Opel Club Finland (OCF)

kokeile ensin sitä yksinkertaisinta laitat moottori huoneen kaikkiin liittimiin uros/naaras puoliin crc:tä anna vaikuttaa hetki ja kiinni. sitten toinen otat lambda anturin johdon irti ja katsot rupeeko kierrokset ja tehot tulemaan takaisin. voi ihan moitteetta mennä koittamaan ajolla

edit: juu voi olla tosiaan että en tiedä asiasta hölkäsen pöläystäkään mutta itse ainakin olen saanut selville viat ränssäämällä auton kanssa päivittäi ja sit vaan vikalukuun jos ei vika löydy pitkän tuskallisen etsinnän jälkeen.

^Kokeilin tuota ja laitoin bensan sekaan sitä puhdistusainetta. Ainakaan vielä en huomannut mitään eroa. Listoja maalatessa kävi niin veemäisesti, ettei sitä usko todeksi. Työkaluja poimiessa raapaisin vahingossa meisselillä siihen juuri maalattuun listaan. Pitää maalata ruiskulla uudelleen, kun tuo spray ei oikein vakuuttanut. Otin nuo listat nyt kokonaan irti, kun tajusin kuinka helppo ne oli irroittaa.

Ois se ollu ihan nätti, ilman tuota kolhua.
http://i377.photobucket.com/albums/oo21 ... tat2-1.jpg

ai että tuliki nätti kun maalautit kori väriin listat toivottavasti vika löytyy. mutta edelleen uskoisin että se on lambdan aiheuttamaa tai nokkaakselin tunnistin

Bluex kirjoitti:kokeile ensin sitä yksinkertaisinta laitat moottori huoneen kaikkiin liittimiin uros/naaras puoliin crc:tä anna vaikuttaa hetki ja kiinni. sitten toinen otat lambda anturin johdon irti ja katsot rupeeko kierrokset ja tehot tulemaan takaisin. voi ihan moitteetta mennä koittamaan ajolla. ja ilmamassamittarin johdon otat irti kun auto käynnissä jos auto sammuu niin pitäis olla ehjä.

Pakko tarttua tähän, kun on vähän liikaa mutua. Ilmamassa-anturin irroittaminen ei kerro sitä onko kuumalanka ehjä vai ei. Kuumalanka kun on etenkin tässä lotjakkeessa kulutustavaraa, niin se vaan pitää jossain vaiheessa vaihtaa vaikka ei olisikaan hajalla (lanka poikki).
CRC:llä jos tarkoitit sitä yleisöljyä, niin sitä en menis sotkemaan hyvin eristettyihin liittimiin (joita kaikkien antureiden liittimet on G Astrassa). Jos niihin on jostain syystä tullu pientä hapettumaa, niin suosittelen käyttämään elektroniikkasprayta (löytyy myös CRC-merkkistä).

-EDIT-
Tässä vielä ohje lambda-anturin oikeaoppiseen testaukseen (Lontoon murteella).
Lisää teknistä dataa eri aiheista löytyy DinoRacingin nettisivulta: http://dinoracing.no-ip.info/

Kiitos linkeistä Juhash! Sähkölaitteille tarkoitettua Crc:tä laitoin. Mutta kyllä musta alkaa tuntuun, että ei tässä oo mitään oikotietä onneen. Ajan haaskausta ollut tähänkin saakka. Jospa se vikakoodien luku antais edes jotain vinkkiä.

Niin se vaan valitettavasti on Simtec 70:n kanssa, että vikakoodeja saa olla luetuttamassa jatkuvasti. Ainakaan täällä E-Suomessa eivät osaa merkkiliikkeissä käyttää sitä Tech2:sta muuhun hyödylliseen, vaikka sieltä saisi kaiken mahdollisen anturidatan irti, ja joista voisi päätellä piileviä vikoja. Ilmamääristäkin kun kerran kysyin yhdestä isosta liikkeestä (jätetään nimi mainitsematta), niin ei tullut muuta kuin ympäripyöreä vastaus, eli eivät osaa tai ei ainakaan ole kiinnostusta.

