Opel Club Finland (OCF)

Tää nyt on ihan arvailua ja jossittelua, mutta tuli mieleen että jos sulla on ahtomittari ja aikaa/mahdollisuuksia testailla niin kokeilisin kyllä auton käyttäytymistä ilman dumppia. Huomasin vaan että siinä dynovedossa kolmosella tasakaasulla aukes venttiili osittain ja päästi koko ajan paineita ulos - ellei sen sitten kuulukin toimia niin. Se ei olisi kuitenkaan eka eikä viimenen kerta kun dumppi (twinpiston tai ei) aiheuttaisi ongelmia ilmamassaohjatussa moottorissa.

Joo meinasin just laittaa ahtomittarin tilaukseen juurikin ton takia, että näkis ne paineet. Enne taas sano ettei se näyttäny vuotavan ainakaa mistää mut mut =D
Sain maanantaiks sovittua klo 12.00 uuden penkityksen. Täytyy samalla kattoo sitten tota dumppia.
Pitäis toi alkuperänen bybass laittaa sitten toimimaan jos ton dumpin ottaa pois.
Toi kooännä vaa suhisee nii hemmetisti nii ei ainakaa kuule jos falskaa jostain.

Joo meinasin just laittaa ahtomittarin tilaukseen juurikin ton takia, että näkis ne paineet. Enne taas sano ettei se näyttäny vuotavan ainakaa mistää mut mut =D
Sain maanantaiks sovittua klo 12.00 uuden penkityksen. Täytyy samalla kattoo sitten tota dumppia.
Pitäis toi alkuperänen bybass laittaa sitten toimimaan jos ton dumpin ottaa pois.
Toi kooännä vaa suhisee nii hemmetisti nii ei ainakaa kuule jos falskaa jostain.

Mitenkä tuo AFR käyttäyty vedon aikana? Vetikö paksulle missään vaiheessa?

Softa vikaa itsekkin veikkaisin, sama vikaa oli edellisessä kulkineessa ja tuo kuoppakin siitäkin löytyi.

Tuossa kuva, 4000rpm kohdalla samanlainen kuoppa ja vuoristorataa mennään.
http://s281.photobucket.com/albums/kk23 ... p267nm.jpg

Miten disabloit tuon vakio bypässin, pelkällä alipaine letku irroituksella/tukkimalla se jää vuotamaan paineilla.

Eipä olis eka kerta kun menee dumppien kans moottorinohjaus sekasin,joskus enemmän joskus lähes huomaamattomasti...
Mulla alkup. bypassi käytössä,joskus jos vaihdan niin vaihdan vaan forgen version alkuperäisen paikalle.

g-techillä mittailin kiihtyvyyksiä niin viiden vedon keskiarvo oli tasan seittämän...en saanu mitattua 80-120 aikoja luotettavasti ku ei pelannu samsungissa nuo ohjelmat.

En oo kyllä pahemmin tutkinu miten se on tukittu. Ainakaa siinä ei oo sitä nippaa mihin letkun saa edes kiinni. Oiskohan koko venttiili otettu pois. Pitääki tänää kurkata. Miettiny kans jos hommais sellasen forgen tonne alkuperäseen paikkaan ja heittäis ton dumpin pois. Sit tarvis vaan tilaa uus osa tohon ahtoputkeen et saa ton lähdön pois. Jää muuten niin rumaksi.
Nyt on vakiosofta. Pikkubroidi vei huoltoon kun en ite kerinny, että käyn illalla ajamassa pienen lenkin vasta.
Vois kokeilla sitä tulppien kärkiväliäkin muuttaa 0,6mm kun nyt noissa taitaa olla 0,8mm muistaakseni.
Eiköhän maanantaina olla taas vähän viisaampia tän asian suhteen ja mahdolliset viatkin paljastuu.. Toivottavasti. =)
Seossuhteesta ei oo tietoo.

Ei oikee märällä saanu kunnolla kokeiltua, mutta kyllä se erilaiselta tuntuu nyt.
Ei ainakaan huonommalta kuin ennen.
Oli se huollonki kaveri heittäny pikku lenkit ennen ja jälkeen ja sanos et toimii paremmin alkuperäsel softal.
No maanantaina näkee mitä se antaa.

