Opel Club Finland (OCF)

Hieno manta

Pitäskö noi sähköt tehdä siistimmän näköiseksi tuolta mittaripaneelin takaa ettei satu sähköpaloa.
Kauhuskenaariot jo pyörii silmissä, ku näkee nuo sokeripala viritykset ja liittimet joista näkyy johdin pintaa, nekun johonki väärään kohtaan koskee ni kyllä kipunoi

Eli tinaa ja kutistesukkaa esiin

Joo tarkotus olis noita sähköjä jatkaa. Viimeks ku kävin biltsussa niin kutistesukat unohtu hyllyyn.. kaikkee muutaki jäi ostamatta, tarttis aina olla muistilista.
Toi on mitattu ajolenkin jälkeen eli termostaatti auennut, luulis et lämmöt olis 80-90 asteen tietämillä.
Tiedossa juu oli et ei noi absoluuttisia oo oikeeata lämpötilaa näyttämään.

Hoplaa, kevät tulee ja kaikki vehkeet tyypilliseen tapaan levällään
En muista oliko noista kaarien hitsauksista Villen kanssa mitään juttua mutta sinne oli jääny hiukan "huokosta" mistä meni vesi väliin ja kitit lohkes.
Aikalailla oma moka kun en niitä jaksanu raapia auki mut tehdään vaikeemman kautta



Tuli hitsattua umpeen kokonaan kummatkin puolet. Aika mutkalla oli kyljet jo ennestään joten ei tarvinnu pajon välittää vetämisistä..





Samalla tähän vaihtuu kuskin ovi hantin etuloksu ja takaluukun kansi, niihin meni jo väriä päälle.

Kohta ajoon





Ei se vieläkään siisti eikä tuu olemaan mutta tällä mennään.

Tää olis leimattu taas eli sais jatkaa laittamista

Hyvältähän se näyttää Menikö kuin reilusti kittiä takakaariin?

Meni . aika perunasäkit noi kyljet oli ja kuskin puoli edelleen..
Ehjät kyljet löytyy kyl kv mantasta jos joskus olis mielenkiintoa ja aikaa nii vois ehkä vaihtaakkin, katsotaan

Ville kirjoitti:

Spikey kirjoitti:Mitä sisältää pakosarjan rankka modifiointi?
Kadettiin kun pitäisi ruveta rännejä heppaamaan...ja todennäköinen lähtökohta on vakio XE satsi?
Muuttuiko putkikoot, vai lähinnä malli ja viimeistely?

No mulla on laippaan hitsattu putket ulkopuolelta, ja sisuksista hiottu ne kauheet rosot pois. 4->2 on vakiokoa putket, eli 38mm ja 2->1 on 41mm sekä tuo todella oleellinen viimeinen kollektori sekä siitä kartio -> 2,5" putkeksi jollaisena tulee taakse asti

Pitäisi hioa sisäpuolelta myöskin nuo rosot. Siitä vaan ulkopuolelta saumaamaan ekaksi mutta mites ne vahvikelärpäkkeet mitkä on yläpuoliskolla laippaa? Pitääkö ne tuhota rälläkän kanssa ekana vai antaako olla? Haittaa kyllä saumaamista. Saattaa mennä putket puhki vingun kaa jos mitään ei tee ulkopuolelle.

Noista takakyljistä, niin piti ihan lukea koko topikki että muistaa varmaksi mikä auto tämä olikaan

Ville kirjoitti:

Simo kirjoitti:

Putte kirjoitti:Tietty jos vanha kaari oli ylös asti jo mätä, niin sittenhän ei ole paljon muuta vaihtoehtoa.

Niin se taisi olla..
Ja itse asiassa koko auto oli alunperin aivan järkyttävän mätä. Ite en olis alkanu siitä tekemään mitään, mutta niin vaan sekin alkaa olla käytännössä ruosteeton kun on hetken Mikkelissä majaillut

Kattokaapas ajatuksella tuota kaaren vaihtokuvaa. Siitä huomaa, että sinne on jo ennestään vaihdettu täysikokoinen korjauspala... Itseasiassa koko oikea takakylkikin on vaihdettu jo kertaalleen, ja molemmat takakaaret on vaihdettu siten että on hitsattu vanhan ruosteen päälle

Ja tattista vaan pienestä fiiliksen nostatuksesta. Olihan tuo aika tiukilla vedetty prokkis, ja vitutus on suunnaton kun ruisku vaan vittuilee Ostakee halvalla hyvä kutosmanta

Eli siis tämän aihiohan oli minun ostaessani aivan käsittämättömän laho, mutta työttömänä tuntui olevan aikaa räpeltää. Ei vielä tuon tekoaikaan ollut kaikista peltihommista niin hyvää tieto kuinka kannattaa tehdä ja kuinka ei