Opel Club Finland (OCF)

No niin, jatketaanpas taas.
Eli vieläkään ei kaikki pelitä. Ahdot viskoo vähän miten sattuu ja paukutteluakin on ilmassa. Heti kun on täys kaasu niin ei toimi.
Vikakoodinkin sain luettua ja se oli 124358, eli
P1243 Turbocharger Bypass Solenoid Valve Circuit High Voltage C-033
P1243 Turbocharger Bypass Solenoid Valve Circuit Low Voltage C-033
P1243 Turbocharger Bypass Solenoid Valve Circuit Open C-033
P1243 Turbocharger Bypass Valve Range/Performance C-033

Oisko kaiken aiheuttaja sittenkin tuo Forgen bypass? Sen vaihtaminen vakioon olis siis edessä, mutta kun se on hieman ahtaassa paikassa
Lisäksi pitäisi testata, voisiko yksi hieman lutussa oleva alipaineletku aiheuttaa vian...
Tai sitten puola...
Tai rikkinäinen hukkis...

Test and Drive

enne kirjoitti:Oisko kaiken aiheuttaja sittenkin tuo Forgen bypass? Sen vaihtaminen vakioon olis siis edessä, mutta kun se on hieman ahtaassa paikassa
Lisäksi pitäisi testata, voisiko yksi hieman lutussa oleva alipaineletku aiheuttaa vian...
Tai sitten puola...
Tai rikkinäinen hukkis...

Puola testattu ja alipaineletku vaihdettu --> ei muutoksia, eli täyskaasulla ei toimi, mutta jos ihan nätisti ajelee niin toimii kyllä jotenkin.
Kiitos osa lainasta G.T.S
Tänään vaihtoon/testiin bypass (OPC:n alkuperäinen) ja Front Boost Control solenoid (vanhasta turbosta)

Lisäksi eilen löytyi yksi rikkinäinen komponentti, eli huohotinletkun ja imupuolen välisen letkun venttiili oli katkennut. Tätäkin testattiin G.T.S:n autosta, mutta ei muutoksia.

Kummalla jousella sulla on se Forge. Keltaisella jousella sulla varmaan pitäisi olla, kun on nuita paineita nosteltu. Vakiona siinä on vihreä jousi joka on löysempi. Tilasin itelle tuon saman venttiilin ja onhan se p.skempi homma jos tuo ei toimi.

enne kirjoitti:
Oisko kaiken aiheuttaja sittenkin tuo Forgen bypass?

Ei toi Turbocharger Bypass Solenoid Valve sitä tarkoita, eihän siinä Forgessa/vaikiossa bypassissa mitään solenoideja ole. Mistäs moottorinohjain vois tietää että se on rikki?
Taitaa tarkoittaa ahtopaineen säätö solenoidia.

lowcali kirjoitti:Kummalla jousella sulla on se Forge. Keltaisella jousella sulla varmaan pitäisi olla, kun on nuita paineita nosteltu. Vakiona siinä on vihreä jousi joka on löysempi. Tilasin itelle tuon saman venttiilin ja onhan se p.skempi homma jos tuo ei toimi.

Näyttää olevan vihreä jousi paikallaan, eli vakioille tarkoitettu. Eli se lähtee nyt ensimmäisenä vaihtoon ja keltaista tilalle.

Turbo on pitänyt nyt vaihdoissa "supinaa" etenkin matalilla ahdoilla 0.1-0.6 , mutta eikös tämä tarkoita, että bypass ei päästä ilmoja pihalle?

Jarno kirjoitti:Ei toi Turbocharger Bypass Solenoid Valve sitä tarkoita, eihän siinä Forgessa/vaikiossa bypassissa mitään solenoideja ole. Mistäs moottorinohjain vois tietää että se on rikki?
Taitaa tarkoittaa ahtopaineen säätö solenoidia.

No onneksi minulla on tuosta vanhasta turbosta myös tuo Front boost control solenoid ja se pitääkin ottaa irti kun tuota asennusta tekee. Se bypass meinaa on aika piilossa
Lisäksi näissä on myös toinen boost control solenoid, joka löytyy koneen takaa. Z20LET koneissa on monet ohittanut tämän solenoidin, mutta minä en tuohon lähde

Mulla tuossa zletissä ei kyllä mitään supinoita ole muuten ku täysillä ahdoilla,ei pikku kiihyttelyssä.Jotenkin vaikuttas siltä että sullei toimi bypassi...
Voisko sulla takimmainen bcs:ä tehä jotain temppuja?
Minä otin omasta tuon moottorin takana olevan solenoidin,empä huomannu haittoja enkä senkoommin hyötyjäkään.

http://www.astraownersclub.com/vb/showt ... 40&page=15

"Turbo chatter" kuuluu jos on kartiosuodatin... Kuuluu yleisesti vaikka kuin olisi bypass tai bov...

Edit: Paitsi että sullahan ei tainnut olla kartiosuodatinta?

bahis! kirjoitti:"Turbo chatter" kuuluu jos on kartiosuodatin... Kuuluu yleisesti vaikka kuin olisi bypass tai bov...

