Opel Club Finland (OCF)

ops. Letti siis?

Gazzawi kirjoitti:Paljonkos lisätehoa & vääntöä Vecculin z20lettiin tulisi näillä:

Cooleri
Koko putkisto dp pakosatsi
Isommat suuttimet
intake kitti
+ softa (+41hp+65nm)

Eli vakiosta pelkällä softalla n. 216hp 330nm - Paljon noista muista tulisi apuja? Onko kellään heittää osien hinta arviota kokemukselta?

Vaikkakin motti eri, niin kun vaihdoin putkiston ja DB:n, niin vääntöä tuli ihan älyttömästi lisää! Sai tietysti laittaa toisen ohjelmankin IPF:ltä, mutta paras muutos tähän mennessä.

enne kirjoitti:Laitetaas tännekin vinkki, kun kaikki ei noita tietoja aina projekteista löydä, mutta Regalilta on ilmestynyt myyntiin myös pakonokka näihin mosiin ja lupailevat sillä taas hieman parempaa hengitystä, joten samoilla ahdoilla enemmän tehoa. Kenelle ekana tälläinen?

Regal Exhaust Camshaft Astra VXR

Unlocks the potential for 330bhp when used in conjunction with the inlet cam, valve springs, platforms and eds inlet manifold!

The Regal exhaust cam is the icing on the cake for a KO4 Turbod car and really lets a GT28/30 car breathe. The exhaust cam optimises the exhaust valve timing to produce even more power at the same boost level!
It is common knowledge that the Astra VXR KO4 turbochargers struggle to produce more than 1.3bar safely for long periods of time, even when hybrided so we have focussed our attention on improving the flow accross the head.
In short, the addition of the exhaust cam is a cost effective and safe way to unlock even more power!


Price: £265.00 (Including VAT at 20%)

En tiiä onko eka, mutta tilattu on. Kiitokset vinkistä.

Laitoitko lowcal noita muitakin hiluja tulemaan, vai ainoastaan tuon nokan?
Tai kysäsitkö niiden tarpeellisuudesta tjs.?

Hei,

En tiedä onko tämä oikea paikka foorumilla? Kyseessä on Z20LER Astra-H BSR:n stage 1 ohjelmalla jossa on pientä ongelmaa. Auto siis nykii aika miehekkäästi kun kiihdyttää (kaasu pohjassa) noin 2500-4000 rpm välillä, ja pari kertaa on jopa mennyt vikatilaan jolloin olen onnistunut lukemaan ELM-327 OBD testerillä pari vikakoodia (P0300 – Random misfire ja toisen kerran P0302 – Cyl 2 misfire). Nykimisestä ei ole merkkiäkään jos ajaa originaaliohjelmalla (BSRn palikalla voi ohjelmoida eestaas mielin määrin), eikä ilmaantunut ensimmäisten kuukausien aikana BSR:n ohjelmallakaan. Nykiminen on voimakkainta kakkosvaihteella kun taas nelosella sitä ei välillä esiinny lainkaan.

Kuulemma tällainen viittaa ensi kädessä systysjärjestelmän ongelmiin, jonka johdosta on vaihdettu tulpat kaksi kertaa (nyt Denson iridiumit) ja kerran puolakansi. Tuloksetta tosin. Tämän jälkeen suositus BSR:ltä oli lähinnä tulla heidän huoltoon (=ottaa laiva tukholmaan) tai diagnostisoida auto jollain muulla osaavalla huollolla. Tunne on että tällainen voi tulla suht hintavaksi, ja kun auton ajaminen normiohjelmalla ei tuota ongelmia niin ajattelin ensin kysyä täältä olisiko kellään hyviä ajatuksia mikä voisi olla pielessä tai miten kannattaa edetä?

Tulppien kärkiväliksi 0,6mm. Puola menossa/on rikki. Tuntuu olevan tapa BSR:llä nytkyttää.

Jos ne on ik20 tulpat, niin niissähän on vakiona 1,1mm kärkiväli. Se tuntuu olevan hiukan reilu, vaikka 0,4mm elektrodi auttaakin asiaa. Jotain 0,8-0,9mm kärkiväliä suosittelisin kokeilemaan noille tulpille.

Vasaroin ne siitä 1,1 millistä noin 0,6-0,7 väliin, ja lyhyen koeajon perusteella ero on kuin päivän ja yön välillä, nykiminen hävinnyt täysin. Kiitos vinkeistä!

Mulla teki muutamat misfiret kans. Vaihoin tulpat ja juurikin samaisella 0,6mm kärkivälillä niin eipä tehnyt enään.

enne kirjoitti:Laitoitko lowcal noita muitakin hiluja tulemaan, vai ainoastaan tuon nokan?
Tai kysäsitkö niiden tarpeellisuudesta tjs.?

Imunokka mulla on jo ennestään. Tilasin myös jäykemmät venttilinjouset ja pakopuolelle jousien aluslevyt. Nuo ei oo välttämättömät jos ei aio kierrättää konetta korkealle. Mulla on tarkoitus laittaa rajoitin 8000 kohalle joten siellä aivan yläpäässä saattaa olla nuista jäykemmistä jousista apua. Aluslautaset takaa sen, että ei tule niin paljoa hallitsematonta ohivuotoa, kun kiinni ollessaan pakoventtiilien jousiin tulee enemmän jännitystä. Ohivuotoahan tuolla nokalla tulee kumminkin johtuen pitemmistä aukioloajoista ja isommasta nostosta, vaikka profiili onkin jyrkempi (luulisin, vaikea sanoa tarkkaan, kun Regal ei kerro nuille nokille speksejä). Luotan kuitenkin siihen että ovat asialliset. Ainakin nuo imukepit toimi niin kuin luvattiin.

Miettinyt hommata uutta coolerikittiä B Zaffeen. Mistäs sitä kannattais kattella? G.T.S joskus mulle jonkun linkin laittoikin, mutta se on jo kadonnut netin syövereihin. EDS:ltä olen katsellut, eikä se ole kauheen kallis. Samalla varmaan vaihtuu suuttimet uusiin.

Itselle tuli HG motorsportilta cooleri mikä on sama kuin EDS:n.

http://www.hg-motorsport.de/shop/produc ... mount.html

http://www.klasen-motors.com/shop/index ... &info=2359

tuossa myös yksi vaihtoehto.

Ja tuolla. http://www.txautosport.co.uk/vauxhall-t ... rt-9-c.asp

teemuk kirjoitti:Ja tuolla. http://www.txautosport.co.uk/vauxhall-t ... rt-9-c.asp

Tota itsekin katselin, kun hinta taitaa olla pienin. Ja vissiin kokokin