Forgen Bypass venttiili on nyt samalla helppo laittaa paikoilleen. Vaihdoin siihen suosiolla keltaisen jäykemmän jousen ja voi olla, että joutuu vielä muutaman rikan laittamaan tuohon jousen alle, ettei vuoda ohi, kun ahdot nousee.
AEM mittariin vaihdoin valkoisen taustan ja se odottaa asennusta. Siisti paketti ja vaikuttaa asialliselta. Jakopään hilppeet on huomista varten ja kampikammion huohotinputken maalasin samalla, kun otin sen irti laipan tiivisteen vaihdon takia, sieltä oli tihkunut öljyä ja näyttää siltä, ettei turbon öljynkierron paluuputken laippa sitten vuotanutkaan, loistavaa.
Jos tuo jousi on liian jäykkä niin alipaine ei välttämättä jaksa avata tuota tarpeeksi. Ei ole tuollaisista forgen tekeleistä kylläkään käytännön kokemuksia, mutta ihan yleisesti jos ei ole ihan susi niin... 
Olipa tuuri että käytin tuon laakerin ja rullan irti, kun alta paljastui paskaksi mennyt kiristimen runko. Ajan kysymys milloin tuo olisi pettänyt lopullisesti. Ei ihme, että kaikki brittifoorumeilla suosittelee sitä shortbelt modea, jossa tuo hihna ei tee mutkia, yksi ohjausrulla poistuu ja hihnan mitta lyhenee puoleen.
Mut nätti on 
koskas ajattelit mennä alastarolle kun tuossa aiemmin jo puhuit?
Kiitokset. Alastarolle oli tarkoitus mennä kerhon kiihdyttelyihin 25.7. Olis mentävä yrittämään ja antamaan kuomille revanssin paikka, kun viime kesänä tuli nuo pytyt kerättyä. Nyt näyttää sen suhteen pahalle, kun pitää töitäkin tehdä välillä, mutta yritetään saada kasaan ja viivalle. Tulis niitä osia.