Opel Club Finland (OCF)

Kannet eri koneesta.

Ja imupuoli suurennettu. Kanava laipan päästä noin 46 mm, runneriputket lähtee samasta ja kasvaa 54 mm.

Mun kansiin pitäisi vaihtaa pakopuolen haljenneita ohjureita ja ehkäpä yksi istukkakin. Nyt vasta huomasin tuosta Vauxhall Collegen V6 manuaalista seuraavan kohdan: "Valve guides and seats are not replaceable" Mikä mikä mikä... Vit... Kait nuo kuitenkin pystyy vaihtamaan vai jynssäsinkö perkele turhaan tuntikausia noita kanavia?

Ohjureiden vaihto sekä istukoiden on ihan rutiini hommia... Onnistuu koneistamoilta jotka korjaa kansia helposti

Ilman muuta on rutiinia. Mutta miksihän tuossa manuaalissa on tuommoinen maininta?

Todennäköisesti niitä ei saa Opel alkuperäisvaraosana joten niitä ei merkkiliikkeet vaihda.

^Näyttäisi pitävän paikkaansa - ei ole EPG:ssä ohjureille numeroa. Onpa ollut älynväläys kirjoittaa siihen manuaaliin tuo virheellinen tieto. Kusetusta oikeastaan.

Hei löytyykö keltään X30XE koneen kampiakselia, viallinenkin kelpaa koska menee pilkottavaksi niin saadaan selville tuon akselin salat?

Maksan rahtikulut, ja vaikka kahvirahat.
Vaivanpalkaks.

http://shop.speedparts.se/sv/prod/lager ... 70236.html
Jos käytettyä ei löydy, niin ei noi uudetkaan maksa mitään.

Juu tilattu jo yks kappale, tarttis verrokin et voi selvittää onko tuo saabin akseli samaa tavaraa?

Ota lähikuvia, kun saat Saabin akselin kouraan. Kyllä ne erot siitä sitten selviää.

Tekisiköhän näillä ameriikan mäntäsarjoilla mitään? Ei ole pahan hintaiset ainakaan:

http://www.ebay.com/itm/2000-2005-Satur ... np&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/99-01-Cadillac- ... ca&vxp=mtr

Mitähän tuo hyper-eutectic meinaa?

Harkinnassa lohkon porautus. Aika karkeat pykälät "180tkm ajetuksi" koneeksi. Totuus varmaan tuplaten tai triplaten tuohon. Männätkin melko väljän oloiset. Pitää viikonloppuna mitata, kun saa osat lohkosta ulos.

Vakio kammella ja veiveillä tulisi poratusta C25XE:stä 2.774 litrainen.

On kyllä ollut yksi perkeleen täystuho tämä projektimylly.

Järkiliitto? kirjoitti:Hei löytyykö keltään X30XE koneen kampiakselia, viallinenkin kelpaa koska menee pilkottavaksi niin saadaan selville tuon akselin salat?

Maksan rahtikulut, ja vaikka kahvirahat.
Vaivanpalkaks.

Täällä olis ollu sökö akseli mistä on katkaistu takapäästä pätkä pois että saa vauhtipyörän kätevästi sorviin.

Just joo. Tätä osasin aavistellakin.



Taisi olla kuolleena syntynyt ajatus tuo 2.5 lohkon porautus 3-litraisen männille. Ainakin minun silmiin näyttää että sylinteriputken paksuudesta lähtisi melkein puolet pois. Vai onkohan tämmöistä toteutettu jossain onnistuneesti?

Toinen juttu on eroavaisuus männäntapeissa. 3-litraisessa ne on "kelluvat" kiertokangen reikään ja 2.5:ssa puristussovitteella. No, tuo nyt ei varmaankaan esteenä olisi muutokselle...

En tiedä mille tässä nyt alkaisi. Ei oikein huvittaisi tätä pataa alkaa isolla rahalla korjaamaan, koska iskutilavuus ei ilmeisesti suurene kuin alakerran vaihtamalla. Taitaa olla 3- litraisen lohkossa sylinteriputkilla enemmän pituuttakin alaspäin? Muuten tulisi männän helma putken alapään reunasta 4mm ohi...

Hemmetti. Taidan vain niputtaa romut takaisin kasaan sellaisenaan. Mukaan lukien nuo portatut kannet haljenneilla ohjureilla. Menkööt tuo aika hyvin onnistunut työ nyt ihan harjoituksen piikkiin...

Pitänee tuo projektikottero sitten muutoskatsastastaa tällä motilla ja alkaa rakennella sivussa toista konetta paremmasta aihiosta.

Minulta löytyy 2 kpl 2,5 koneita HALVALLA. Toisesta meni venttiilit rikki kun jakohihna katkesi ja toisesta putosi imuventtiilin lautanen männän päälle.