Insignia B

[HjJO]

Näkyy autosta löytyvän turvatestitulokset.

[Jape76]

Näkyy autosta löytyvän turvatestitulokset.

Viisi tähteähän sieltä tuli Euro NCAP:n testissä. Juurikin se mitä odotettiin. Heikompi tulos olisi ollut pettymys. Pääsihän edellinenkin malli viiteen tähteen.
Varsin samantyyppinen tulos kuin uudelle BMW:n 5-sarjalle, joka myös testattiin keväällä.
Aina jää jotakin parannettavaa, mutta hyää työtä on kyllä Opelin suunnittelijat tehneet.

[HjJO]

Testivideossa näyttää konepelti (-alumiini) pompahtavan ylös kuten on esitetty.
Myöskin auton jarruttamiset eri tilanteissa toimivat.

Harmi, ettei 170 hv dieseliä nelivetona saa automaatilla, kylläkin manuaalina.
Rahastusta se kai on.

[ascona_c]

No, hiljaista näyttää olevan, niin heitetään aloituskortti pöytään.

Isäukko teki keskiviikkona tilauksen Grand Sport 1.5AT Innovationista, ja tällainen paketti tuli kasaan:

- AGR Premium -varustepaketti, beigellä nahkaverhoilulla.
- Kuraläpät eteen ja taakse
- Polttoainekäyttöinen lisälämmitin
- Kangasmatot
- Taittuva tehdasvetokoukku
- Väri Emerald Green

Edellisessä Insigniassa oli ongelmia AFL-valojen kanssa jo 3v vanhana, ja tuolloin ainoa apu valojen vikavalon palamiseen oli vaihtaa kokonaan uusi umpio omaan piikkiin (1200€), joten tämän vuoksi faija jätti "vanhan liiton miehenä" ottamatta näitä uusia LED-valoja tähän pakettiin, jos niissäkin tulee joskus samanlaisia ongelmia.

Vaikka painetussa esitteessä mainittiin että autoon on saatavilla vaalea kangasverhoilu, niin selvisi että sellaista ei saa suomeen edes erikoistilaamalla, joten ainoa vaihtoehto vaalean sisustuksen saamiseksi oli ottaa autoon tuo AGR-nahkapaketti. Ei siinä, loistavat penkithän ne on. Esite lienee käännetty suoraan saksasta suomeksi, ja saksassa tuon vaalean kangasverhoilun saa.

Toimitusaika saksan lomista johtuen ainakin 3kk, lähempänä neljää.

[otj]

Astra oli huollossa ja kävin odotellessa koeajamassa Insignia Innovationin 1.6 CDTI + automaatti. Itse tykkäsin voimalinjan toiminnasta, automaatti vaihtoi kuin ajatus, empimättä ja erittäin pehmeästi. Noinkin isoon autoon tuo voimalinja riittää yllättävän mukavasti Suomen rajoituksille.

Puolidigimittariston grafiikat oli vähän karkeat ja jotenkin tökkivät siirtymissä. On se kumma, että parinsadan tabletti pyörittää grafikkaa paljon sulavammin ja aika hintavaan autoon ei viitsitä satsata infotainmentin konetehoon.

Tykkäsin kyllä kovasti Insignian ajettavuudesta, Astran jälkeen se tuntui monella tavalla hyvin tutulta myös ratin takana. Laivamainen kokoluokka tuntuu toki mutkatiellä ja myös taajamapyörityksessä. Matka-autona toki parhaimmillaan. Penkit oli Agr-nahkapenkit mutta ilman sähkösäätöjä ja tuuletusta, jota kaipasi kuumana päivänä. Omassa Astrassa on samat penkit, mutta sähkösäädöillä ja tuuletuksella, en tiedä miksi koeajoautoon eivät olleet niitä ruksineet mukaan kun hintaerokin on pieni.

Auto tuntui erittäin mukavalta ja varauksin myös kohtuullisen hiljaiselta. Takapään rengasmelu on Insigniankin suurin helmasynti. Eristetty Astra ja Insignia tehtaan eristeillä ovat about yhtä hiljaiset. Kyllähän tuollaisella saattaisi ajella, pitää käydä farkku kyllä vielä koeponnistamassa.

[HjJO]

otj,
"Puolidigimittariston grafiikat oli vähän karkeat ja jotenkin tökkivät siirtymissä."
Tarkoitatko ohjauspyörän takana olevien mittarien välistä näyttöä ?

Oliko autossa "FlexRide" ?

" Penkit oli Agr-nahkapenkit mutta ilman sähkösäätöjä ja tuuletusta..."
Auton"rakennustyökalun" mukaan molemmissa nahkaverhousvalinnoissahan nuo kaipaamasi ominaisuudet pitäisi olla.
Poistaako tuuletus kesällä nahkapenkkien hiostavuuden ja lämmitys kylmän tunteen talvella?

Satuitko katsomaan millaiset renkaat autossa oli (merkki,koko).
Täälläpäin näkemissäni autoissa on ollut Turanzat, lie Bridgestonen.

Valkoisen värisiä olen muutaman nähnyt liikkeeseen toimitetuissa ja yhden Cosmic greyn.
Satin steel grey on mielestäni kuvien mukaan aika hyvä, makuasioita tietty.

[otj]

^Tarkoitin ohjauspyörän takana olevaa näyttöä. Sen resoluutio vaikutti alhaisemmalta kun Astran mittaristonnäytön resoluutio. Toki näyttö on kooltaan isompi ja siihen saa mm. Navin näkymän.

