Opel Club Finland (OCF)

^ Juuh, niinhän siihen tuleekin se kansi ja kotelon alla suodattimen takana on putki alas, jonka halk. on n.10cm. Pitäisi hommata twisteri, niin saisi vähän bling blingiä konehuoneeseen.

P. Lanttola kirjoitti:Laskeskelin muuten tuota tuossa huvikseni ja jos tuo Omegan korjausopas pitää paikkansa, eli molemmissa koneissa olisi puristussuhde 10.8:1 ja jos männät ovat koko lailla samanmuotoiset laesta niin puristussuhteeksi tulisi 12.78:1?
Käytännössä varmaan vähän vähemmän koska 3-litrasessa vissiin on myös kannentiivisteessä isommat reijät.

Editoidaas tätä vähän, eli nyt on hieman tarkempaa laskutulosta taas, eli pursituksiksi tulisi 12.59:1 jos nuo kannentiivisteen aiheuttamat erotkin otetaan mukaan.

x30xe:n männänlaki on puolipallon muotoon koverrettu KLIK ja c/x25xe:ssä laki on tasaisesti koverrettu KLIK. Paljonkohan tuon vaikutus on??? Muistatko paljon kannentiivisteen paksuus on?

Itse sain puristussuhteeksi 12,81:1 jos x30xe:n laitetaan c/x25xe:n kannet. Jos vastaavasti c/x25xe:n päälle laitetaan x30xe:n kannet, niin pur.suhde tällöin 9,1:1. Voisi kokeilla ahtamista Näihin ei ole laskettu kannentiivistettä, eikä tuota eroa noissa männissä.

Puristustilavuus kannessa (palotila, johon ei ole otettu huomioon kannentiivistettä ja x30xe:n mäntien kuoppia):
x30xe 50,38cc
c/x25xe 42,48cc

Jope kirjoitti:^ Juuh, niinhän siihen tuleekin se kansi ja kotelon alla suodattimen takana on putki alas, jonka halk. on n.10cm. Pitäisi hommata twisteri, niin saisi vähän bling blingiä konehuoneeseen.

Ei vaan oikeen ainakaan Vectran konepellin alle mahdu Twisteri mitenkään päin... Vakio twisteriä ei kannata laittaa kun siinä riittää virtaus vaan 150HP asti ja XL menee fyysisesti niin suureksi että se ei mahdu... Ja silloin muutenkin parempi vaihtoehto olisi BMC:n CDA. mikä ei kyllä myöskään sinne mahdu

Mihinkähän asti tuommoinen C20XE koneeseen tarkoitettu K&N putsari piisaa?

Itselläni tuli mieleen että pellistä taittelisi jonkinlaisen lämpösuojan kuten joissain K&N paketeissa tulee. Tuo voisi olla hieman umpinaisempi ja sitten putsarin alapuolelle tulisi korin läpi putki keulasta.

Tuossa laskeskelin paljon suodattimen ja kaasuläpän välisen putken maksimihalkaisijan pitäisi olla, että virtausnopeus säilyisi mahdollisimmin suurena ja tällaisiin lukuihin päädyin (eli jos se on tätä suurempi -> virtausnopeus laskee ja jos vastaavasti pienempi -> ei saa riittävästi ilmaa). Riippuu maksimikierrosluvusta ja sylinterintäytöksestä mutta luulisin, että 85%-90% olisi oikeansuuntainen arvo sylinterintäytökselle.

Ei siellä Opelilla insinöörit mitään tyhmiä näyttäisi olevan, kun ajattelee esim. ilmamassamittaria, joka on sisähalkaisijaltaan muistaakseni 70mm eli se on näköjään optimoitu 3 litraista ajatellen. Ja itsekin todennut tuon kaasuläppäkotelon kanssa pelatessa, että isompi ei aina ole parempi ainakaan ala-/keskikierroksilla.

Tuon imuputken pituudesta seuraavaa:

Jos hommat meni persiilleen, niin oikaiskaa ihmeessä...

Tuossa aloin etsimään 2,5" putkistoa kat-taakse, niin Simonsilta löytyis 2.0l 8V-koneeseen tarkoitettu putkisto, 089-H, jonka ilmeisesti pitäisi sopia C25XE:hen.

Ainoastaan katin laippa voi muodostua pienehköksi ongelmaksi... Eli onko 2.0l 8V:ssa sama laippa katissa kuin C25XE:ssä? Muistelen et se olis 3 pultilla, mikä täsmäisi, mutta onkohan pulttijako sama?
Ja sitten onko katin päätylaippa samalla tasalla ko. moteissa eli täsmääkö koko pituus?

