Opel Club Finland (OCF)

On 2005-01-14 13:30, Silweri wrote:

Nuo tyhjäkäynti ja röpötysongelmat kuullostavat hieman erikoisilta. Onko mahdollista että ennakkoa on liian vähän kaasua painettaessa pienillä kierroksilla ja siksi ei jaksa nostaa heti kierroksia? Ja kyllä tuo tyhjäkäynti pitäisi saada tasaiseksi ihan vain säätämällä ennakko n.8-10asteeseen ja hieman paksu seos. Meillä on Megaruutta kiinni c20xe-koneessa ja 20cih-koneessa, eikä kummassakaan tosiaan ole mitään ongelmia tyhjäkäynnin tai kierrostennoston suhteen... Juuri kävi 20cih katsastuksessa ja päästöt oli niin hyvät kuin vai voi tällaisessa koneessa olla

Niinpä, ihmettelen itsekkin. Tulivat ihan yhtäkkiä.

lueskelin suurella mielen kiinnolla tätä megasquirt projektia.

minulla on mantan keulille menossa omegan 2.4 motti. veivit männät ja kannet on tehty ja kone kasassa mutta projekti on odottanut ruiskua. tämä megasruutta rupes kiinnostaan. itse en elektroniikasta paljo ymmärrä mut jos joku valasis tätä aluetta. kaikki alkuperäiset osat ja anturit tallella niillä pitäs ilmeisesti toimia.

onko kellään intressiä kolvailla tollasta perus pakettia kasaan korvausta vastaan

elikkä jos aion asentaa ms:n omaan turbo projektiin c20ne turbotettuna niin onnistuuko esim partcon rakennus sarjalla.

eli osaako se hoitaa suihkutuksen ja sytkän molemmat.

entä miten ahtojen seuranta yms.

elektroniikka kokemusta on vähän mutta prommeria en omista joten toi rakennussarja kuulostaa hyvältä kun on valmiiksi ohjelma sisällä ja hintakaan ei ole paha.

vinkkejä ja ehdotuksia kaivataan kipeästi että saadaan ruiskuprojekti käyntiin ja valmiiksi

http://www.megasquirt.info (tietoa mikä MS on ja mitä tekee. Myös kasaamis ohjeet löytyy tuolta)

http://www.msefi.com ( foorumi, ongelmien ratkomiseen hyvä, myös hyvää infoo löytyy)

http://megasquirt.sourceforge.net/extra/ (MegasquirtnSpark-extra, firmware tuohon ms v2.2)

Lisäyksenä vielä, itte en oo vieläkään perillä tästä vaikka noita sivuja kattelenki. Ja näyttää hyvin pitkälti siltä ,että jokapäivä tulee jotain uutta firmwareen ja pitääs päivittää sitämukaa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Snowman on 2005-01-16 15:21 ]</font>

On 2005-01-15 13:28, uspi wrote:
lueskelin suurella mielen kiinnolla tätä megasquirt projektia.

minulla on mantan keulille menossa omegan 2.4 motti. veivit männät ja kannet on tehty ja kone kasassa mutta projekti on odottanut ruiskua. tämä megasruutta rupes kiinnostaan. itse en elektroniikasta paljo ymmärrä mut jos joku valasis tätä aluetta. kaikki alkuperäiset osat ja anturit tallella niillä pitäs ilmeisesti toimia.

onko kellään intressiä kolvailla tollasta perus pakettia kasaan korvausta vastaan

Nimimerkillä Silweri osaa varmaan parhaiten neuvoa sinua tuon projektin kanssa, esim antureiden jne muun suhteen.

Megasquirtin kasaamisen ja kolvauksen suhteen pientä korvausta vastaan tekee kyllä kuka vaan jolla kolvi pysyy kädessä ja osaa juottaa tinan ilman kylmäjuotoksia jne muita palloja. Varmasti kaveripiiristä löytyy sellainen. Ohjeet englanniksi tosiaan löytyy tuolta Snowmanin kertomalta sivustolta.

