Sivu 17/175
Lähetetty: 23 Tammi 2006, 15:23
Kirjoittaja P. Lanttola
Yritin tuossa katsella onko suutintukki samanlainen mutta eipä se kuvista selvinnyt. Mutta se tosiaan voi olla vähän erilainen, paha mennä sanomaan. Tietäisköhän sitä kukaan muu?
Lähetetty: 23 Tammi 2006, 15:32
Kirjoittaja Jope
jariz kirjoitti:Olisi tuossa yksi c25xe imusarja myynnissä. Tarvitsenko muutakuin itse imusarjan, sen välikappaleen ja kaasuläppäkotelon?
Osta multa koko sarja. Alin osa (metallinen), välikappale, suutinkisko ja ylin osa.
Jos et halua luistonestoa, niin sen kaasuläppäkotelon voi laittaa kiinni suoraan imusarjaan, tällöin tosin joudut poistamaan imusarjasta sen päällimuovin kiinnityspaikan, jotta kaasuläpän asentotunnistin mahtuu olemaan alkuperäisellä paikallaan.
Ja tuohon kysymykseen, jos vastataan, niin tarvitset kaasuläppäkotelon, imusarjan ylimmän osan, välikappaleen ja bensakiskon. Nämä siis oltava peräisin c25xe:stä. Alin osa käy ristiin.
Lähetetty: 23 Tammi 2006, 16:07
Kirjoittaja levanen
P. Lanttola kirjoitti:Yritin tuossa katsella onko suutintukki samanlainen mutta eipä se kuvista selvinnyt. Mutta se tosiaan voi olla vähän erilainen, paha mennä sanomaan. Tietäisköhän sitä kukaan muu?
Verrattuna mihin? X25XE moottorisessa etu/takavetoisessa lähes samanlaiset suutintukit, pieni eroavaisuus toisessa päässä missä bensanpaineensäädin. C25XE suutintukki eroaa jo muodoltaan niin ettei mahdu X-mallisen imusarjan sisään. Noista kiinnityksistä imusarjaan en muista ovatko X-sarjalaisissa samalla kohdalla.
Lähetetty: 23 Tammi 2006, 16:09
Kirjoittaja levanen
i_kone kirjoitti:Läppien ohjausventtiileille tarvitaan ohitukset, muuten menee vikaohjelmalle.
Mitenkäs tämä onnistuu? vastus johdon päähän vai signaalipiuha maihin?
Itsellä siis X25XE boxi + johtosarja, mutta C25XE imusarja.
Lähetetty: 23 Tammi 2006, 17:25
Kirjoittaja P. Lanttola
Niin tarkotin X30XE verrattuna C25XE. Mutta asia tuli kyllä jo selväksi.
Itse kun laitoin resonaattorin niin jätin sen sähköventtiilin paikalleen ja pistin vaan alipaineletkun päähän tulpan.
Lähetetty: 24 Tammi 2006, 21:01
Kirjoittaja Anakonda
Tuli tuossa parisen viikkoa sitten ostettua 98 omega 2.5 v6 ja tänään oli tarkoitus laittaa se isompi putki ilmanputsarikotelon kylkeen mutta joku oli ehtiny ensin, joten seuraava vaihe olis laittaa hallissa lojuva twisteri pellin alle, mahtaako se mahtua siihen alkuperäis kotelon tilalle ja onko kenelläkään käyttökokemuksia vaparista v6:sessa?
Resonaattorin mitat ja vapaaajanterästä löytyy myös, kunhan sais itsestää irti lähtee hitsailemaan...
Lähetetty: 25 Tammi 2006, 18:36
Kirjoittaja wille
Anakonda kirjoitti:Tuli tuossa parisen viikkoa sitten ostettua 98 omega 2.5 v6 ja tänään oli tarkoitus laittaa se isompi putki ilmanputsarikotelon kylkeen mutta joku oli ehtiny ensin, joten seuraava vaihe olis laittaa hallissa lojuva twisteri pellin alle, mahtaako se mahtua siihen alkuperäis kotelon tilalle ja onko kenelläkään käyttökokemuksia vaparista v6:sessa?
Resonaattorin mitat ja vapaaajanterästä löytyy myös, kunhan sais itsestää irti lähtee hitsailemaan...
Onneksi olkoon vaan hankinnasta.