ProStreetillä tarjosivat lisäksi Mantzelin rosteriputkistoa hintaan 649,-...

Ihanan kallista...

Vai käykö joku muu 2,5" putkisto heittämällä kiinni Vectra A:han?

Katin jälkeinen pönttö putkinen on täysin sama ainakin c25xe:ssä ja x20xev:ssä. 8 tappisessa näyttäisi olevan myös samanlainen kolmiolaippa ja keskipöntön kiinnikkeet samassa kohdassa eli uskaltaisin väittää, että pituuskin käy.

Ps. kysyitkö niistä pakosarjoista?

Käyn huomenna kysymässä, kun sain extempore pekkasen.

Soittelin tänään Marteliukselle saman asian tiimoilta, niin hän kertoi tai epäili sitä, et mahtaako koneen ympärillä olla riittävästi tilaa peltisarjoille.

Rintapellin ja koneen välissä voi tulla ahdasta, kun siellä on laturi ja startti yms. täytyy huomenna ottaa kuvia mutta luulisin siellä tilan riittävän. Etupuolelle saa tilaa, jos heivaa öljynsuodattimen sivummalle mutta sitä moottorin kannaketta on paha mennä siirtämään.

Marteliukselta saapi sitten X-mallin katin korvaajaa. Hinta pyörinee 200 euron nurkilla...Kyllä lähtee ja auttaa...

wille kirjoitti:Marteliukselta saapi sitten X-mallin katin korvaajaa. Hinta pyörinee 200 euron nurkilla...Kyllä lähtee ja auttaa...

Eikos tuo lienee vain taka potkuun tarkoitettu, eikos etuvedon putket yhdy ilmankin. saas naha miten vaikuttaa...

Kävikös muuten se c25xe yksipuolinen imusarja tuohon x30xe koneeseen suoraan ilman mitään venakoppien vaihtoja yms.?
Mahtuuhan se B-omegan konepellin alle?
Tarvitseeko muuttaa mitään vai saako toimimaan tavaroilla jotka siinä on jo kiinni? Täytyykö ne orkkis imusarjan läppien ohjaukset tukkia jotenkin?
Ajattelin jos koittaisi sillä että tuleeko minkäänlaista vaikutusta.

jariz kirjoitti:Kävikös muuten se c25xe yksipuolinen imusarja tuohon x30xe koneeseen suoraan ilman mitään venakoppien vaihtoja yms.?
Mahtuuhan se B-omegan konepellin alle?
Tarvitseeko muuttaa mitään vai saako toimimaan tavaroilla jotka siinä on jo kiinni? Täytyykö ne orkkis imusarjan läppien ohjaukset tukkia jotenkin?
Ajattelin jos koittaisi sillä että tuleeko minkäänlaista vaikutusta.

Kaikki imusarjan osat täytyy olla C25xe:sta, alinta lukuunottamatta. Se voi olla kummasta tahansa. Koppia ei tarvitse vaihtaa. Oikea koppa on molemmissa sama. Eroa löytyy vasemmasta /etummaisesta. Omegassa on öljykorkki eri kohdassa ja myös siinä korkissa on jatko.
Veikkaisin että pellin alle se mahtuu, mutta onkelmia voi tulla raitisilmasuodattimen kotelon kanssa. C25xe:n imusarja kääntyy jonkin verran taaksepäin joten se melko varmasti törmää rintapellissä olevaan suodattimen koteloon. Pientä muotoilua niin varmasti sopii.
Läppien ohjausventtiileille tarvitaan ohitukset, muuten menee vikaohjelmalle.

Kysytään nyt vielä tällänenkin kysymys että, onko mahdollista saada C25XE:n boxiin X30XE:n lastu? Eli tätä kautta saada X30XE toimimaan vanhalla etuvedon imusarjalla. Luin vain ihan mielenkiinnosta tuolta www.mv6.de sivustolta, kun sielä joku niin väitti että toimisi.

Ja tuossa sitten suora linkki siihen: http://www.mv6.de/viewtopic.php?t=3457 , ja viimesenä siihen oli sitten joku laittanut että vaihtaa vain lastun???!!

Vai luinko taas asian vierestä.

Olisi tuossa yksi c25xe imusarja myynnissä. Tarvitsenko muutakuin itse imusarjan, sen välikappaleen ja kaasuläppäkotelon?