Ei ollut noissa penkeissä sähköjä ja tuuletusta. Ainakin Astrassa automaattinen penkinlämmitys toimii hyvin, eikå kylmyys vaivaa. Kesällä viillennys on myös tosi hyvä, kangaspenkit hiostaa enemmän kuin nuo. Nahkan perforointi toki myös parantaa hengittävyyttä. En kaipaa kangaspenkkejä kyllä yhtään.

Turanzat oli alla 18" vanteilla ja nehän paljolti sitä meluisuutta selittää.

Tuohon viistoperäiseen sopi hienosti tummansininen väri, joka on melkein musta mutta sininen sävy kimmeltää hienosti auringossa. Farkkuun sitä ei oikein voisi ottaa koska ne kromilistat ei mielestäni istu tummien sävyjen kanssa, kuten ei Astrassakaan.

[ascona_c]

Noissa kaikissa AGR -nahkapenkeissä pitäisi olla varustelistan mukaan sähkösäädöt ja tuuletus. Näitä on käyty testaamassa useampia, ja kolmesta nämä puuttui, ja vain yhdessä oli. Kaikissa siis nahkapenkit. Rinta-Joupin myyjäkään ei ollut asiasta niin ajantasalla, että olisi osannut sanoa että miksi ne osasta puuttuu. Liekö kyseessä jotain esisarjan autoja, joissa niitä ei ole, ja varsinaisissa tuotantomalleissa on?

http://www.opel.fi/content/dam/Opel/Eur ... nnasto.pdf

[otj]

Tämä on paljon mahdollista, maahantuoja on toimittanut liikkeille koeajoautoiksi mitä on tehtaalta saanut ja sitten varsinaisiin asiakkaille myytäviin autoihin tulee aina sähköt, tuuletus ja hieronta mukaan.

[ascona_c]

Uudessa Insigniassa on näemmä pulttijako 5x115, joten vanhat A-mallin 5x120 -jakoiset navat on heitetty romukoppaan, ja otettu uudet tilalle...Astrasta?

[HjJO]

Tulihan tuo käytyä koajamassa.
Enjoy 1,5.
Hyvinkin herkästi se liikkuu, moottoritie paljastaa moottorin koon kyllä.
Ajo-omisaisuuksista ei sinänsä ollut moittimista.
Pituus- ja leveyssuunnassa on hyvin tilaa.
Kolmas ulottuvuus oli vähemmän miellyttävä.
Istutaan kovin alhaalla ja pitemmällä pää on katossa takana ja polvet koukussa.
Kuljettajan tilasta puuttuu väljyys, jotenkin ahdistava. Kojelaudan rakenne, muotoilu on oudonlainen.
Ratin takana keskellä alempana oleva nopeusnäyttö ym. oli selkeä.
Rengasmelu oli uskomattoman kova takana.
Alusta tuntui veltolta, puuttui jämäkkyys.

Tumman sininen väri on todellakin tumma, lähes musta.

Tämänmoista ensimmäisestä ajelusta.
Jäi melko epämääräinen kuva autosta, kuin olisi hätäisesti suunniteltu.
Odotus oli paljolti toista.

[otj]

Nuo muotoiluasiat on toki makuasioita, mutta itseä taas viehättää tuollainen poteromainen kuljettajan paikka. Noinhan se on hoidettu ns. premiumeissakin, keskikonsoli on korkea ja istutaan montussa.

Opelissa näyttö on integroitu onnistuneesti keskelle kojelautaa. Huono esimerkki muotoilusta on Mersun monet mallit, joissa näyttö on kuin irrallinen tabletti joka on heitetty siihen jälkikäteen.

[Jare]

Olettekos kuikuilleet saksan konfiguraattoria / hinnastoa ? Näyttäisi uusia somistuselementtejä ja vanteita olevan tulossa (ainakin saksan hinnastoon). Vihdoinkin jotain, millä saa noi kromikrumeluurit hävitettyä
Liekkö kellään hevosmiesten tietotoimiston tietoa, koska suomen maahantuoja armollisesti päivittää hinnastonsa ? Uusi varustelutasokin tullut tyrkylle "exclusive"

edit. hinnasto ei ollutkaan vielä konfiguraattorin tasalla l. tsekatkaa konfiguraattori only =)

[HjJO]

otj,
"poteromainen" kuljettajan paikka on hyvin kuvaava. Makuasioita, ninpä.
Se on sitten parempi kiertää kauempaa premiumit, jos poterosta pitää kurkotella näkymiä.

Lie syytä katsella toisentyyppistä, jos aikoo vaihtaa autoa.
Vanhempi A-mallinen Insignia on etutilaltaan selvästi avarampi.
Takaahan se on sitten toista.

Jare,
kyse on kaiketi seuraavasta vuosimallista.
Onhan siellä Saksassa nytkin enemmän valintavaihtoehtoja malleissa.

[otj]

Tuskin Suomeen tulee tuota Exclusiveä ja muita koskaan. Vaikka kuten monesti todettu, ihan samalta hihnalta ne Suomen autot tulee kuten muutkin. Ihan samoilla varustekoodeilla pelataan ja mihin tahansa maahan voisi periaatteessa valmistaa auton yhtä yksilöllisesti. Mutta Suomessa jostain syystä on aina rajoittuneemmat vaihtoehdot. Varusteet on usein koottu paketeiksi, toisaalta niin ne saa usein jopa halvemmalla kuin Saksassa. Eikä tämä koske vain Opelia.