Opel Club Finland (OCF)

Mikset laita lyhyempiä iskareita Turhaa kait tuommosia jokkis virityksiä laittelee. A-vectran iskarit on n.8cm lyhyemmät ja tuolla kiinnitys tavalla löytyy vaikka mitä muitakin vaihtoehtoja

ascona77 kirjoitti:Mikset laita lyhyempiä iskareita Turhaa kait tuommosia jokkis virityksiä laittelee. A-vectran iskarit on n.8cm lyhyemmät ja tuolla kiinnitys tavalla löytyy vaikka mitä muitakin vaihtoehtoja

Emmä tiedä oonko mitään tuollasta edes tekemässä, mutta pakko noi iskarit on loppuun käyttää ensin kun kerran on säädettävätkin Tipuin kyllä sen verran nyt kärryiltä ,että puhutaanko me nyt etu vai takapäästä? Etu päässä ei pitäis olla ongelmaa vaan ongelma on takapään jousissa kun ovat paljon lyhyemmät kuin alkuperäiset. Eli jousen saa korin ja akselin välistä otettua pois jos korista nostaa auton ilmaan. Tässä tapauksessahan nuo hihnat olis varmaan hyvät ellen sitten tee akselin jousikuppiin jousen päälle jotain levyä josta menee pultti läpi alapuolelle josta se kiristetään paikalleen silloin katsuri ei ainakaan pääsis valittamaan, että jouset "tippuu" Ei ne sieltä kyllä ajamalla lähtiskään ja jos niin iso hyppy tulee, että jouset lähtis huitelee olis se varmaan murheista pienin. Lähinnä nyt mietityttää noiden hihnojen pituus, että kuinka jämptit niiden pitäis olla, ettei ole madollista käydä tuota äkillistä pidon karkaamista?

Itse tekisin semmoiset rajoittimet ettei jousi pääse pois paikoiltaan koria nostettaessa.

Kyllähän sellaisia rajoittimia on käytetty esim. amazoneissa, jotain sellasta kuormaliina/vyömateriaalia ne on.

Miks pitää leikkiä kaiken maailman jokkisliinoilla?
Ostaa oikeat madallusjouset ja lyhentää iskareiden vartta tai hankkii toiset iskarit. Tai miksei voi käyttää toisia jousia leimatessa?

Juho M-P kirjoitti:Miks pitää leikkiä kaiken maailman jokkisliinoilla?
Ostaa oikeat madallusjouset ja lyhentää iskareiden vartta tai hankkii toiset iskarit. Tai miksei voi käyttää toisia jousia leimatessa?

Niin tai ristiin kädet ja toivoo ettei ne nosta korista takapäätä ylös No täytyy funtsia mitä tekee ei onneks ihan vielä tartte mennä

Juho M-P kirjoitti:Miks pitää leikkiä kaiken maailman jokkisliinoilla?
Ostaa oikeat madallusjouset ja lyhentää iskareiden vartta tai hankkii toiset iskarit. Tai miksei voi käyttää toisia jousia leimatessa?

Totta minäkin lyhentäsin vartta jos kerta iskareita ei aio vaihtaa!

?! kirjoitti:Itse tekisin semmoiset rajoittimet ettei jousi pääse pois paikoiltaan koria nostettaessa.

Niin minäkin. Miksi katsastukseen tarvitsisi vaihtaa toisia jousia tai toivoa ettei autoa nosteta ilmaan, kun tommosen jännittämisen voi välttää noin helposti ja toteutus ei maksakkaan mitään.

Vois huomenna koittaa tehdä takajousiin ne läpyskät. Leikkelin tänään tota puskuria enkä kovin isoa tuhoa saanu aikaseks ainakin nyt mahtuu pyörät kääntymään. Myös toi etupää tuntu jäävän hieman ylemmäs kun säädin iskarit "täysille" toki se tosta vielä vähän valahtaa. Takapäässä pakoputki ottaa aika herkästi banhardiin kiinni, mutta sekin ratkes kun sääsi iskareita kovemmalle. Aika moinen kivireki tosta on tulossa... Liito korkeus alkaa olemaan kohillaan, mutta pakoputken alimmasta kohdasta jää maa varaksi 7cm Ylemmäksikään sitä ei saa kun piti tehdä turhankin jämerä laatikon kannake. Katotaan tuleeko ongelmia hidaste töyssyjen kanssa jos tulee niin täytyy ens talvena tehä laatikon kannake uusiks tai modata ja samalla pakoputkistoa myös hieman, että saa ylemmäs. Tai sitten voi ajella jossain missä ei oo vauhdin tappajia

Tuli tuosta etupuskurista mieleen et jos on joku kuitukopio niin ei olis ihme et toi alaosa on muotissa tullut päin persettä josta johtuu tuo et tulee liikaa rengasta kohti tuo alaosa.

jarkkis kirjoitti:Tuli tuosta etupuskurista mieleen et jos on joku kuitukopio niin ei olis ihme et toi alaosa on muotissa tullut päin persettä josta johtuu tuo et tulee liikaa rengasta kohti tuo alaosa.

