähtis kiertämään. Vielä kun sen öljyvuodon sais kuntoon niin vois pistää nastat alle ja pihassa ajella pitkästä aikaa.

Uusi lämpömittarin anturi ja mittarilukema tippui 40 astetta. Nyt kiertää vesi.

Edit.

Tässä ois nyt pari kuvaa tuosta korkeudesta uudella alustalla. Nastarenkaatkin tyrkkäsin alle.

Nuissa kuvissa vielä nuo tummennukset, parantu nimittäin lievästi ulkonäkö kun heivasin ne pois

Hyvä että lähti pelaamaan

Sämä kirjoitti:Nuissa kuvissa vielä nuo tummennukset, parantu nimittäin lievästi ulkonäkö kun heivasin ne pois

Todellakin! Ja näkyvyys taakse varmasti myös. Ihan hirveetä peruutella talviaikaan tai yleensäkään pimeän aikaan pihassa kun takalasi on tummennettu eikä sen läpi näe siten käytännössä yhtään mitään.