Niinpä vain Opel heräsi nokosiltaan.
Olin kohtuullisen varma siitä, että bensapumppu on mennyt tukkoon / paskaksi. Siispä riipaisin pumppuhässäkän tankista käteen, ja sihtiä aikani ihmeteltyäni totesin että se ei ole tippaakaan paskainen tai tukossa. Tuo uusi DW200 -pumppu osoittautui aika kivuttomaksi viritellä tuon vanhan tilalle, joskin mukana tullut imusuodatin olisi voinut jäädä parempaankin asentoon, mutta kaikki hyvin tuolta osin.
Eipä vain Opel hörähtänyt tulille uudella pumpullakaan. Tarkempi tarkastelu osoitti, että pumpulle ei tule virtaa. Mittasin vielä suoraan sulakeaskilta tuon, ei mitään. Ei startatessa, ei missään vaiheessa. Pieni vitutus alkoi hiipimään puseroon, kunnes tajusin että bensapumpun releet ovat näissä kulutustavaraa, ja ei kun repsikan jalkatilasta muovit kevätaurinkoon. Käsi releelle, napsahtaa kuten pitääkin kun starttaa. Rele pois, hyppylanka 30 ja 87 napojen väliin, ja testausta. Ei ääntäkään pumpun suunnalta. Vilkaisu releeseen, ja tajusin että 87 ja 87b navat kytkeytyvät kumpikin kun rele vetää, joten hyppylanka vielä 87:sta 87b:n. Jo alkoi pumppu hyrrätä, ja äkkiä virta-avainta näyttämään ja sehän lähti käyntiin.
Eipä ollut siis viinan syytä tämä hyytyminen, vaan tuo bensapumpun rele antautui sitten sopivasti. Mielenkiintoista vaan että tosiaan ennen hinausta tuota mittaillessani pumpulle tuli jatkuva 5v ja startatessa vajaa 11v, eli tuosta jatkuvasta olisi jo pitänyt voida päätellä että kaikki ei ole kunnossa. Tänään sinne ei tullut kuitenkaan mitään missään vaiheessa, joten tiedä sitten olisiko vanha pumppu ollut jo menollaan ja haukannut niin paljon virtaa että tuo 15A speksattu rele ei kestänyt, sulake kun on 20A.
Testasin vanhan pumpun vielä irtoakusta, kyllä se pyörähti ja sylkäisi sisuksistaan viinat pois, mutta kuulosti kyllä jotenkin pahalta, liekkö sitten johtunut kun kuiva oli muuten vai oliko jo ehtoopuolella, mene ja tiedä. Ei harmita tippaakaan tuo vajaa 90€ sijoitus varmasti viinankestävään pumppuun, itse vaihtohomma kun ei ollut ollenkaan paha.
Sitä vain tuossa jäin aprikoimaan, kun auto tosiaankin antoi vikakoodin että suuttimet ovat oikosulussa maihin, että olisiko tuo tosiaan voinut yrittää rikastaa seostaan suutinten jatkuvaan aukioloon asti? Eipä tuo ECU toisaalta voi mistään nähdä jos esim. releen kärjet olisivat palaneet, ja lakanneet yhdistämästä virran 30 navasta pumpulle ja suuttimille, koska tosiaan itse rele naksui kyllä. Missään vaiheessa ei koodia ole tullut laihasta seoksesta, toinen auto kun lykkäsi sen heti kun pumppu alkoi oikuttelemaan. Tuossa valossa siis tässä Siemensin ECU:ssa voikin olla aika laaja tuo rikastusvara itsessään, jokuhan voisi koittaa nostaa bensanpaineen siihen 4 bariin ja katsoa hoitaako ECU loput vai ei.
Kävin tuossa aika surutta antamassa autoa happea kohta edesmenneiden nastarenkaiden kunniaksi, nyt kun ei ole enää suurta vaaraa laihalla käymisestäkään, ja voi kiesus että tuo nostaa hymyn huulille kun tuo liikkuu jotenkin niin pirteästi
.
putsasin tuon oikean reunimmaisen