On 2005-01-16 14:29, Aulin wrote:
elikkä jos aion asentaa ms:n omaan turbo projektiin c20ne turbotettuna niin onnistuuko esim partcon rakennus sarjalla.

eli osaako se hoitaa suihkutuksen ja sytkän molemmat.

entä miten ahtojen seuranta yms.

elektroniikka kokemusta on vähän mutta prommeria en omista joten toi rakennussarja kuulostaa hyvältä kun on valmiiksi ohjelma sisällä ja hintakaan ei ole paha.

vinkkejä ja ehdotuksia kaivataan kipeästi että saadaan ruiskuprojekti käyntiin ja valmiiksi

Partcon rakennussarjalla onnistuu tuohon projektiin. Se sisältää kaiken tarvitsemasi rautaan liittyen. Pikkujuttuja joutuu tietenkin muutteleen riippuen siitä mitä haluat.

Ruiskutus ja sytytys onnistuu tuolla myös sen hoitaa megasquirt'n'sparks-extra.

Ahtopaineet ja niihin liittyvät asetukset löytyvät myös. Nakutuksen tunnistimen laittaisin itse tuohon vielä lisäksi. Bensansaanti pitää olla taattu.

Prommeria et tarvitse. Uusien koodien sisäänajo onnistuu esim. Hyperterminalilla mikäli peruskoodi on jo ajettu piirille. Partcon sarjassa peruskoodi on jo valmiina, ilman lisämaksua he laittavat sinne myös sen koodin valmiiksi minkä itse haluat, joudut vaan lähettämään sen liitetiedostona heille.

Partcon sarjaan on tulossa myös kuulemma suomenkieliset kasaamis- ja testausohjeet kunhan ne saadaan suomennettua.

taidan laittaa tilaukseen ton rakennussarjan, mutta mikä versio koodista kannattaisi pyytää niitä ajamaan muistiin jos tohon turbo projektiin sitä ajateltais.

siis että sais nakutuksen tunnistuksen ja mahd. imu- ja pakoilman lämmöt. entäs mites kaasuläpän asentotunnistus tällä hetkellä kolme asentoinen(pois, osakaasu, pohjassa). täytyykö/kannaataako laittaa potikka tohon läpän akselille niin saatais tarkka säätö koko alueelta.

entä kampiakselin asento tunnistus miten hoidetaan kun toi orkkis levy ei vissiin käy.



lähden nyt luekelemaan noita ms sivuja.
Kiitos neuvoista.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Aulin on 2005-01-17 11:15 ]</font>

http://megasquirt.sourceforge.net/extra ... h-020i.s19

tuon pitäisi olla toimiva ja oikea koodi. Uuden koodin ajaminen onnistuu kyllä jos vaan ovat partcolla ajaneet sen peruskoodin ensin sisään piirille eli sen megasquirt.s19 -tiedoston.

c20ne:ssä pitäisi kuulemma olla ihan potentiometrinen kaasuläpän-asentotunnistin.

ei ole!
avasin juuri tänään ja sisällä on kahdet kärjet. siis täyskaasu ja kaasupois.

eniten mietityttää toi kampiaksilin asennontunnistus ja "tyhjäkäyntimoottori" tai "lisäilmaluisti" tai mikä sen oikea nimi nyt onkaan kun siitäkin on ollu keskustelua miten saada pelaamaan.

On 2005-01-17 12:16, Aulin wrote:
ei ole!
avasin juuri tänään ja sisällä on kahdet kärjet. siis täyskaasu ja kaasupois.

eniten mietityttää toi kampiaksilin asennontunnistus ja "tyhjäkäyntimoottori" tai "lisäilmaluisti" tai mikä sen oikea nimi nyt onkaan kun siitäkin on ollu keskustelua miten saada pelaamaan.

bosch osa 0280122001, pitäisi olla potentiemetrityyppinen. VPV:ltä tosin saa hall-tyyppisiä.