Edit: Paitsi että sullahan ei tainnut olla kartiosuodatinta?

Ei mulla vaan kuulu, paitsi hyvin harvoin.
Samahan se on, että jos sulla on koteloitu suodatin nii silti se sakkaa samalla tavalla mutta et vaan kuule sitä?
Tonhan pitäis olla ihan yliherkkä tolla vihreellä jousella jos ahtaa kuitenki 1,5bar vai mitäs se ahtokaa?

Näin se monesti on että sitä vaan ei kuule koteloidun vakiosuodattimen läpi...


Toki paljon vaikuttaa myös se dumpin jousi, dumpin sijainti, välijäähy jne...

bahis! kirjoitti:Näin se monesti on että sitä vaan ei kuule koteloidun vakiosuodattimen läpi...
Toki paljon vaikuttaa myös se dumpin jousi, dumpin sijainti, välijäähy jne...

Jep. Vaikee tota on varmaa saada ettei sakkais yhtää ikinä.

Tossa pari linkkiä ihan huvinvuoksi samaisesta aiheesta:
http://www.youtube.com/watch?v=HGxb2Z77CBk
http://www.youtube.com/watch?v=oNroX0kXoKs

Onks kukaa kokeillu ihan vakiobypassilla ja avonaisel suodattimella, että sakkaako?

No niin nyt on vaihdettu keltainen jousi vihreän paikalle. Autossa on selkeä ero ja hetken ajelun jälkeen alkoi tuntua, että auto jopa toimisi
Noin 20 minuutin kiihdyttelyiden jälkeen tosin huomasin, että ahdot ei oikein tykkää nousta yli 1bar. Mutta moottori oli kyllä varsin kuuma testien jäljiltä. Muutaman täyskiihdytyksenkin kerkesi tekemään ja ainakin silloin jaksoi hieman viileämmällä koneella pitää päälle 1,2 bar:n ahdot. Pitää testailla ja ajella ihan perusajoa kuunnellen ja katsellen.
Niin ja turbon sakkaus äänet hävis kokonaan

Tosin noin 3krpm kohdalla on jokin outo alue, missä auto miettii hieman. Ja "viileällä" koneella paukuttelee edelleen

emsii kirjoitti:
Onks kukaa kokeillu ihan vakiobypassilla ja avonaisel suodattimella, että sakkaako?

Kyllä sakkaa. Ja se kumikalvo ei kestä kovin kauaa jos ahdot nousee yli 1,3-1,4:n

Tuossa ennellä voi olla sitäkin, että ei nyt nosta ahtoja jos olet laittanut sen hukkiksen säädöt sen löysän jousen kanssa. Kaikki vaikuttaa kaikkeen sehän on tämän systeemin kirous ja siunaus. Toivottavasti saat kohilleen. Sama hermoja raastava rassaus on täälläkin kohta edessä. Lisää woimaa ja heti!

lowcali kirjoitti:

emsii kirjoitti:
Onks kukaa kokeillu ihan vakiobypassilla ja avonaisel suodattimella, että sakkaako?

Kyllä sakkaa. Ja se kumikalvo ei kestä kovin kauaa jos ahdot nousee yli 1,3-1,4:n

Tuossa ennellä voi olla sitäkin, että ei nyt nosta ahtoja jos olet laittanut sen hukkiksen säädöt sen löysän jousen kanssa. Kaikki vaikuttaa kaikkeen sehän on tämän systeemin kirous ja siunaus. Toivottavasti saat kohilleen. Sama hermoja raastava rassaus on täälläkin kohta edessä. Lisää woimaa ja heti!

No minä olen tuota hukkista säädellyt sinne ja tänne kokoajan Tuohon Forgeen on tarjolla myös sininen ja punainen jousi, sinistä jousta suositellaan jos ahdot on yli n.1.3bar, joten voi olla että sellainen pitää vielä hakea.

Onkos näissä samaa systeemiä kuin vagin turboissa, erillinen solenoidi joka ohjaa tuota bypassin toimintaa. Vagin vehkeissä tunnetaan nimellä n249 venttiili.

Nieminen kirjoitti:Onkos näissä samaa systeemiä kuin vagin turboissa, erillinen solenoidi joka ohjaa tuota bypassin toimintaa. Vagin vehkeissä tunnetaan nimellä n249 venttiili.

Kyllä vain. Ja itseasiassa olikos se n75 solenoidi, jonka voisi vaihtaa alkuperäisen tilalle (sama solenoidi, joka on esim cubra leonissa) Esim. Regal myy tätä sika hintaan.

Tuosta FORGEN bypassin jousista löytyy tälläinen lista:

Green - 5-15 PSI
Yellow - 15-23 PSI
Blue - 23-30 PSI
Red - 30 + PSI

1PSI on noin 0.069bar

Ja nämä ovat ns. max arvot joita kestää. Eli Voisin melkein käyttää sisnistäkin

Kävin tekee pikku testiajon ja puolikaasulla on 2-3t kierroiksilla jotain häikkää, mutta sitten tuntui liikkuvan aika nätisti.
Testaillaan lisää.