Opel Club Finland (OCF)

apache kirjoitti:

Jartsa kirjoitti:takapäässä ei sitten riitä säätövarat,itse oon kokemuksen kautta havainnut parhaaksi renkaiden kannalta vetää auraus tappiin ja sitten camber niin pystyyn että auraus on nolla.

jos tuonne jättä aurausta niin rupee menemään sisäreuna renkaasta laineelle ja rupeaa pitämään ääntä kuin olisi laakeri hajalla.

Hyvä mennä aamulla osaamattoman neuvomaan yo. neuvoilla ammattilaista Varatessani ajan puhelimen päässä oli tyyppi joka joko ajoi kilpaa jossain rata-autoluokassa tai sitten oli aikaisemmin ajanut. Hyvinkin kuului tietävän alustan säätämisestä.

se on hyvä jos on ammattilainen asialla mutta tuon kanssa vaan on pakko tehdä kompromisseja kun säätö varat ei riitä.

monesti nuo vaan tuppaa jättämään aurausta taakse kuten ohjearvo on,mutta kun camberia jää myös niin renkaat on äkkiä selvät.

ja vaikka asentaja on pätevä niin aina sen kanssa voi asiallisesti aiheesta keskustella.kertoo jo etukäteen että säätövarat ei tule riittämään ja tälläset arvot on hyväksi todettu,sulle se sen työn kumminkin tekee ja sun pussista ne renkaat on pois ei sen asentajan...

apache kirjoitti:Otin takaa säätöruuvit pois joten perä on nyt 3-4mm matalampi. Otin ne nyt jo pois, vaikkei tuolla ole paljoa vielä ajettukaan, koska huomenna on aika pyöränkulmien säätöön.

Samalla mallailin maalattua umpiota autoon. En tiedä, en oikein tykkää tuosta. Ehkä menisi jos ottaisi peileistä kalvot pois, ja kenties maskin kromia piiloon. Taidan mennä orggis umpioilla, jos ostais ne luomet tuohon kuitenkin.



Sen verran tässä on matkan varrella oppinut, että en muuta mitään vain sen takia että sen voi tehdä.

EDIT: tai sitten noi mustat pohjat menisi jos jättäisi noi "rinkuloiden" reunukset maalaamatta, silloin tuonne umpion sisään tulisi hivenen lisää kromisia yksityiskohtia, ja se lisäisi bad boy-lookkia. Hmmm.

Tuollaista lookkia kokeilin, tuollaisella vois mennäkin (raaputtelin puukolla maaleja pois, lopputulos ei ole häävi mutta tuo umpio on muutenkin pilalla )

Jartsa kirjoitti:

apache kirjoitti:

Jartsa kirjoitti:takapäässä ei sitten riitä säätövarat,itse oon kokemuksen kautta havainnut parhaaksi renkaiden kannalta vetää auraus tappiin ja sitten camber niin pystyyn että auraus on nolla.

jos tuonne jättä aurausta niin rupee menemään sisäreuna renkaasta laineelle ja rupeaa pitämään ääntä kuin olisi laakeri hajalla.

Hyvä mennä aamulla osaamattoman neuvomaan yo. neuvoilla ammattilaista Varatessani ajan puhelimen päässä oli tyyppi joka joko ajoi kilpaa jossain rata-autoluokassa tai sitten oli aikaisemmin ajanut. Hyvinkin kuului tietävän alustan säätämisestä.

se on hyvä jos on ammattilainen asialla mutta tuon kanssa vaan on pakko tehdä kompromisseja kun säätö varat ei riitä.

monesti nuo vaan tuppaa jättämään aurausta taakse kuten ohjearvo on,mutta kun camberia jää myös niin renkaat on äkkiä selvät.

ja vaikka asentaja on pätevä niin aina sen kanssa voi asiallisesti aiheesta keskustella.kertoo jo etukäteen että säätövarat ei tule riittämään ja tälläset arvot on hyväksi todettu,sulle se sen työn kumminkin tekee ja sun pussista ne renkaat on pois ei sen asentajan...

