Opel Club Finland (OCF)

ipa kirjoitti:^^ se bilteman/motonetin pullotunkki kun ei edes toimi ylösalaisin.

. Tulihan tuo testattua tositoimissa, ennenkuin puhalsin ja maalasin rungon + alavasteen.

Tunkin modaus;

-öljyjen ulos valuttaminen kumitulpan kautta
-purku
-pullon öljyntäyttöreiän tulppaus hitsaamalla + uuden poraus uuteen yläreunaan
-tärkein muutostyö on öljynimuputki, jotta tunkki ei haukkaa ilmaa. Tein sen jarruputkesta. Kiinnitys pääsylinterin öljynimureikään voi vaatia reiän avartamista sopivan tiukaksi jarruputkea varten, varmistin itse kiinnityksen + tiiveyden epoksilla, muista rasvanpoisto. Laitoin putken nipparilla vielä kiinni tunkkiosan ympäriltä, eipähän heilu.
-epoksin hieman kuivuttua kasaus, käytin vanhojen tunkin tiivisteiden lisänä tasotiivistettä, eipä ole tihkunut pullon kauluksesta
-sisään notkeaa atf:ää
-viimeistely, sopiva sormiruuvi tms palautusventtiilin ruuviin...

Kokemuksia ja ideoita;

[quote="ipa"]ei kellään olis kuvia ja mittoja työkaluista joilla ohc koneen nokka-akselin saa pois irroittamatta sylinterinkantta?

Löytyyköhän tämmöseen nikkarointiin vieläkään proto tyypiä keltään?

ei kellään olis kuvia ja mittoja työkaluista joilla ohc koneen nokka-akselin saa pois irroittamatta sylinterinkantta?

Löytyyköhän tämmöseen nikkarointiin vieläkään proto tyypiä keltään?

On siitä yhenlainen proto olemassa. Väsäsin sen jo pari vuotta sitte mutta en oo vieläkään sitä käytännössä testannut. Työkalu on tehty ruuvipuristimesta ja erinäisistä romulaarista kerätyistä palikoista. Värkki kiinnitetään nokkakoteloon venakopan tilalle ja sitten vain ruuvataan jousilautasta alaspäin.Voi olla että härveli vaatii vielä pikku säätöä, Kuva löytyy allekirjoituksen linkistä ja kansio työkalut. Peltimankelista myös kuva, se tuli tehtyä aikoinaan amiksessa päättötyönä.

omega16T kirjoitti:Ei ite tekemä mutta omavalmiste toki...saatu lahjoituksena naapuritallin harrikkaukoilta. Kyseessä siis toinen pitkäaikainen haaveeni tuon aiemmin jalostamani sikkikoneen lisäksi eli englanninpyörä:

Viime viikolla kokeilin ekaa kertaa tuon käyttöä ja tuntuis olevan pirun hyvä ja hyödyllinen kapine.
Ihan kylmiltään hankailin millikästä vai onko tuo nyt 1,25 millistä peltiä ja hyvin tuntui taipuvan. Ei tuo nyt ihan helppoa alkuun ollu mutta pikkuhiljaa kun alkoi päästä jyvälle ideasta niin kyllä sillä sai jo tulostakin aikaan. Pitäis varmaanki teettää jollakin se nahkainen hiekkapussi karkeitten muotojen naputtelua varten, auttais asiaa aika paljon.

tl79 kirjoitti:

ei kellään olis kuvia ja mittoja työkaluista joilla ohc koneen nokka-akselin saa pois irroittamatta sylinterinkantta?

Löytyyköhän tämmöseen nikkarointiin vieläkään proto tyypiä keltään?

On siitä yhenlainen proto olemassa. Väsäsin sen jo pari vuotta sitte mutta en oo vieläkään sitä käytännössä testannut. Työkalu on tehty ruuvipuristimesta ja erinäisistä romulaarista kerätyistä palikoista. Värkki kiinnitetään nokkakoteloon venakopan tilalle ja sitten vain ruuvataan jousilautasta alaspäin.Voi olla että härveli vaatii vielä pikku säätöä, Kuva löytyy allekirjoituksen linkistä ja kansio työkalut. Peltimankelista myös kuva, se tuli tehtyä aikoinaan amiksessa päättötyönä.

Mutta eihän tuolla työkalulla onnistu kyseinen homma mitenkään

E: tuollahan saa venttiili lukot purettua kansi paikallaan ollessa, edellyttäen että nokka otettu edestä siihen tarkotetulla työkalulla.

jaaaa no tuota? idea tuossa härvelissä on se että sillä painetaan venttiiliä alas ja muljautetaan keinu pois tieltä. Ehkä sitä tosiaan pitää hienosäätää.

