Sivu 16/104
Lähetetty: 10 Elo 2006, 13:08
Kirjoittaja wiquel
TDIC kirjoitti:Tässähän oli se muuttuvapituuksinen imusarja. Onko mitään merkitystä, että siihen mennyt liitin on nyt ihan irrallaan konehuoneessa? Ei varmaankaan muuta virkaa sillä?
no on merkitystä, tehot kiihdytyksissä ja kun kaasu runtataan pohjaan eivät ole niin hyvät kun imusarja ei jatku; kun se liitin menee alipaineen-ohjausventtiilille jolla imusarja jatketaan, oisko otettu jonkin vuodon takia pois???
No siis kun vaihdoin dbilaksen imusarjan, joka ei ole muuttuvapituuksinen
eli mihin siis "runttaan" tuon liittimen?
Lähetetty: 11 Elo 2006, 08:51
Kirjoittaja TDIC
eiköhän se jätetä sitten irti. miten paljon kulutus nousi?
Lähetetty: 11 Elo 2006, 13:43
Kirjoittaja wiquel
TDIC kirjoitti:eiköhän se jätetä sitten irti. miten paljon kulutus nousi?
No aluksi tuntui että nousi, kun matka-ajossa (130km/h) vei 10/100km, mutta nyt kun ajellut kaupunkiajoa, niin vie noin kympin, niinkuin vanhakin.
Lähetetty: 16 Elo 2006, 10:27
Kirjoittaja Wi
Lähetetty: 16 Elo 2006, 15:35
Kirjoittaja X20XER
voiko sarjat olla todellakin noin halpoja? ja kuvan perusteella vielä garretin turbolla?
Lähetetty: 16 Elo 2006, 22:36
Kirjoittaja wiquel
Onkos muuten suuttimien vaihdosta erilaisiin mitään hyötyä? Jos, niin minkälaisiin ja mistä niitä saa?
Lähetetty: 18 Elo 2006, 10:30
Kirjoittaja Wi
turbot ei ole kuulema oikeita garretin turboja vaan jotain kopioita..
Lähetetty: 19 Elo 2006, 18:37
Kirjoittaja kumikeisari
miten onko noita vakio boxeja(ruisku/sytkä) mahdollista ohjelmoida jotenki kompuutterilla?
on niin ruokottoman vähän vääntöä tossa xev:ssä, sitä tarttis lisää.
Lähetetty: 31 Elo 2006, 22:59
Kirjoittaja JukeN
Eli x20xev G Astra tuli hommattua ja edellistä Astraa varten hankitut nokat odottavat edelleen asennusta. Mutta G Astrassa on ilmeisesti "päivitetty" x20xev ja sen myötä Simtec 70, tasapainoakselit sekä 10,6mm nostolla olevat nokat, jotain muuta vielä? Voiko joku vahvistaa tuon? Ei viitsisi lähteä purkamaan konetta vaan huomatakseen, että virinokat ovat laimeammat kuin vakiot.
x20xev koneen virittäminen.
Lähetetty: 11 Syys 2006, 16:28
Kirjoittaja Kako
Saakos tuon c20xe peltipakosarjan laittaa x20xev moottoriin ilman että katsastukses ruvetaan itkemään mitään.
Re: x20xev koneen virittäminen.
Lähetetty: 11 Syys 2006, 20:03
Kirjoittaja wiquel
Kako kirjoitti:Saakos tuon c20xe peltipakosarjan laittaa x20xev moottoriin ilman että katsastukses ruvetaan itkemään mitään.
Mikä ettei, mutta laippa on erilainen.
Lähetetty: 11 Syys 2006, 21:51
Kirjoittaja X20XER
mulla on vaan porattu uudet reijät c20xe:n peltisatsiin..
ei oo katsastusmies mitään itkeny..
Lähetetty: 12 Syys 2006, 17:45
Kirjoittaja sturmi
porattu uudet reiät.. mitenköhän toimii ku ne kanavathan on ihan erilaiset ja eri kokoset.. peltisatsissa huomattavasti pienemmät et ei varmasti kovin hyvä
kysymyksiä vastauksiin
Lähetetty: 12 Syys 2006, 20:20
Kirjoittaja Kako
sitä tässä mietin vielä että onko toi c20xe pakosarjan lambda-anturin paikka yhtään lähellä samassa paikassa ku xev koneen alkuperäisessä putkistossa ja oletteko tehneet uuden paikan vai laittanu sarjan omaan paikkaan
Lähetetty: 15 Syys 2006, 11:47
Kirjoittaja X20XER
sturmi kirjoitti:porattu uudet reiät.. mitenköhän toimii ku ne kanavathan on ihan erilaiset ja eri kokoset.. peltisatsissa huomattavasti pienemmät et ei varmasti kovin hyvä
jepjep, on niihin hitsattu vähän tavaraa ja kohdistettu..kanavat portattu ja kansiaihiohan on tosissaan c18xe ja lohko on sitten x20xev/xer...
sori että heitin että vaan "porattu reijät", olishan se pitäny tietää että samantien asiantuntijat kertoo millainen siitä on tullut...