Kampiakselin asennontunnistus jää pois vääränmallisen kiekon takia.

Vanhanmallisen lisäilmaluistin saa pelaan tuon v2.2 raudan osilla, nykyisen tyhjäkäyntisolenoidin saa toimimaan vaihtamalla yhden transistorin ja vastuksen. Niistäkin kerrottu aiemmin linkkien kanssa täällä.

Oma kytkentä alla olevan linkin tapaan. Pinnin 24 ylösvetovastuksen koko väärä, oikeasti 390ohm. Kuvassa siis ilman tyhjäkäyntisolenoidia ja 1.8E jakajalla toteutettuna.
http://jj.propelli.cop.fi/megasquirt/extwir-xe.gif

Moro Opel-miehet.

Yritän löytää eräälle VR-anturille (induktiivinen) signaalinkäsittelijää megan ohjaamiseen. Jenkkilän päädyssä vakiovastaus on GM HEI-moduli, mutta mistäpä moisen täällä Suomessa löytäisin? Osa on tämän näköinen.

Opelin ollessa GM-tuote, löytyisikö niistä tuollaista? Motonetin luettelossa löytyy Kadett 1,3S 83--90 Delco-induktiivianturi, eli siinä on ko. tyyppinen anturi. Sitten itse moduli, olisiko se tämä: 1,3 79--91 Delco (2+2 liitintä sivulla). . 10-8025 ?

Itse löysin ainakin paikallisesta autotarvikeliikkeestä.
Ja myyjäkin tiesi kun sanoin että tarvisin GM:n HEI moduulin.

Kuinkas tuo vanha lisäilmahässäkkä kytketään 2.2versioon?


<font size=-1>[ This Message was edited by: Sumi® on 2005-01-25 16:12 ]</font>

eli siis lisäilmaluisti. rautaan muutokset eli sytkän ohjaus ensimmäisestä ledistä se lähimpänä liitintä ja sille lisäilmaluistille piuha normaalisti FIDLE:stä, sitten vaan megatunesta asetukset oikeen ->code config ja ->codebase and outputs function.

On 2005-01-17 13:40, JJ wrote:

On 2005-01-17 12:16, Aulin wrote:
ei ole!
avasin juuri tänään ja sisällä on kahdet kärjet. siis täyskaasu ja kaasupois.

eniten mietityttää toi kampiaksilin asennontunnistus ja "tyhjäkäyntimoottori" tai "lisäilmaluisti" tai mikä sen oikea nimi nyt onkaan kun siitäkin on ollu keskustelua miten saada pelaamaan.

bosch osa 0280122001, pitäisi olla potentiemetrityyppinen. VPV:ltä tosin saa hall-tyyppisiä.

Kampiakselin asennontunnistus jää pois vääränmallisen kiekon takia.

Vanhanmallisen lisäilmaluistin saa pelaan tuon v2.2 raudan osilla, nykyisen tyhjäkäyntisolenoidin saa toimimaan vaihtamalla yhden transistorin ja vastuksen. Niistäkin kerrottu aiemmin linkkien kanssa täällä.

Oma kytkentä alla olevan linkin tapaan. Pinnin 24 ylösvetovastuksen koko väärä, oikeasti 390ohm. Kuvassa siis ilman tyhjäkäyntisolenoidia ja 1.8E jakajalla toteutettuna.
http://jj.propelli.cop.fi/megasquirt/extwir-xe.gif

Tähän postaukseen pikku muutos eli aikaisemmin en ollut ihan kärryillä tuosta kampiakselin asentotunnistimen käyttöön otosta, mutta pari brittiläisellä tyypillä on testivaiheesa tuo ja kiekot joille tuo tulisi toimimaan ovat 12-1, 36-1 ja 60-2, eli saisi toimimaan Opelissakin ohc-moottoreissa 60-2 kiekon ansiosta.

olisko tohon yks puoliseen piirilevyyn viä olemassa toimivaa linkkiä?? tai olisko jollain sitä vaikka mailattavaks