Opel Club Finland (OCF)

ei keretty vetää ilman takaspoileria, takarenkaat vaihdettuna ja lamppu irti yhtää vetoa kuivalla.
ilman lamppua ja liiman kans sain kokeilla kerran mut meni pasmat sekasi ku oli pitoja erilailla ni ei osannu lähtee ja ei kuullu auton ääniä ku vieressä pörisi se keltane jenkki.ois pitäny oottaa et se menee omia menojaa.
12 nopein auto ja nopein etuveto oltii...

aksu8225 kirjoitti:ja vähä huonojaki uutisia...autosta vaihdelaatikko löi jumiin ku oltii oulun kohdalla kotiin tulossa!pari nykäsyä sivulle--> pysähdys--->auto ei liikkunu eteen eikä taakse!

Villi veikkaus, säädittekö välyksen oikeaksi poskilaakereille shimmilevyillä kun vaihdoitte lukon?

lukkoon laakerit asennettua käytettii se laatikossa ilman hammaspyörää ja kokeiltii et on timmi eikä ahista.mitään ohjeita ko. hommaan ei ollu mutta ei ahistanu ainakaa.eiköhän kantapään kautta näitä opita ku joskus tulee aukastua tuo loota ni näkee mitä siellä on tapahtunu.
olihan partyjen jälkee öljyä tullu laatikosta vähä ni voi olla et öljyt nii vähänä ja se hajotti.(öljyä kävin kyselemässä to ja pe paikalliselta rallimieheltä jolla sitä on hyllyssä mut ei ollu kotona kumpanakaa päivänä .ihme ku kesti niitä vetoja iha liimanki kans ja sit normaali ajossa n.80km/h vauhdissa meni rikki...

GSi+to4 kirjoitti: Villi veikkaus, säädittekö välyksen oikeaksi poskilaakereille shimmilevyillä kun vaihdoitte lukon?

Avataan looda ensin ja sitten spekuloidaan asennus mokaa tai jotain muuta vikaa
Syksyhän tuo jo onneksi tulee...

opel arska kirjoitti: Avataan looda ensin ja sitten spekuloidaan asennus mokaa tai jotain muuta vikaa
Syksyhän tuo jo onneksi tulee...

Tuo nyt tuli vaan ensimmäisenä mieleen, kokemuksesta tiedän että kohtuu v-mäinen saada oikea välys. 0,10mm lisää shimmiä kun tuntuu väljältä niin menee jo liian tiukaksi. Mitään suoranaista ohjetta välykseen en löytänyt minäkään vaan sovelsin pikkulaatikon ohjetta. Olikohan alle 5nm oikea pyöritys momentti?

Mutta tosiaan, kannattaa se laatikko leväyttää auki ensiksi niin näkee mitä todellisuudessa on käynyt

Jos saa udella, niin ketäs tuon teidän ascon kannen on touhunnut? tarvis tuon oman ascon kantta saada paremmaksi..

laholu kirjoitti:Jos saa udella, niin ketäs tuon teidän ascon kannen on touhunnut? tarvis tuon oman ascon kantta saada paremmaksi..

pistetään sitte oikee kimppatilaus pystyy ni tuon omanikin

se on iha ite tehty.muistaakseni on kuviaki teosta tässä esittelyssä.hyvin on kestäny ja 400hp/500nm pitäis säätäjän mukaan tehoa löytyä 2bar paineilla.sitä mikä sieltä pettää seuraavaks näkee sitte ku painetta on nostettu.nyt maksimi paine on ollu 1.6bar.
http://imageshack.us/photo/my-images/199/img4412i.jpg/
tuossa kuva minkä äkkiseltää löysin esittelyn eka sivulta.

minäkin tuun tänne utelemaan, eli onko nuo -06 ja -07 versiot vakio moottorinohjauksella?

entä onko ideaa minkä takia tuolloin -07 tuo kolmosen mäntä suli?

itellä olis tommonen -06 versio tarkotus toteuttaa, tosin en meinannut puristuksia laskee yhtään. jännä nähä mitä kestää no onneks nuo motit on halapoja.