Pitää noi sumareiden rinkulat maalata uusiks ku ei meinaa oikee pysyy maali kiinni ku en ottanu sitä kromipintaa pois alta vaan hioin vaan karheeks.

Kävin pikkulenkin heittämässä ja en kyllä ite huomaa oikee mitään eroa tol vakio-ohjelmalla, ehkä loppupäässä ei hyydy ihan niin pahasti kuin ennen. Kyllä se vieläki aika nuhaselta tuntuu..
On sielä alkuperänen bybassi viel paikallaan mut siit on vissii katkastu se nippa ja tukittu jollain se aukko, mut en oo ihan 100 varma ku se on niin hemmetin vammases paikas nii ei näe oikee kunnolla.
Vois purkaa sen sieltä pois ja kattoa tarkemmin.
Tosta dumpistaki on parista ruuvista menny se kanta ihan pyöreeks nii ei näe edes millä jousella se on.
Jos hommais sen Baileyn dv36:sen ton 26:sen tilalle.
Toinen vaihtoehto ois hävittää dumppi ja hommata se forgen bybass tonne alkuperäsen paikalle.

Tarviikohan tohon imunokan vaihtoo muita osia hommata kuin uus venttiilikopan tiiviste?

Se ahtomittari on varmaa ihan pakko hankkia kun ei noista paineista tiedä nyt yhtään.

emsii kirjoitti:Kävin pikkulenkin heittämässä ja en kyllä ite huomaa oikee mitään eroa tol vakio-ohjelmalla, ehkä loppupäässä ei hyydy ihan niin pahasti kuin ennen. Kyllä se vieläki aika nuhaselta tuntuu..
On sielä alkuperänen bybassi viel paikallaan mut siit on vissii katkastu se nippa ja tukittu jollain se aukko, mut en oo ihan 100 varma ku se on niin hemmetin vammases paikas nii ei näe oikee kunnolla.
Vois purkaa sen sieltä pois ja kattoa tarkemmin.
Tosta dumpistaki on parista ruuvista menny se kanta ihan pyöreeks nii ei näe edes millä jousella se on.
Jos hommais sen Baileyn dv36:sen ton 26:sen tilalle.
Toinen vaihtoehto ois hävittää dumppi ja hommata se forgen bybass tonne alkuperäsen paikalle.

Tarviikohan tohon imunokan vaihtoo muita osia hommata kuin uus venttiilikopan tiiviste?

Se ahtomittari on varmaa ihan pakko hankkia kun ei noista paineista tiedä nyt yhtään.

Suosittelen lämpimästi tuon forgen bypassin laittamista orginaalin tilalle. Kyllä sieltä sopivat suhaukset kartiofiltterin kanssa lähtee!

Ahtovuodot tutkisin ensialkuun esim. teet sopivan kokoisen adapterin turbon imuputkeen johon tubeles-venttiili kiinni rengaspainemittarilla ilmaa sisään.(Huom paineen säädintä käytettävä tuossa välissä ettei mitään 10bar sinne tunge!) Esim 1.5bar paineistaa. Sitten kuuntelee mistä mahdollisesti suhisee, saippua vettä voi apuna käyttää.

Katotaan nyt mitä se ensin sanoo maanantaina. Pitäis sinne tod.näk. 270-285hv ja +400nm tietämille mennä, jos ei mitään vikaa ole.
Joutuu sit hommaamaan uuden osan tohon ahtoputkeen et saa ton dumpin lähön pois ja se maksaa taas euroja, niin ei kiinnostais hommata sitä forgea.. Parempihan se varmaan olis.
Tosta lähtee muutenki niin laimee suhaus et sama ku sitä ei edes olis.
Pitäis olla joku HKS:än ssqv tai joku muu, jos sitä mökää haluu..

Mut mitä nyt ite olen lukenut ja seuraillut niin just kaikilla muilla paitsi noilla forgen kamoilla on ollut ongelmia tuossa. Et ainoostaan tuossa toimis forgen Bypass tai dumppi sinäänsä sillä ei kait väliä.