Vein auton aamulla pajalle, huomenna aamulla pääsen hakemaan pois. Kerroin tuosta yo. vinkistä, kuului tietävän entuudestaan. Huomenna nähdään miten säätö meni.

apache kirjoitti:

Jartsa kirjoitti:

apache kirjoitti:

Jartsa kirjoitti:takapäässä ei sitten riitä säätövarat,itse oon kokemuksen kautta havainnut parhaaksi renkaiden kannalta vetää auraus tappiin ja sitten camber niin pystyyn että auraus on nolla.

jos tuonne jättä aurausta niin rupee menemään sisäreuna renkaasta laineelle ja rupeaa pitämään ääntä kuin olisi laakeri hajalla.

Hyvä mennä aamulla osaamattoman neuvomaan yo. neuvoilla ammattilaista Varatessani ajan puhelimen päässä oli tyyppi joka joko ajoi kilpaa jossain rata-autoluokassa tai sitten oli aikaisemmin ajanut. Hyvinkin kuului tietävän alustan säätämisestä.

se on hyvä jos on ammattilainen asialla mutta tuon kanssa vaan on pakko tehdä kompromisseja kun säätö varat ei riitä.

monesti nuo vaan tuppaa jättämään aurausta taakse kuten ohjearvo on,mutta kun camberia jää myös niin renkaat on äkkiä selvät.

ja vaikka asentaja on pätevä niin aina sen kanssa voi asiallisesti aiheesta keskustella.kertoo jo etukäteen että säätövarat ei tule riittämään ja tälläset arvot on hyväksi todettu,sulle se sen työn kumminkin tekee ja sun pussista ne renkaat on pois ei sen asentajan...

Vein auton aamulla pajalle, huomenna aamulla pääsen hakemaan pois. Kerroin tuosta yo. vinkistä, kuului tietävän entuudestaan. Huomenna nähdään miten säätö meni.

Ok. Hain tänään auton pajalta. No, ensinnäkin, niin ammattilaisilta kuulostanut porukka ei ollut huomannut että etutolpissa on camperin säätö. Ja kun asiakas ei ollut tästä maininnut, ja kun Ooppeleissa sitä ei kuulemma ole missään vakiona, eivät näin ollen ole edessä camperiin koskeneet... No ei siinä vielä kaikki, ratti on vinossa vasemmalle. Eikä siinä vielä kaikki, koko vitun touhu maksoi 165eur. Hivenen on fiilis korkealla. Soittelin pikku pätkän ajettuni, laittavat huomenna ratin suoraan ja katsovat niitä etucampereita vielä. En tiedä itkeäkö vai nauraisi.

Miltä nämä arvot teistä näyttää, huomioiden ettei ammattilaiset huomanneet että edessä on camperinsäätömahdollisuus, tiedän rutista huomenna lisää (rutisin jo tänään):

Etupää, camber
Vasen alkutilanne -1,55 lopputilanne -1,54 (ohjearvot min. -1,50 max. -0,20)
Oikea alkutilanne -0,43 lopputilanne -0,44 (ohjearvot min. -1,50 max. -0,20)
Etupää, auraus
Vasen alkutilanne 0,15 lopputilanne -0,01 (ohjearvot min. -0,05 max. 0,05)
Oikea alkutilanne -0,01 lopputilanne 0,01 (ohjearvot min. -0,05 max. 0,05)

Taka, camber
Vasen alkutilanne -2,38 lopputilanne -2,14 (ohjearvot min. -2,22 max. -1,52)
Oikea alkutilanne -2,41 lopputilanne -2,17 (ohjearvot min. -2,22 max. -1,52)
Taka, auraus
Vasen alkutilanne 0,31 lopputilanne 0,07 (ohjearvot min. 0,02 max. 0,13)
Oikea alkutilanne 0,26 lopputilanne 0,09 (ohjearvot min. 0,02 max. 0,13)

kuulostaa hyvältä puljulta ehkä se vianor oliski ollu halvempi ja tässä tapauksessa jo ooppelin merkkipuljuki eivät vissii hirveesti oo ooppeleis säätäny kulmia ku tieto oli tuota luokkaa...