tuli eilen otettua vetarit pois ja käytettyä ascona lämpimäksi.tuli taas pieni polte päästä ajelemaan tuolla ja nyt ois auto tallissa ja yks sulake loota ois valmiina paikallee laittoa.oli tarkotus tehä 1-4 cr + 5 ois wr, mutta vitosen kytkentä haarukka oli erilainen wr lootassa ja cr lootasta hajos se sillon ku poistettii 5. hampaat
uus pakopainemittariki tuli eilen haettua.ennen oli 0-1bar ja nyt on 0-2.5bar. jos nyt näkis sit paljonko siellä sitä pakopainetta on.

Kiiv1 kirjoitti:minäkin tuun tänne utelemaan, eli onko nuo -06 ja -07 versiot vakio moottorinohjauksella?

Tuli kahlattua koko topic lävitse ja ei voi tehdä muuta kuin nostaa hattua herralle !

Tuo kiinnostaa minuakin kun on tuon 3000 Omega luisuprojekti nyt vähän jäässä, niin ahdistella tuota talvilelua ( B-asconaa ) jossa on juurikin C20Ne vaihdettu.

Uskoisin että -06 versio on vakio ohjauksella, mutta -07 on Tatech jo tjms ?

Edit: Mikä laatikko sulla oli muuten tuoloin -07 ? Ja oliko todellakin vakio kannentiivisteellä ?

Kobbel kirjoitti:

Kiiv1 kirjoitti:minäkin tuun tänne utelemaan, eli onko nuo -06 ja -07 versiot vakio moottorinohjauksella?

Tuli kahlattua koko topic lävitse ja ei voi tehdä muuta kuin nostaa hattua herralle !

Tuo kiinnostaa minuakin kun on tuon 3000 Omega luisuprojekti nyt vähän jäässä, niin ahdistella tuota talvilelua ( B-asconaa ) jossa on juurikin C20Ne vaihdettu.

Uskoisin että -06 versio on vakio ohjauksella, mutta -07 on Tatech jo tjms ?

Edit: Mikä laatikko sulla oli muuten tuoloin -07 ? Ja oliko todellakin vakio kannentiivisteellä ?

muistaakseni vasta 2009 tatech oli asennettu. eli oli 2007 vakio moottorinohjaus.muistaakseni oli vakio kannentiiviste(c20let).

tänään tuli jykä84:n kans avattua tuo f28 loota ja löytyhän sieltä iha selvä vika.

laatikon kasausvaiheessa jo yhden laakerin "rullat" ei tahtonu pysyä paikallaan/mennä laakerikooliin.no ne kiinnitettiin rasvalla ja laatikko meni kasaan.taskulampulla vielä tuli lohkojen välistä katottua et kaikki pysyy paikallaan...no niin ei sit käynykkää

yks rullista on vaellellu pitkin laatikkoa

ja tuosta se löyty.

pienen kolon ja reiän se oli tasauspyörästön kans saanu aikaan

tuohon kohtaan kai tuo loota sit löi jumiin

oli vähä hampaisiinki sattunu

Muutaku reunat silottaa ja läjää

CTi kirjoitti:Muutaku reunat silottaa ja läjää

oishan se hyvä et tuolla sais öljytki pysymään sisällä.

käyny kuivana tuo loota ni voi olla et pitää levittää kokonaa...tai sitte uus loota ja heittää tuon lukon siihen ja koittas saada kasattua nii et laakerit pysyy paikallaan.
voi olla et tuo laakeri mistä nuo "rullat" tippu oli jo tiensä päässä ku ei pysyny millää tuossa laakerikehässä paikallaa!?

auto on taas talviunilla ja keväällä taas jos alkais herättelee henkiin...jos ei sitten tuu innostuttua tähän jos tuo toistuu:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=96963

piikkirenkaat pitäis hommata...ei taida muuten olla sen kummempaa hommaa ku kumisaappailla märällä peilijäällä kävely

Tuuppas käymään sen laatikon kanssa täällä päin nii tutkitaan ja kasataan