Ai niin joo, ei äly leikannu

Kasailin XEV:n kantta ja hetken pähkäilin, että millä ihmeellä saan teipin venttiilin varteen kumin asennuksen ajaksi. Keksin sitten tällaisen "työkalun". Kutistesukan pätkä. On tiukka venttiiliin ja kun jättää tarpeeksi pitkän hännän, niin kumin saa sitä pitkin helposti paikalleen.

EN nyt tiedä voiko tätä työkaluksi sanoa, mutta iso sellainen se ainakin on kokonaispituutta yli kuusi metriä: Tuli rakennettua viime keväänä päättötyönä tollanen ramppi helpottamaan ruostesuojaksen tekemistä ym muuta huoltoa varten. Metalli oli ilmaista ku rakensin sen entisistä vr:n junien sänkyjen rungoista-> oli muuten oma homma rälläköidä runkoja ja sitten jatkaa putkia hirsaamalla ym..

Kuva rampista. viimeinen kuva galleriassa: http://minunauto.com/auto/14099

Tuollaisen renkaantäyttö, paineilmakannun tein kuorma-auton jarrupainesäiliöstä.
Tallilla kun on vain yksi isompi kompura ja välillä tarvisi paineilmaa toisessa hallissa,esim. renkaan täyttöön.
Täyttö tapahtuu persiistä,pikaliittimen ja takaiskuventtiilin kautta.
Päällä painemittari
Etupäässä pikaliitin paineilmaletkulle.
Hieman joutui ylimääräisi liittimiä laittaa väliin,koska tuossa säiliössä oli M22*1.5 kierre ja nuo liittimet kun yleensä on tuumaisilla kierteillä.
Alle laitoin vielä pyörät,niin on helpompi potkia pönttöä tallissa pois tieltä ja kantokahva syntyi vanhasta nokian kumpparinvarren kiristysnauhasta

omega16T kirjoitti:

omega16T kirjoitti:Ei ite tekemä mutta omavalmiste toki...saatu lahjoituksena naapuritallin harrikkaukoilta. Kyseessä siis toinen pitkäaikainen haaveeni tuon aiemmin jalostamani sikkikoneen lisäksi eli englanninpyörä:

Viime viikolla kokeilin ekaa kertaa tuon käyttöä ja tuntuis olevan pirun hyvä ja hyödyllinen kapine.
Ihan kylmiltään hankailin millikästä vai onko tuo nyt 1,25 millistä peltiä ja hyvin tuntui taipuvan. Ei tuo nyt ihan helppoa alkuun ollu mutta pikkuhiljaa kun alkoi päästä jyvälle ideasta niin kyllä sillä sai jo tulostakin aikaan. Pitäis varmaanki teettää jollakin se nahkainen hiekkapussi karkeitten muotojen naputtelua varten, auttais asiaa aika paljon.

eikös se mee niin että eka naputellaan karkeet pyöreet muodot ja sitte enkkupyörällä vasta rullataan pyöreet muodot sileeksi, voi mennä juutaksen kauan rullata enkkupyörällä lopullinen pyöreys suorasta pellistä

juurikin niin ja juurikin siksi se hiekkasäkki pitäs hommata

Ja hiekkasäkin päällinahka kannattaa käydä hakemassa joltain suutariukolta, jos sellaisia vielä elossa on.
Itse löysin sopivan palasen juurikin tuollaiselta kylähullulta...

JJ kirjoitti: voi mennä juutaksen kauan rullata enkkupyörällä lopullinen pyöreys suorasta pellistä

Itseasiassa siinä ei menny juurikaan aikaa muodon saavuttamiseen vaan oikeastaan päinvastoin...koska ei ollut aiempaa kokemusta enkkupyörän käytöstä niin tuli kiristeltyä vähän liikaakin jolloin kaarevuutta tuli helposti liikaa.
Eniten sitä aikaa kului siinä että kappaleen sai muokattua symmetriseksi. Toinen mihin aikaa sai kulumaan, oli se kun yritti korjata noita virheitään. Kun yritti oikaista liiallista kaarevuutta, niin välillä tuli rullattua joko väärään suuntaan tai väärältä puolelta jolloin muotovirhe vain suureni. Loppua kohti alkoi suunnat olla kuitenkin jo hallussa kohtuullisesti ja tuloskin sellainen mikä piti.

Kappaleen muodosta ja koosta se on kiinni tarviiko sitä vasaraa käyttää alussa karkeiden muotojen tekoon vai ei. Pienempi pala paksua peltiä tarvii varmasti naputtelua jos on yhtään jyrkempiä muotoja, kun taas iso pala samasta paksuudesta taipuu ilmankin.

Teetin suutarilla tämmösen puuvasaralle kaveriksi, kuvassa hiekat laittamatta vielä sisälle.

Säkki on 40cm halkaisijaltaan, 7cm korkea, vetoketju yhdellä syrjällä. Materiaalina tuota haljasnahkaa mistä hitsarin tumputkin tehdään, melko paksua sellaista vielä.