Mitä nyt oon lahdessa käyny säädättämässä ni 65e jos kaikki liikkuu niinku pitääki ja 90e jos joutuu lämmittämään. Ainakin omegassa on camper säätö ihan vakiona

Niin siis hain hyvää ja edullista, Vianor oli halvempi kuin merkkiliike mutta se ei vakuuttanut palvelullaan. Merkkiliikkeessä aprikoivat että saavatko autoa nosturille, ja siellä oli aikojen suhteen kiirettä.

Jos palvelu ja jälki on priimaa, niin voin siitä maksaakin pikkusen ylimääräistä. Tässä kohtaa maksoin vitusti ylimääräistä, ja jälki sekä laatu oli ihan kuraa. Oli ne Ooppeleita ropanneet, sanoi ettei niissä ole edessä camperin säätöä, kovasti tuntui tietävän OPC Astroista yms(?)... Ja kertoili alunperin puhelimessa että ensi viikolla on joku erikoisempi urheiluauto (ettei sanonut peräti että olis Ferrari...?) tulossa säädettäväksi, niin tottakai luotin että yhden Ooppelin pojat saa kuntoon.

t3mu kirjoitti:Mitä nyt oon lahdessa käyny säädättämässä ni 65e jos kaikki liikkuu niinku pitääki ja 90e jos joutuu lämmittämään. Ainakin omegassa on camper säätö ihan vakiona

4-pyöräsuuntaus, 90eur? Mittaus ja säätö, riippumatta säätämiseen käytetystä ajasta? Onko Omegassa edessä camperin säätö?

apache kirjoitti:

t3mu kirjoitti:Mitä nyt oon lahdessa käyny säädättämässä ni 65e jos kaikki liikkuu niinku pitääki ja 90e jos joutuu lämmittämään. Ainakin omegassa on camper säätö ihan vakiona

4-pyöräsuuntaus, 90eur? Mittaus ja säätö, riippumatta säätämiseen käytetystä ajasta? Onko Omegassa edessä camperin säätö?

Kyllä näin on. On omegassa jonkun näkönen säätö iskarin alapäässä. Viimeks äijä yritti säätää 1,5h niitä ja kun takaa hirtti säätö kiinni niin ei velottanu kun ton 65e kun ei saanu säädettyä kuntoon vaikka vika oli perjaatteessa mun kun ei säädöt liiku. Tuolla olen käyny säädättämässä 4 autoa ja yhdestä ovat ottaneet 90e ja muista ton 65e.

RS-superhuolto konalassa 69€ aurauskulmien mittaus säätö, 3kertaa käyttänyt siellä säädös eikä voi muuta kun kehua palvelua siellä. Ei ole äijillä koskaan mennyt sormi suuhun, yhden kerran mun gts vecusta katkes taka camperin säätöpultti äijät hoiti homman kuntoon tosin sillon makso 150€ mutta tulee aina kuntoon eikä ihmetellä

kyllä vectrassa on edessä camber säätö,tosin ei iso vara mutta kumminkin,noissa ta:n tolpissa säätövaraa on sitten reippaasti.

apache kirjoitti:Tuollaista lookkia kokeilin, tuollaisella vois mennäkin (raaputtelin puukolla maaleja pois, lopputulos ei ole häävi mutta tuo umpio on muutenkin pilalla )

Tuollainen lookki toimii. Vähän tuohon suuntaan on OPC:ssä ainakin vakiobixenon umpiot.

http://www.at-r.fi/img_view.php?id=vect ... 1_2385.jpg

Ok, eli paskanpuhujia olivat, hyvä tietää. No laitetaan huomenna kova kovaa vasten, samaan rahaan uusi ruuvaus ja ratti suoraan.

Miten toi etutolppien cambersäätö, jos ajaa vähänkään isompaan töyssyyn niin se siitä säädöstä sitten? Ei ole mitään epäkeskosysteemiä joka lukitsisi säädön ko asentoon?

Ei mulla ainakaan oo mihinkää camperit muuttunu. Voihan sinne laittaa sellasen erillaise pultin missä on kannassa kiinni sellanen epäkesko, helpottaa ainaki säätämistä.
http://i153.photobucket.com/albums/s202 ... C00175.jpg

Niin tuli tuossa muuten mieleen että jos tuollaiset pultit laittaa niin eihän siellä tolpassa ole mitään vastinkappaletta tuolle pultin reunalle.