Luulin ettei Forgelta saa kaksmäntästä dumppi mutta näytti saavanki. Pitäisköhän sellasta kokeilla ihan muutenkin kun ärsyttää kun ei tota baileytä saa enää auki.
Näyttäis Forgelta saavan tollasen alkuperäsen bypassin paikalle tulevan peitelevynkin.
http://www.doc-power.com/showppic.php?p ... XA.jpg.org

Täytyy varmaa huomenna mennä vielä kaikki letkut läpi ettei mikää oo irronnut mistään ja tutkia mitä sille alkuperäselle bypassille on tehty. Motorheavenissä toi dumppi oli sillon laitettu ja alkuperänen poistettu. Oli kyllä sillonki alipaineletku jotenki oudossa paikassa (jostain siitä turbon vierestä oli otettu) kun ei dumppi auennu ollenkaa, että tiedä sitten miten ne on ton tehny..

emsii kirjoitti:Luulin ettei Forgelta saa kaksmäntästä dumppi mutta näytti saavanki. Pitäisköhän sellasta kokeilla ihan muutenkin kun ärsyttää kun ei tota baileytä saa enää auki.
Näyttäis Forgelta saavan tollasen alkuperäsen bypassin paikalle tulevan peitelevynkin.
http://www.doc-power.com/showppic.php?p ... XA.jpg.org

Täytyy varmaa huomenna mennä vielä kaikki letkut läpi ettei mikää oo irronnut mistään ja tutkia mitä sille alkuperäselle bypassille on tehty. Motorheavenissä toi dumppi oli sillon laitettu ja alkuperänen poistettu. Oli kyllä sillonki alipaineletku jotenki oudossa paikassa (jostain siitä turbon vierestä oli otettu) kun ei dumppi auennu ollenkaa, että tiedä sitten miten ne on ton tehny..

Tuossapa se mikä orginaalin tilalle tulisi.
http://www.doc-power.com/genpic.php?xsi ... XR.jpg.org
Itse en mitään ulospuhaltavaa mallia laittaisi vaikka olisikin kaksimäntäinen, silti menee hukkaan valmiiksi mitattua ilmaa.


Se Dumpin alipaine tulisi ottaa imusarjasta(kaasuläpän jälkeen), turbon kompura pesästä menee ohjauspaine letku hukkaportille.
Jos kerta noin pahasti ovat tuon dumpin asennuksen ryssineen niin en ihmetteleisi vaikka nyt orggis bypass vuotaisi paineilla. Aina kuin disabloi tuollaisen bypässin niin varmin tapa on joko tuo forgen lätkä tai prikka patentti jolla saa tuon kalvon kiinni pysymään.

Tuossa tuosta bypässin disabloinnista.
Sama pätee myös tähänkin.
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... &sk=t&sd=a

emsii kirjoitti:Katotaan nyt mitä se ensin sanoo maanantaina. Pitäis sinne tod.näk. 270-285hv ja +400nm tietämille mennä, jos ei mitään vikaa ole.
Joutuu sit hommaamaan uuden osan tohon ahtoputkeen et saa ton dumpin lähön pois ja se maksaa taas euroja, niin ei kiinnostais hommata sitä forgea.. Parempihan se varmaan olis.
Tosta lähtee muutenki niin laimee suhaus et sama ku sitä ei edes olis.
Pitäis olla joku HKS:än ssqv tai joku muu, jos sitä mökää haluu..

Itsellä Nissanissa SSQV kopio dumppi ja ihan kovastihhan toi ääntä pitää... Mutta ehdottomasti kannattaa olla by-pass jos haluaa että auto toimii parhaiten... Varsinkin jos autossa on MAF...

emsii kirjoitti: Tarviikohan tohon imunokan vaihtoo muita osia hommata kuin uus venttiilikopan tiiviste?

Tavallaan nokkien vaihdon yhteydessä pitää vaihtaa uudet keinut. Mutta en tiedä sitten Astran venttiilikoneistosta että millainen on...

Niin kyllä varmasti parhaiten toimii toi Forgen Bypass. Mut mitä just lukenut näistä astroista niin monesti sanottu et ainoa dumppi joka toimii näissä on just toi forgen. Et jos et halua johtoja tai muuta alkaa vaihtamaan niin sit vain hankit sen dumpin sinne. Itse kyllä sit jossain vaiheessa hankin ton Forgen Bypassin sit kun sille tarvetta.