Opel Club Finland (OCF)

^So last season

Riisikippo kirjoitti:kaikki tööninki pois, vakio kuosiin sekä tontitus ja leveet ja PIENET huulivanteet alle... en oo callessa viel ainakaan nähty moista.. tai en ainakaan muista..

kylläpä kuulosti tyhmältä idealta mielestäni

Timonen kirjoitti:Näyttää ihan jees noitten helmojen kans. Vähän jotenki pistää silmään se, et takahelma sais olla hivenen korkeampi eli laskeutua samalle tasolle kuin tuo sivuhelman takapääty on. Etupää just sopiva!

Kiinnitin itsekin huomion tuohon takahelmaan samoilta tiimoilta. Helman pitäisi tosiaan laskeutua alemmaksi ja olla hivenen leveämpikin. Noh, kattoo jos talvella löytyy jostain sopivampi helma / puskuri niin vaihtaa sitten... nyt saa mennä toistaiseksi näillä

Riisikippo kirjoitti:kaikki tööninki pois, vakio kuosiin sekä tontitus ja leveet ja PIENET huulivanteet alle...

Ei muuten oo tapahtumassa

jeppe jääkarhu kirjoitti:

Timonen kirjoitti:

Riisikippo kirjoitti:kaikki tööninki pois, vakio kuosiin sekä tontitus ja leveet ja PIENET huulivanteet alle...

Ei muuten oo tapahtumassa

mulla olisi tulossa ens kesäks suunnilleen tuolla kaavalla tuo oma dtm calsu

tämä valkoinen on kyllä hieno näinkin...

^ Vähän OT: meni tuo sun lainaus vituiksi...

^joo, näinhän siinä näköjään kävi

Tulipa sitten otettua vielä yksi "pikkuprojekti" noiden muiden päälle. Tämä projekti onkin sitten mallia "töiden ohessa" toteutettava, joten edistyminen tulee olemaan hidasta ja kuvia ei näiden jälkeen tule enempää, ennenkuin on (sitten joskus) valmista. Tässäpä kuvia, jotka ehkä valaisevat mitä tuleman pitää

Kuva 001
Kuva 002
Kuva 003
Kuva 004
Kuva 005
Kuva 006

...niin juu, konsulttina ja valvovana silmänä tässä projektissa toimii tollasen 30 vuotta kansihommia tehnyt ammattilainen, joten eiköhän sitä oikeille raitelle eksy.

no tossa koneessa ei tarvii enää mäntä sitä tulpan kipinää valokseen
ettei lyö itteesä venttiileihin kun ne venttiilit loistaa jo itessää tollee

sedan c18xe kirjoitti:no tossa koneessa ei tarvii enää mäntä sitä tulpan kipinää valokseen
ettei lyö itteesä venttiileihin kun ne venttiilit loistaa jo itessää tollee

Niinpä

Olikohan se tämä auto kun tuli vastaan muutama viikko sitten, tuossa vähän Visulahden jälkeen Mikkelistä Kuopioon päin ajettaessa? Ainakin kovasti näytti samalta, oli valkonen ja oli etulippaa ja xenonia keulilla! Satuin vaan bongaamaan kun ajelin kohti Savonlinnaa, tuolla mustalla Calibrallani olin liikenteessä... Kiitos ja anteeksi, jos erehdyin autosta! Hyvältä näyttää muuten tuo sinun katiska, yleensä en valkosesta tykkää mut tää on kyllä hieno ja parempaan päin muuttuu koko ajan näköjään, projektia seuranneena... Onnea vaan ruosteremonttiin, siinä kysytään kärsivällisyyttä!

Juhapes kirjoitti:Olikohan se tämä auto kun tuli vastaan muutama viikko sitten, tuossa vähän Visulahden jälkeen Mikkelistä Kuopioon päin ajettaessa? Ainakin kovasti näytti samalta, oli valkonen ja oli etulippaa ja xenonia keulilla! Satuin vaan bongaamaan kun ajelin kohti Savonlinnaa, tuolla mustalla Calibrallani olin liikenteessä... Kiitos ja anteeksi, jos erehdyin autosta! Hyvältä näyttää muuten tuo sinun katiska, yleensä en valkosesta tykkää mut tää on kyllä hieno ja parempaan päin muuttuu koko ajan näköjään, projektia seuranneena... Onnea vaan ruosteremonttiin, siinä kysytään kärsivällisyyttä!

Juuh, tuonne Savoon päin tulee ajeltua, joskus kohtuullisen useastikin, että saattoi hyvinkin olla meikäläinen tuolloin kyseessä Täytyy pitää silmät enemmän auki ja moikkailla mahdollisille Calibra -kuskeille (no, tota tulee muutenkin tehtyä) kun seuraavan kerran kun tuonne suunnille ajelee Joo, kyllä noiden ruostehommien kanssa meinaa itku päästä

Nyt se kuitupeitto sitten on maaleissa ja kiinni, on ollut itseasiassa jo viime viikonlopusta. Vielä pitää viimeistellä se "vesisuoja" (vai miksilie sitä nyt kutsuisikaan) eli pleksistä tehty suoja, jonka tarkoitus on ohjailla vedet (lähinnä pesun aikana ja rankkasateessa) moottorin ja kuuman pakosarjan päältä pois. Lisäksi pitää noihin konepeiton alapuolen suurimpiin paljaisiin kohtiin laittaa jotakin vaimennusmateriaalia, lähinnä peittämään se kuidun pinta (eli näkösuojaksi kun tuulettelee motoria pelti ylhäällä ).
Nyt kun edestakaisin jumppasi tuon kuitupeiton ja orggiksen välillä, niin oli niissä kyllä sittenkin aika huomattava painoero. Eron huomaa jo siitäkin, että kaasujouset jaksaa kummasti nostella tuon kuitupeiton nyt kevyesti ylös jo alhaalta lähtien. Muita huomattuja hyötyjä: lämpimällä kelillä moottoritieajossa lämmöt pysyy nyt tasan 90 asteessa kun ne aiemmin oli "karvan yli" ja lisäksi flekti jäähdyttää moottoria nopeammin tyhjäkäynnillä / ruuhkassa matelussa kuin ennen. Eli oli tuostakin muutakin kivaa kuin vain keveys, ruosteettomuus ja ulkonäkö

Tossa muutama kuva kun pelti on paikallaan:

Kuva 001
Kuva 002
Kuva 003
Kuva 004
Kuva 005
Kuva 006

Otan kuvia siitä "vesisuojasta" yms. sitten myöhemmin, kun se on valmis.

aika nätisti oot saanu ton kohilleen

Ei se nokkamuovi kovin kauhealta näyttänyt mustaltakaan niissä testikuvissa, mutta ehdottomasti paremman näköinen näin valkoisena!

Ja se 17" on just paras vannekoko Calibraan vakiolokareilla, 18" on siihen liian iso (ellei ole isoja kaarilevikkeitä, eikä tämä niitä edes kaipaa).

Mutta hyvältä näyttää. Käypä joskus noissa aluemeeteissä näyttämässä laitetta livenä...

Siististihän tuo on asettunnut. Mutta minulta on hämärtynnyt se mitä noilla kuitupelleillä haetaan, kun ne oma valmisteet tuntuu joskus olevan painavempia kuin alkuperäinen pelti

Woody kirjoitti:Siististihän tuo on asettunnut. Mutta minulta on hämärtynnyt se mitä noilla kuitupelleillä haetaan, kun ne oma valmisteet tuntuu joskus olevan painavempia kuin alkuperäinen pelti

No nämä ei ainakaan ruostu kiveiskemän kohilta