Joo tuo puskurihan on vähän sinnepäin esim toi hanttarin puolen "kaari" renkaan edessä on puolet paksumpi kuin kuskinpuolella. Renkaan ja puskurin välisessä raossa oli eroa puolelta toiselle jotain 1,5 - 2cm. Harmittaa tietty vähän kun ei ollut noita vanteita maalausvaiheessa vaan 15" pellit ja sillä näytti ihan hyvältä mutta luojankiitos auton näkee vain toiselta puolelta kerrallaan Ei tuo takapuskurikaan mikään kummoinen ole, mutta saa nyt kelvata ainakin näin "evo1" vaiheessa.

Parashan tuossa iskarihommassa ois tietysti yläpään säätö. Tuollasen remmin kanssa vaan ei tervis hitsata. Ite laitoin hitsattavan putkimyhvin mihin 15cm pitkä holkki. Riittää säätövaraa.

Tuli kasattua sisusta loppuun. Samaan syssyyn onnistuin hajottamaan ratin keskiön joten jos sellasia sattuu lojumaan hyllyissa niin saa tarjota GSI:n ratti tuo on, mutta SR-ratti keskiöineenkin kelpaisi.

Mittailin ja kyttäilin noita takajousia ja tulin siihen tulokseen ettei se alapäähän tehtävä kiinnikekkään poista sitä ongelmaa, etteikö yläpää jousesta "irtoais" rungosta. 3,5cm on liian pitkät iskarit soitin tutulle sorvarille joka lupas lyhentää niitä. Loppuviikosta tai ens viikon alussa pitäis tulla uus ratin keskiö ja ratti. Josko pääsis viimeistään ens viikonloppuna ajelee ainakin tarrakilvillä

Eipä mitään erikoista oo tapahtunu mut jotain taas nysväilty:

Virtalukko meni vaihtoon kun ei suostunu rattilukko toimimaan samalla vaihdoin sen rattiakselin ympärille tulevan "virtalukonpedin" vai mikä nyt oikealta nimeltään onkaan. Ajattelin päästä helpolla ja ottaa pelkän putken irti niin ei tartte katkopulttia porailla auton sisällä irti ja jättää ite akselin paikalleen kunnes huomasin sen akselin kääntölaakerin lähteneen putken mukana ja levinneen auton lattialle Sit keräilemään kuulia talteen ja yks kerrallaan kasata se takasin akseliin pari hukkus johonkin tai on ollu jo aikasemmin hukassa, mutta ei näyttäny haittaavan toimintaa. Sit kaikki takasin kasaan ja huomasin, että akselin on 1cm liian lyhyt. Tossakin taitaa olla sellanen kokoon painuva akseli, mutta sekin vaikutti ehjältä kun pyörittelin sitä kädessä aikaisemmin. Sitten huomasin hammastangonpäässä on myös akselin pätkä jossa pultti näytti olevan hieman auki ite akseli ei liikkunu mihinkään, mutta sen verran oli jossain vaiheessa menny alaspäin ettei pituus riittäny. Hammastanko irti ruosteen irroitinta,vasaraa,kirosanoja tupakkaa ja kas rupes liikkumaan takasin kasaan ja nyt riitti akselissa pituus ,mutta edelleen rattilukkoon saamiseksi piti rattia vetää inan taaksepäin. Kaveri meinas että ratin takana olis pitäny olla joku prikka tai jousi ja katottiin korjaus oppaasta niin jousihan sieltä puuttus Kävelin mun ryjähyllyn luo mihin kaikki tavarat on heitelty sinne tänne ja samantien silmään osu joku jousi ja sehän se oli

Harmittaa kun ei tullu säästettyä edes mitään vahoja iskareita kunnen oo vielä saanu omia takasin niin en päässy vkl ajelemaan..

Mimmonen bensanpaineen säädin LET koneessa on? Tuleeko suoraan kiinni suutintukkiin vai onko siinä letkun paikat niinkuin esim ohc koneessa? Sillä sais vähän korkeemmat paineet ja olis toiminta varma noi halppis säädettävät ei tuu enää kysymykseen eikä välttämättä huvittais montaa saataa oikeesti toimivaan uhrata. Ehdotuksia järkevän hintaisista/hyvistä säädettävistä saa antaa.