Opel Club Finland (OCF)

Wesku79 kirjoitti: 10 Kesä 2024, 18:09 No ei kyllä ole erityisen miellyttävä ominaisuus tuo vikakoodi. Onkohan tuossa merkitystä, että mikä on ECUn ident koodi? Sinulla ilmeisesti KC, jos sigun mukaisesti vm -97? Elikkä liittyköhän tuo vain immoon tai SAI-systeemiin jotenkin?

Kyllä, KC-ecu käytössä. Siinä samalla kun ihmettelin niitä puuttuvia pinnejä niin otin auki myös jostain haalimani vanhan C25XE:n ecun ilman ajonestoa ja siellä oli kyllä sama määrä pinnejä.
Käytännössä en ole vielä itse testannut että sytyttääkö vikavalon jos ihmettelee virrat päällä. Ihan myyjän puheen pohjalta huutelen täällä

Pinnien määrän ei pitäisi tuohon asiaan vaikuttaa. Datapinnit on samoissa kohdissa tuossa lyhyemmässäkin. Alkuperäisessä 32-pinnisessä ylimääräiset pinnit on vain ohjelmointia varten eikä ecu niitä lue. Jotenkin näin se meni. Joskus olen nähnyt selityksenkin pinnikarttoineen, mutta tiedot on hävinneet bittiavaruuteen.

Se koodi tulee sinne siitä kun niitä ecu arvoja on muutettu, ns checksum error

Eli kun sen käynnistää sillee heti, eikä anna virtojen olla päällä hetkeä niin se katkasee/ohittaa sen toiminnon ja näin se ei sitä vikakoodia anna.

Tuli siivottua hyllyjä ja sieltähän löyty vielä yksi mäntäsarja. Eli x30xe koneeseen M3 bemun männät, kevyet ja käsittänyt että ovat ahtaneet noita vakiona noin 500 hp tehoille.
Mäntä eroaa opelin mäntään sillä että tapista männän laelle korkeus 39.5 kun opelissa se on 39.
Itsellä otettu kansista ja lohkosta reilusti pois niin männän lakea on hiukan koneistettu ja puristus on noin 12.3. Voi olla et vakiolohkolla/kannella käy suoraan. Joutuu mittaa/tarkastaa.
Männänrenkaat kannattaa uusia samalla ja tappi tarkastaa.Jos kiinnostusta niin voi olla yhteydessä.
Myös neljä läppärunkoa oli ylimääräisenä.

Itsellä oma kone menee kohta Lahden kansityöhön niin laitetaan siihen 3.2 kampiakseli ja hiotaan se h-profiileille sopivaksi millä saadaan iskua lisää mahd. paljon.

Sitten jää myöhemmälle evo2 versiolle vielä poraus ja wisecot noin 14 puristuksilla.

Missä M3:ssa on tuollainen puristuskorkeus? Kutoskoneissa on jotain 30-32mm pintaan.

Mahtaako kellään olla kuvaa tai mittoja siihen holkkiin mikä laitetaan kytkimenpainelaakeriin kun vaihtaa c20xe litteän vauhtipyörän sen c25xe vauhtipyörän tilalle?

F-25 laatikko kyseessä ja vaijerilla toimiva kytkin.

Moi

Täältä kopioituja kuvia, en muista alkuperäistä lähettäjää.

Näitäkö tarkoitit?
Tv Jouni

Juu joku tollanen. Toiset on vissiin hitsannu laakeriin jotain holkkia mutta toihan näyttää fiksummalta.

Oisko holkkia hitsattu kytkinakselin ympärillä olevaa putken pidentämistä varten?

- Jouni

Ilmeisesti vaan että saa kompensoitua sen litteammän vauhtipyörän aiheuttan pidemmän matkan tohon laakeriin.Täytyy jostain etsiä tollanen palikka.

JJH kirjoitti: 13 Tammi 2025, 09:12 Moi

Täältä kopioituja kuvia, en muista alkuperäistä lähettäjää.

Näitäkö tarkoitit?

koroke.JPG

korokkeenmitat.JPG

Tv Jouni

Tulipa teetätettyä tollanen palikka turhaan kun se olikin nestekytkimeen eli sellanen olis jouten jos joku tarvii.. lempäälästä löytyy,,

Jagge97 kirjoitti: 16 Tammi 2025, 17:19 Tulipa teetätettyä tollanen palikka turhaan kun se olikin nestekytkimeen eli sellanen olis jouten jos joku tarvii.. lempäälästä löytyy,,

Mulla olis täältä joskus ostettu yllä olevan kuvan näköinen holkki joka ainakin piti olla vaijerikytkimelle 20ne lättävauhtis/R25 väliin. Tarve olisi vastaavaan combinaation nestekytkimelle. Toki mitä noita kuvien mittoja kattellut niin Omegan oma painelaakeri isompi, ilmeisesti piti käyttää jotain pienempää? Mut jos vaihdetaan vaiks yv:llä kuvia ja mittoja, asun Lempäälässä myös niin tavara vaihtuisi tarpeen tullen helposti.

Joonas

B Omegan laatikkoihin on tavattu tehä koroke työsylonterin ja kytkinkopan väliin

Tuollaista kans suunnittelin kun kävisi kotikonstein helpommin kuin sorvarin löytäminen. Muistaks niiden pulttien kokoa/nousua ni sais kerralla kaikki kasaan ku aloitttaa homman?