Twisteri mahtuu kyllä vakiokotelon tilalle ja tulee huomattavasti isommat imuäänet, mitkä nyt ei kuulu sisälle ihan niin paljon kuin ulos, mutta kyllä eron huomaa. Enemmän ääntä => enemmän tehoa!!!
Ainakin tulevien viritysten kannalta on parempi ja ei ehkä vakiossa niin hirveätä eroa huomaa. Kannattaisi myös miettiä sellaista vaihtoehtoa, että otat twisteristä sen peltiämpärin ympäriltä poies ja laitat suodatinosan siihen vakiokotelon sisään. Itse meinasin tehdä niin, kun saan vaan aikaiseksi. Jopekin on niin tehnyt ja en tiedä oliko apua vai ei, kun ei kaikkea muista...
Resonaattorista kannattaisi tehdä varmaan muutama eri koko ja testata, kun noilla mitoilla mitä olen laittanut on ainakin sellainen vaikutus, että tuntui siltä, kun keskialueelta ehkä jotain hävisi ja ylös tuli niin kuin sillä pitäisikin. Kiertäähän sillä iloisesti rajoittimelle asti...
Kirjoittele reippaasti tänne mitä muuta mielessä on ja mitä olet tehnyt/meinaat, niin saadaan infoa esiin...
Lähetetty: 25 Tammi 2006, 19:18
Kirjoittaja Anakonda
wille kirjoitti:Onneksi olkoon vaan hankinnasta.
Jo 4
menossa ja loppua ei näy...
wille kirjoitti:ehkä vakiossa niin hirveätä eroa huomaa.
Edellisessä autossa (omega 3000 24v) oli tuo twisteri kiinni, imuäänet oli ihan mukavat ja tuntu vetävän paremmin isoilla kierroksilla, siinä oli nyt syksyn pipercrossin paneeli alkuperäis kotelossa, twisterin ja paneelin välillä oli pieni ero twisterin eduksi, joten ajatelin että siitä olis ainakin "parempien" imuäänien puolesta hyötyä tuohon v6:seen.
Lähetetty: 27 Tammi 2006, 11:23
Kirjoittaja Leksa
Anakonda kirjoitti:
Resonaattorin mitat ja vapaaajanterästä löytyy myös, kunhan sais itsestää irti lähtee hitsailemaan...
Hitsaa samoilla lämpösillä 2kpl,ostan toisen pois
Lähetetty: 27 Tammi 2006, 14:54
Kirjoittaja jariz
Leksa kirjoitti:Anakonda kirjoitti:
Resonaattorin mitat ja vapaaajanterästä löytyy myös, kunhan sais itsestää irti lähtee hitsailemaan...
Hitsaa samoilla lämpösillä 2kpl,ostan toisen pois
Tai vaikka 3
Lähetetty: 27 Tammi 2006, 18:02
Kirjoittaja P. Lanttola
Paljonko sais valmiista lootasta, klemmarit ja kaikki letkutkin löytyis?
Tilavuus on n. 4.5 litraa kun alkuperäisessä on n. 4.3, eli hieman alemmas pitäis väännön tulla tuolla versiolla.
Lähetetty: 28 Tammi 2006, 13:52
Kirjoittaja Leksa
P. Lanttola kirjoitti:Paljonko sais valmiista lootasta, klemmarit ja kaikki letkutkin löytyis?
Tilavuus on n. 4.5 litraa kun alkuperäisessä on n. 4.3, eli hieman alemmas pitäis väännön tulla tuolla versiolla.
Taitaa olla pyytäjän markkinat eli pistä nyt jokin aloitushinta
Lähetetty: 28 Tammi 2006, 17:23
Kirjoittaja P. Lanttola
No 75e siitä pitäis saada, jos maksaa vielä 45 euroa lisää niin saa K&N:n kartiosuodattimenkin samaan syssyyn.
Noihin tarvikkeisiinkin (letkut, klemmarit ja peltiosat) meni jotain ~45 euroa.
Lähetetty: 28 Tammi 2006, 18:58
Kirjoittaja Anakonda
Asiasta papukaijaan, mikähän palikka tämä mahtaa olla?
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... 0071&pos=0
Lähetetty: 28 Tammi 2006, 20:05
Kirjoittaja mtt
egr.