Opel Club Finland (OCF)

Kulkee vissiin melko hyvin tolla motilla?

Vectra A MV6 kirjoitti:No oletko tyytyväinen K.A.W:n jousiin ja mille korkeudelle kadetti noilla tippuu.

Kyllä tyytyväinen noihin oon, jäykemmät ne ainakin on, ja niitten pitikin olla
Jäi toi hieman ylemmäs noilla mitä edellisillä. Hyvä vaan, oli muutenkin ongelmia päästä tuolla muutamiin paikkoihin. Ja vetarikaan ei nyt ehkä ota enään laturiin.

Tuossa kuva jousista: http://i194.photobucket.com/albums/z126 ... C00604.jpg

Ja vetarit rapsuttaa edelleen... Tais se olla sittenkin kuskinpuolelta

Ettei se rapsutus nyt kuulu niistä poskilaakereista? Itse olen omastani (f25) kans miettinyt, että sisemmän vaihtaisin. Mutta täällä oli juttua tämän laatikon poskilaakereista, jotka pitävät myös rahisevaa ääntä.

Ettei se rapsutus nyt kuulu niistä poskilaakereista? Itse olen omastani (f25) kans miettinyt, että sisemmän vaihtaisin. Mutta täällä oli juttua tämän laatikon poskilaakereista, jotka pitävät myös rahisevaa ääntä.

jos satut tuossa talvenaikana tulee sellaisiin ajatuksiin, että myyt ne dynamicsin drifzit pois, niin ota yhteyttä , kumeilla tai ilman.

Ei oo kyllä tapana ruveta myymään hyviä pois

http://i194.photobucket.com/albums/z126 ... G_3602.jpg

Tuollasta saanut aikaiseksi. Eli siirtänyt paisarin tohon oikealla ja lisänny poikkituen.

No niin, tämäkin pääsi vihdoin käsittelyyn. Korjannu omia tekosia ja myös käytössä aiheutuneita.
Vaihdelaatikon kiinnityspulteista yhden jengat oli korkannut, ilmeisesti moottorin suuresta heiluntaliikkeestä..? Tein uudet jengat vaihdelootaan ja pultin koko vaihtu 10mm -> 12mm. Myös tuo syyläri pääsi taas laitettavaksi, kun en ole sitä hyvin tehnyt. Ollut kiinni autossa vain ja ainoastaan nippusiteillä Samoin siinä "kiinni" olleet tuulettimet. Tän hetken saavutuksia ton syylärin osalta: Kuva 1 , Kuva 2

Materiaalina tuossa muovi, paksuutta en muista, mutta luokkaa 8mm. Myös pakosarjan jälkeistä alkuputkee pitääs korjata, vuotaa siitä kohdasta jossa on sellanen "haitari".

Ja sisustaan olisi tulossa vihdoin ne ovipahvit joita siinä ei oo ikinä ollutkaan Laitoin vanhat käyrät GSI:n ovipahvit kiinni pelliruuveilla, niin että niistä tuli suorat, jonka jälkeen levittelin hartsin suoraan siihen kankaan päälle. Täytyy sanoo että on kyl nyt muodos pysyvät Otin ne kovettumisen jälkeen irti. Yritän saada niistä vielä jonkin näköiset, että voin laittaa nahan päälle.

Tyhmä kysyy miten toi muovi rupee kuumuudessa elämään taitaa tosin löytyä helpolla nykyään muovia mikä kestää lämpöä.

aika maukkaan näköinen kadetti maukkaalla tekniikalla

On kyllä makee auto

gsi2.0 kirjoitti:Tyhmä kysyy miten toi muovi rupee kuumuudessa elämään taitaa tosin löytyä helpolla nykyään muovia mikä kestää lämpöä.

No sen näkee sitte Mutta ainaki toi tuuletin siinä on kestäny, sekä myös syylärin edessä oleva motonetin tuuletin on kestäny. Tosin onhan niitä eri muovilaatuja...

Eikö alumiinilevy sovellu flektin kiinnitykseen? Katu-uskottavuus on kyllä kohdallaan v6 tekniikalla.

Vois varmaanki, mutta sattui tollasta muovi pyörimään nurkis niin päätin siitä sitten tehdä. Ja saahan tuon vielä myöhemminki vaihdettua jos rupee muovi muuttaan muotoaan

Tää olis tarkoitus saada vielä tälläkuulla ajoon, oli sisustaa tai ei
Yrittäny täs taas restauroida tuota käyttis omegaa niin on vieny hieman aikaa. Mutta kyllä tää tästä etenee.

No niin, taas päivitystä tähänkin... Josko tämä vuosi lähtis paremmin käyntiin kuin viime vuosi

Tämmöstä saatu aikaan:

http://i194.photobucket.com/albums/z126 ... 011353.jpg
http://i194.photobucket.com/albums/z126 ... 011354.jpg
http://i194.photobucket.com/albums/z126 ... 011356.jpg
http://i194.photobucket.com/albums/z126 ... 011355.jpg

Eli eli, tuo öljynlauhdutin mikälie saa poistua tilalle erillinen öljynjäähdytin. Entiselle öljynlauhdutin paikalle tulee vain levy reijän eteen.
Myös termari poistettu, ei se sitä tarvi kun ei talvella ajeta metriäkään.

Myös tuo jakopää pitää ottaa auki, kun on jo ainakin sen nelisen vuotta ollut kiinni. Kilsoja tullut ehkä noin 5000km