Tech2-sovittimia tosin löytyy PC:lle, mutta hyviä softia ei ole yhtään. Sovittimien toiminnassakin on toivomisen varaa. Olen kokeillut neljää eri sovitinta, joista ainoastaan yksi toimi ECUn kanssa ja muut väylät jäivät pimentoon. Ainoalle toimivalle sovittimelle ei kuitenkaan löytynyt yhteensopivaa softaa, jolla olisi voinut anturidataa lukea, joten ainoaksi ominaisuudeksi jäi vikakoodien luku ja nollaus. Vuosituhannen vaihteen Opeleissa on standardi EOBD-pistoke, mutta ei standardin mukaista väylää. Jokaiselle boksille (ECU, ABS, vaihteisto...) kun on oma väyläsignaalinsa ja jotkin sovittimet multipleksaavat nämä signaalit yhteen vaihtelevalla onnistumisprosentilla. Tästä voisi jatkaa vaikka kuinka pitkään, mutta nyt ollaan jo karattu liikaa aiheesta...

Onnea ja jaksamista vian metsästykseen

Sopivasti sitten haastetta...

laitappa ihmeessä kans videoo kuinka omasi murisee itse olen ainakin tyytyväinen. katseita käänti ainakin kun kylillä painoi kaasua

vois olla kyllä puolapakettikin menossa tekee just tuota nypyttämistä ja tehot rupeaa häipyy taivaan tuuliin

Jomppa-88 kirjoitti:vois olla kyllä puolapakettikin menossa tekee just tuota nypyttämistä ja tehot rupeaa häipyy taivaan tuuliin

Ei se sellaiselta vialta vaikuta, kun käy niin nätisti, eikä pätki millään tavalla.

laitappa ihmeessä kans videoo kuinka omasi murisee

Moottorin äänet ei pelkän vapaavirtaussuodattimen kans niin ihmeelliset ole, että viittis alkaa dokumenttielokuvaa niistä tekeen.

se puolakin on kyllä sellanen "kuluva osa". tietty sen verran arvokas, että mielummin tietysti pientä "hummaamista" sietää kun uusii sen.

:J:J kirjoitti:se puolakin on kyllä sellanen "kuluva osa". tietty sen verran arvokas, että mielummin tietysti pientä "hummaamista" sietää kun uusii sen.

Mutta eikös sen kuitenkin pitäis aiheuttaa todella selkeää käyntihäikkää?

Nilemma kirjoitti:

:J:J kirjoitti:se puolakin on kyllä sellanen "kuluva osa". tietty sen verran arvokas, että mielummin tietysti pientä "hummaamista" sietää kun uusii sen.

Mutta eikös sen kuitenkin pitäis aiheuttaa todella selkeää käyntihäikkää?

Kyllä. Jos puola lyö läpi, niin pätkii kaikilla kierroksilla. Sama juttu tulpanjohtojen kanssa. Tulpanjohdot kannattaakin vaihtaa ensin jos epäilee puolaa. Uusikaan puola kun ei tykkää hyvää läpilyövistä johdoista. Tarvikepuolat on ihan toimivia eikä maksa maltaita. Läpilyönnin huomaa parhaiten pakoputkesta; jos ääni ei oo tasainen, niin lyö läpi. Toki ääneen vaikuttaa muutkin tekijät, mutta jos on kone muuten kunnossa eikä putki vuoda, niin ääni on selvä merkki.

Juhash kirjoitti:

Nilemma kirjoitti:

:J:J kirjoitti:se puolakin on kyllä sellanen "kuluva osa". tietty sen verran arvokas, että mielummin tietysti pientä "hummaamista" sietää kun uusii sen.

Mutta eikös sen kuitenkin pitäis aiheuttaa todella selkeää käyntihäikkää?

Kyllä. Jos puola lyö läpi, niin pätkii kaikilla kierroksilla. Sama juttu tulpanjohtojen kanssa. Tulpanjohdot kannattaakin vaihtaa ensin jos epäilee puolaa. Uusikaan puola kun ei tykkää hyvää läpilyövistä johdoista. Tarvikepuolat on ihan toimivia eikä maksa maltaita. Läpilyönnin huomaa parhaiten pakoputkesta; jos ääni ei oo tasainen, niin lyö läpi. Toki ääneen vaikuttaa muutkin tekijät, mutta jos on kone muuten kunnossa eikä putki vuoda, niin ääni on selvä merkki.

Motonetistä 52e, pitäisi itsekkin uusia tuo puola kylmänä lähtee helvetin tahmeasti ja nypyttää

Ei tämä pidä mitään ylimääräisiä ääniä. Käy TODELLA nätisti ja tasaisesti sitä lievää nykimistä lukuunottamatta. Nyt tässä on jo niin pitkä vikalista heitetty ilmoille, että ihan alkaa hirvittään.